本实用新型专利技术涉及一种能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，包括若干个用于将交流电转换为直流电的功率转换模块，功率转换模块分为至少两组，每组功率转换模块与直流母线一一对应，每组功率转换模块的输出端均连接到对应的直流母线上，每条直流母线输出连接至少两个用于给电动汽车充电的充电线路。该充电机通过设置多个充电线路能够满足多个电动汽车同时充电，方便了用户充电；每组功率转换模块对应一个直流母线，直流母线独立工作，相互不受干扰，如果其中有部分直流母线或者功率转换模块发生故障的话，将故障母线或者模块切除，其余直流母线或者功率转换模块仍旧可以正常工作，不受干扰，提升了充电机的可靠性和灵活性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种能够同时为多辆电动汽车充电的充电机。
技术介绍
随着石化危机的逐步凸显和环境污染问题的日益严峻，电动汽车以其优越的环保性能和经济的运行成本越来越受到社会的关注。近年以来，随着动力电池成组及相关技术难题的突破，市场对电动汽车的需求度不断提升，电动汽车的推广普及正在被各国政府提上日程。电动汽车充电设施尤其是快速充电机的合理布局建设是电动汽车普及的基础。宝贵和紧缺的土地资源要求电动汽车快速充电机具有尽量小的占地面积、较高的功率密度；经济化的运营成本和舒适化的操作体验要求充电机具有高稳定性、易操作性、灵活智能等特点。目前国内外的电动汽车充电机充电能力有限，一台充电机一般只能对一辆或两辆电动汽车进行充电，在有限的充电场地内只能少量车辆享用充电服务，无法有效利用场地空间。另外，无论是普通私家车用户还是公共运营电动汽车公司都更加倾向于夜间进行充电，现有充电机只能等待一辆车充满电后由人工手动切换到另一辆车进行充电，无法对多辆车进行自动化有序充电，因此普通用户夜间充电只能“抢占先机”，给用户的正常充电带来很大的阻碍。为了有效的提高单台充电机的服务效能，避免一台充电机只能同时为一辆或两辆电动汽车充电的不足，需要专利技术一种同时为多辆电动汽车有序充电的一
体化智能充电机。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，用以解决常规的一台充电机只能同时为一辆或两辆电动汽车充电的问题。为实现上述目的，本技术的方案包括一种能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，包括若干个用于将交流电转换为直流电的功率转换模块，功率转换模块分为至少两组，每组功率转换模块与直流母线一一对应，每组功率转换模块的输出端均连接到对应的直流母线上，每条直流母线输出连接至少两个用于给电动汽车充电的充电线路。直流母线之间通过母线连接开关串联。交流输入线路连接所有的功率转换模块的输入端，在所述交流输入线路上连接有一个避雷器。对于每组功率转换模块，所有的功率转换模块之间通讯连接。所述充电机包括一个控制装置，所述控制装置控制连接所述母线连接开关。所述每条直流母线对应通过一个直流输出线路输出连接所示若干个用于给电动汽车充电的充电线路，每条所述直流输出线路上均设置有计量计费模块，所述计量计费模块包括用于采集所述直流输出线路上的电压的电压采集端子和用于采集所述直流输出线路上的电流的电流采集端子，所述控制装置采样连接所述计量计费模块。所述充电机还包括温度控制装置，所述温度控制装置与所述功率转换模块对应设置，用于控制功率转换模块的温度，所述温度控制装置包括温度传感器和风机，所述控制装置采样连接所述温度传感器，控制连接所述风机。所述充电机的内部设置有湿度控制装置，所述湿度控制装置包括湿度传感器和加热电阻，所述控制装置采样连接所述湿度传感器，控制连接所述加热电
阻。所述充电机还包括场站通信模块和远程服务平台通信模块，所述控制装置通讯连接所述场站通信模块和远程服务平台通信模块。所述充电机包括一个人机交互单元，该人机交互单元包括读卡器和液晶显示器，所述控制装置连接所述液晶显示器和采样连接所述读卡器。该充电机通过设置多个充电线路能够满足多个电动汽车同时充电，方便了用户充电；而且，为了防止只使用一个功率转换模块而对该功率转换模块带来较大程度上的工作负担，该充电机设置多个功率充电模块，每个功率转换模块承担一部分工作压力，所以，减轻了每个模块的工作负担，增长了其使用寿命；将功率转换模块分为至少两组，每组功率转换模块对应一个直流母线，直流母线独立工作，相互不受干扰，如果其中有部分直流母线或者功率转换模块发生故障的话，将故障母线或者模块切除，其余直流母线或者功率转换模块仍旧可以正常工作，不受干扰，提升了充电机的可靠性和灵活性。附图说明图1是该充电机的硬件结构图；图2是控制装置的接口和外围电路图；图3是该充电机的工作流程图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。实施例1如图1所示，其为本技术提供的能够同时为多辆电动汽车充电的充电机的硬件结构图，该充电机包括若干个功率转换模块，用于将交流电转换为直流电。将所有的功率转换模块分成若干组，具体为分为至少两组，每组功率转换模块与直流母线一一对应，每组功率转换模块的输出端均连接到对应的直流母线上，每条直流母线输出连接若干个用于给电动汽车充电的充电线路。作为一个具体的实施例，在本实施例中，功率转换模块总共为8个，分为两组，每组4个功率转换模块。当然，功率转换模块还可以有其他个数，也可以分为更多组，其工作原理和工作过程与该实施例相同。由于本实施例中，8个功率转换模块：EM1—EM8，分为两组，第一组包括4个功率转换模块：EM1—EM4，第二组包括4个功率转换模块：EM5—EM8。这8个功率转换模块的输入端均连接到交流输入线路上，在交流输入线路上串设有交流受控开关KM和交流分断开关QF。交流受控开关KM的控制线圈KMX串联连接急停按钮常闭触点SA和交流上电控制继电器常开触点K0。当充电机发出交流上电命令时，K0闭合，KMX得电，KM主触头吸合，交流回路上电；当有紧急情况导致急停按钮按下时，KMX失电，KM主触头断开，交流回路失电。SA、K0和KMX控制线圈的串联线路构成异常反应处理单元，该单元能够很好的控制交流主回路的通断，为充电的可控性和安全性奠定了技术基础。另外，为了增加交流输入的安全性，在交流输入线路上设置有防雷保护器FC。为了方便功率转换模块投入和切出，每个功率转换模块的输入端与交流输入线路之间均串接有开关：QU1—QU8。第一组功率转换模块中，EM1—EM4之间通讯连接，并且通过均流线路连接以进行均流。第二组功率转换模块中，EM5—EM8之间通讯连接，并且通过均流线路连接以进行均流。第一组功率转换模块EM1—EM4的直流输出端分别汇聚连接到第一正母线L1+和第一负母线L1-上；第二组功率转换模块EM5—EM8的直流输出端分别汇聚连接到第二正母线L2+和第二负母线L2-上。L1+和L2+构成正母排，L1-和L2-构成负母排，L1+和L2+之间通过直流受控开关KM1连接，L1-和L2-之间通过直流受控开关KM2连接。KM1的控制线圈与开关K1串联，KM2的
控制线圈与开关K2串联。通过闭合K1和K2，能够实现两个直流母线连接。从第一正母线L1+和第一负母线L1-上输出连接两路充电线路：A充电线路和B充电线路，A充电线路的一端连接有充电连接器(充电枪)CH1，B充电线路的一端连接有充电连接器CH2。A充电线路上串设有充电受控开关KMA，KMA的控制线圈与充电开关KA2串接，当充电开关KA2闭合时，KMA的控制线圈得电，充电受控开关KMA闭合，进而利用充电连接器CH1进行充电；B充电线路上串设有充电受控开关KMB，KMB的控制线圈与充电开关KB2串接，当充电开关KB2闭合时，KMB的控制线圈得电，充电受控开关KMB闭合，进而利用充电连接器CH2进行充电。另外，充电连接器CH1的充电接口A设置有充电指示灯LA1和充电停止指示灯LA2，充电连接器CH2的充电接口B设置有充电指示灯LB1和充电停止指示灯LB2。从第二正母线L2+和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，其特征在于，包括若干个用于将交流电转换为直流电的功率转换模块，功率转换模块分为至少两组，每组功率转换模块与直流母线一一对应，每组功率转换模块的输出端均连接到对应的直流母线上，每条直流母线输出连接至少两个用于给电动汽车充电的充电线路。
【技术特征摘要】
1.一种能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，其特征在于，包括若干个用于将交流电转换为直流电的功率转换模块，功率转换模块分为至少两组，每组功率转换模块与直流母线一一对应，每组功率转换模块的输出端均连接到对应的直流母线上，每条直流母线输出连接至少两个用于给电动汽车充电的充电线路。2.根据权利要求1所述的能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，其特征在于，直流母线之间通过母线连接开关串联。3.根据权利要求1所述的能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，其特征在于，交流输入线路连接所有的功率转换模块的输入端，在所述交流输入线路上连接有一个避雷器。4.根据权利要求1所述的能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，其特征在于，对于每组功率转换模块，所有的功率转换模块之间通讯连接。5.根据权利要求2所述的能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，其特征在于，所述充电机包括一个控制装置，所述控制装置控制连接所述母线连接开关。6.根据权利要求5所述的能够同时为多辆电动汽车充电的充电机，其特征在于，所述每条直流母线对应通过一个直流输出线路输出连接所示若干个用于给电动汽车充电的充电线路，每条所述直流输出线路上均设置有计量计费模块，所述计量...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彩生，刘向立，韩海伦，孟凡提，朱红岩，李杰，张勇，张亚平，单栋梁，贾耀云，杨昌富，陈伟明，高庆勇，
申请(专利权)人：许继电源有限公司，许继电气股份有限公司，许继集团有限公司，国家电网公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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