自动扶梯的互嵌拼接式前沿踏板结构制造技术

一种自动扶梯的互嵌拼接式前沿踏板结构，属于自动扶梯技术领域。自动扶梯包括桁架，上方有桁架框、长度方向的相向一侧各固定搁条，前沿踏板结构包括搁置在搁条上的前、中间、后踏板，特点：前踏板的左侧下方固定前踏板支承条，前踏板支承条与前踏板间的空间构成为中间踏板右支承条配合槽，中间踏板的右侧下方固定中间踏板右支承条，中间踏板右支承条插嵌在中间踏板右支承条配合槽内，中间踏板的左侧下方固定中间踏板左支承条，中间踏板左支承条与中间踏板间的空间构成为后踏板支承条配合槽，后踏板的右侧下方有后踏板支承条，后踏板支承条插嵌至后踏板支承条配合槽内，后踏板的左侧与搁条固定。保障安全，装配快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自动扶梯
，具体涉及一种自动扶梯的互嵌拼接式前沿踏板结构。
技术介绍
前述的前沿踏板的位置位于自动扶梯的梳齿板的前方，由于在前沿踏板的前方（以乘客下梯的方向为例）还通常配有后沿踏板，因而前沿踏板位于梳齿板与后沿踏板之间，并且梳齿板、前、后沿踏板均设置在自动扶梯的桁架上部的一对桁架纵梁上。对应于前、后沿踏板的下方的空间为自动扶梯的机房，当要对机房内的动力设施进行检护时，则掀除前沿踏板并且在自动扶梯停止运行的状态下由检护人员从掀除前沿踏板后的空间进入机房。前述的梳齿板位于梯级的接壤部位，它既是乘客上、下扶梯的过渡部件，也是自动扶梯的安全保护装置，在梳齿板的后部通常安装有微动开关，若有异物卡入可使自动扶梯停止运行，关于梳齿板的技术信息可见诸中国专利CN2755604Y、CN201321338Y、CN201530659Y和CN201678357U，等等。前述的前沿踏板朝向梳齿板的一侧的长度方向搁置在预设于梳齿板上的并且横截面形状大体上呈L字形的前沿踏板搁置凹道（凹槽）上。由于梳齿板是可以微量位移的，以便在杂物卡入时避开而起到应有的保护作用，因而前沿踏板朝向梳齿板的一侧的长度方向不能也不允许与梳齿板固定，而前沿踏板的宽度方向的两端直接搁置在固定于桁架上的搁板条上，即同样不与桁架上的搁板条固定。由此可知，前沿踏板以自由状态设置于桁架上，通常情况下，由于前沿踏板不会出现与梳齿板分脱的情形，因而当乘客踩及前沿踏板朝向梳齿板的一侧的部位时并不会产生翻转现象，但是当制造误差、安装误差以及梳齿板的位移误差等累积在一起时，前沿踏板有可能出现与梳齿板相脱开的情形，在前沿踏板与梳齿板脱开的状态下，当乘客踩及前沿踏板时极易使前沿踏板翻转并使乘客跌入下部的机房内。尽管这种几率始终被认为是微乎其微甚至是不可能出现的，但客观上被2015年7月26日上午发生在我国湖北荆州市安良百货商场的因前沿踏板翻转致一位女性乘客坠入机房致死的事故所印证。自动扶梯的生产厂商之所以不将前沿踏板与自动扶梯的桁架纵梁固定，是因为出于以下四个方面的因素考虑：一是如前述始终认为前沿踏板不可能与梳齿板相分离；二是一旦将前沿踏板采用紧固件如螺钉与桁架固定，势必会对检护人员进入机房检护带来麻烦，特别是当用于固定前沿踏板的螺钉锈蚀以及螺钉基部被踩踏磨蚀后难以在检护时卸离前沿踏板；三是有损观瞻，并且还会在螺钉的基部积集尘杂和水（降水天气由乘客的鞋上带入的水以及清洁时的残留积水），从而加剧螺钉的锈蚀；四是消除乘客的疑虑和恐惧感，因为乘客一旦目睹螺钉，自然会联想到前沿踏板是否可靠，其下部是否有危险的“机关”，等等。自前述的前沿踏板翻转事故发生后，业界不得不考虑如何在上面提及的四个因素与彻底杜绝前沿踏板翻转之间寻找合理的平衡点的问题，但是迄今为止尚未见诸有突破性进展的报道，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种既有助于避免前沿踏板翻转而藉以保障安全又有利于自动扶梯检护人员在对应于前沿踏板下方的机房检护时方便地移离前沿踏板还有便于提高安装以及拆卸进度的自动扶梯的互嵌拼接式前沿踏板结构。本技术的任务是这样来完成的，一种自动扶梯的互嵌拼接式前沿踏板结构，所述的自动扶梯包括一桁架，在该桁架的上方构成有一桁架框，在该桁架框的桁架框腔的长度方向的相向一侧各固定有一搁条，所述的前沿踏板结构包括依次自右向左搁置在所述搁条上的前踏板、中间踏板和后踏板，特征在于在所述前踏板的左侧下方固定有一前踏板支承条，该前踏板支承条与前踏板之间的空间构成为中间踏板右支承条配合槽，在中间踏板的右侧下方固定有一中间踏板右支承条，该中间踏板右支承条探出中间踏板的右侧面并且插嵌在所述的中间踏板右支承条配合槽内，而在中间踏板的左侧下方固定有一中间踏板左支承条，该中间踏板左支承条与中间踏板之间的空间构成为后踏板支承条配合槽，在后踏板的右侧下方固定有一后踏板支承条，该后踏板支承条探出后踏板的右侧面并且插嵌至所述后踏板支承条配合槽内，后踏板的左侧并且在对应于所述搁条的位置与搁条固定。在本技术的一个具体的实施例中，所述的前踏板支承条和中间踏板支承条的横截面形状呈L字形。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的中间踏板右支承条和后踏板支承条的横截面形状呈口字形。在本技术的又一个具体的实施例中，在所述前踏板朝向下的一侧固定有前踏板补强条，该前踏板补强条的两端搁置在所述的搁条上，并且在前踏板朝向上的一侧的表面构成有前踏板防滑凸缘。在本技术的再一个具体的实施例中，在所述中间踏板朝向下的一侧固定有中间踏板补强条，该中间踏板补强条的两端搁置在所述的搁条上，并且在中间踏板朝向上的一侧的表面构成有中间踏板防滑凸缘。在本技术的还有一个具体的实施例中，在所述后踏板朝向下的一侧固定有后踏板补强条，该后踏板补强条的两端搁置在所述的搁条上，并且在后踏板朝向上的一侧的表面构成有后踏板防滑凸缘。本技术提供的技术方案的技术效果在于：由于中间踏板的中间踏板右支承条能与前踏板的中间踏板右支承条配合槽形成榫卯插嵌配合关系，以及后踏板支承条与后踏板支承条配合槽形成榫卯插嵌配合关系，因而前、中间、后踏板不会出现彼此脱开翻转的情形，不仅得以保障安全，而且相互装配快捷；当检护人员对下方的机房实施检护时同样能方便地对前、中间、后踏板快捷拆装。附图说明图1为本技术的实施例示意图。具体实施方式请参见图1，示出了属于自动扶梯的结构体系的一桁架1，在该桁架1的上方构成有一桁架框11，在该桁架框11的桁架框腔111的长度方向的相向一侧各固定有一搁条1111。示出了前沿踏板结构体系的并且依次自右向左搁置在前述搁条1111上的前踏板2、中间踏板3和后踏板4。作为本技术的技术方案的技术要点：在前述前踏板2的左侧下方固定有一前踏板支承条21，该前踏板支承条21与前踏板2之间的空间构成为中间踏板右支承条配合槽211，在中间踏板3的右侧下方固定有一中间踏板右支承条31，该中间踏板右支承条31探出中间踏板3的右侧面并且插嵌在前述的中间踏板右支承条配合槽211内，而在中间踏板3的左侧下方固定有一中间踏板左支承条32，该中间踏板左支承条32与中间踏板3之间的空间构成为后踏板支承条配合槽321，在后踏板4的右侧下方固定有一后踏板支承条41，该后踏板支承条41探出后踏板4的右侧面并且插嵌至前述后踏板支承条配合槽321内，后踏板4的左侧并且在对应于前述搁条1111的位置与搁条1111固定。在图1中虽然仅示出了一枚中间踏板3，但是可以依需增加，例如当作为人行道层板使用时，则可增加中间踏板3的数量。在图1中还示出了用于将后踏板4的左侧与搁条1111固定的螺钉44，具体是：在搁条1111上开设搁条固定螺钉孔11111，在后踏板4的左侧并且在对应于搁条固定螺钉孔11111的位置开设后踏板螺孔45，螺钉44对应于后踏板螺孔45旋入搁条螺钉孔11111内。此外依据专业常识，前述的前踏板2的右侧是与梳齿板相配合的。前述的前踏板支承条21和中间踏板支承条32的横截面形状呈L字形，而前述的中间踏板右支承条31和后踏板支承条41的横截面形状呈口字形。在前述前踏板2朝向下的一侧固定有前踏板补强条22，该前踏板补强条2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动扶梯的互嵌拼接式前沿踏板结构，所述的自动扶梯包括一桁架(1)，在该桁架(1)的上方构成有一桁架框(11)，在该桁架框(11)的桁架框腔(111)的长度方向的相向一侧各固定有一搁条(1111)，所述的前沿踏板结构包括依次自右向左搁置在所述搁条(1111)上的前踏板(2)、中间踏板(3)和后踏板(4)，其特征在于在所述前踏板(2)的左侧下方固定有一前踏板支承条(21)，该前踏板支承条(21)与前踏板(2)之间的空间构成为中间踏板右支承条配合槽(211)，在中间踏板(3)的右侧下方固定有一中间踏板右支承条(31)，该中间踏板右支承条(31)探出中间踏板(3)的右侧面并且插嵌在所述的中间踏板右支承条配合槽(211)内，而在中间踏板(3)的左侧下方固定有一中间踏板左支承条(32)，该中间踏板左支承条(32)与中间踏板(3)之间的空间构成为后踏板支承条配合槽(321)，在后踏板(4)的右侧下方固定有一后踏板支承条(41)，该后踏板支承条(41)探出后踏板(4)的右侧面并且插嵌至所述后踏板支承条配合槽(321)内，后踏板(4)的左侧并且在对应于所述搁条(1111)的位置与搁条(1111)固定。...

【技术特征摘要】
1.一种自动扶梯的互嵌拼接式前沿踏板结构，所述的自动扶梯包括一桁架(1)，在该桁架(1)的上方构成有一桁架框(11)，在该桁架框(11)的桁架框腔(111)的长度方向的相向一侧各固定有一搁条(1111)，所述的前沿踏板结构包括依次自右向左搁置在所述搁条(1111)上的前踏板(2)、中间踏板(3)和后踏板(4)，其特征在于在所述前踏板(2)的左侧下方固定有一前踏板支承条(21)，该前踏板支承条(21)与前踏板(2)之间的空间构成为中间踏板右支承条配合槽(211)，在中间踏板(3)的右侧下方固定有一中间踏板右支承条(31)，该中间踏板右支承条(31)探出中间踏板(3)的右侧面并且插嵌在所述的中间踏板右支承条配合槽(211)内，而在中间踏板(3)的左侧下方固定有一中间踏板左支承条(32)，该中间踏板左支承条(32)与中间踏板(3)之间的空间构成为后踏板支承条配合槽(321)，在后踏板(4)的右侧下方固定有一后踏板支承条(41)，该后踏板支承条(41)探出后踏板(4)的右侧面并且插嵌至所述后踏板支承条配合槽(321)内，后踏板(4)的左侧并且在对应于所述搁条(1111)的位置与搁条(1111)固定。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓燕，李云波，高峰，
申请(专利权)人：苏州莱茵电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32