高空遇险救生器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高空遇险救生器，它具有基座、自动复位减速器、缓冲保险器和保险带。自动复位减速器中的可调式摩擦阻尼减速机构、自动复位机构、绞盘机构、传动机构相互配合，实现救生器绳降平稳，自动复位迅速。特别适用于建筑物火灾救险，使用简便、安全性高，市场前景广阔。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
高空遇险救生器本技术涉及一种高空遇险救生器，适用于建筑物及类似物，或者其他高空场合遇险(如火灾)时的紧急救生。建筑物随着经济的发展与日俱增，尤其是在城市，为了减少占地面积，建筑物日渐增高。随之产生的难题之一是，突发事件(如火灾)出现时，解决紧急救生的方法。现已提出了许多解决方法，其中以利用带有绳降装置的救生器居多。但是，目前这类救生器的主要缺点之一是：绳降后，不能自动复位，故同一台救生器不能被多人次反复使用，无法快速撤离遇险人员；缺点之二是：使用方法不易掌握，必须经过预先培训，掌握专门使用技能，因此，未经培训的人员，或者即使经过培训，也会因临场慌乱而不能准确使用，故快捷性、安全性无法保证。本技术的目的是，提供一种绳降平稳且可迅速自动复位、使用简便且安全的高空遇险救生器。实现本技术目的的技术方案是：一种高空遇险救生器，其特点是，具有基座、自动复位减速器、缓冲保险器、保险带，与基座连接的自动复位减速器，有可调式摩擦阻尼减速机构、自动复位机构、绞盘机构和传动机构，缓冲保险器配置在绞盘机构的钢丝绳端部与保险带之间。上述高空遇险救生器的自动复位减速器的可调式摩擦阻尼减速机构包括：一端带有降速调节钮的阻力调节杆、并列配置的弹簧和与之配合的摩擦件及与阻力调节杆同轴配置的装有手动复位柄的复位支架；自动复位机构包括：装有调节手轮、摩擦碟、蜗旋平面弹簧的主轴，所有蜗旋平面弹簧用摩擦碟和柱销串联；绞盘机构包括：绞盘、绞盘轴、钢丝绳、簧片、键；传动机构包括阻力调节杆端部的自动复位齿轮、主轴端部的减速齿轮。上述高空遇险救生器的自动复位减速器，其摩擦件为活动摩擦块、固定摩擦块，或者为摩擦带，或者为摆动摩擦块；主轴、阻力调节杆与摩擦件，蜗旋平面弹簧及摩擦碟的配置为一组多级，或者为多组多级；绞盘轴和主轴平行配置，或者同轴配置。上述高空遇险救生器的基座由固定件、延伸件和悬挂件组成，各部件之间为活动连接。本技术的技术效果：①、绳降平稳且可迅速自动复位。本实用新-->型的高空遇险救生器具有专门设计的自动复位减速器，其中的可调式摩擦阻尼减速机构具有并列配置的弹簧和与之配合的摩擦件；自动复位机构具有串联的蜗旋平面弹簧和摩擦碟；传动机构有自动复位齿轮。遇险时，逃生者在利用自身体重降落过程中，使蜗旋平面弹簧收紧贮存弹力，并调整自动复位齿轮的位置，这样，各种摩擦件被调紧，对自动复位机构的主轴施加反作用力，确保绳降平稳，逃生者落地并解除保险带后，外力消失，蜗旋平面弹簧释放的弹力，使主轴反向旋转，并借助各种传动机构，使各种摩擦件松开，从而使降落过程中释放的绳索迅速自动复位；②、使用简便。本技术的救生器的基座，其固定件可预先固定在建筑物的出口处(如窗口)，也可临时快速安装在某一物体上。遇险时只需将基座的延伸件和悬挂件展开，保险带束在人体上，就可通过出口迅速降落逃离现场，在降落过程中不需作任何动作，操作程序少、简单易掌握，③、安全性高。本技术设置多个安全装置如：在绞盘机构设有簧片，使钢丝绳在收、放过程中不出现卡槽、脱槽现象，确保升、降迅速快捷；钢丝绳端和保险带之间的缓冲保险器可在逃生者触地瞬间吸收冲击力，即使降落速度调节不当或万一减速器失灵，也不会伤及生命。另外，缓冲保险器又可作为逃生者的把手，避免钢丝绳勒伤逃生者双手；阻力调节杆一端装配的降速调节钮，可调节摩擦阻力，使体重差异悬殊的逃生者均可获得适宜的下降速度；手动复位柄可在自动复位齿轮万一失灵的情况下，由后续逃生者强制复位，使救生器继续工作。以下结合附图给出的实施例，对本技术的高空遇险救生器作进一步描述。图1为高空遇险救生器总体结构示意图。图2为高空遇险救生器的自动复位减速器第一实施例的结构示意图，其摩擦件为活动摩擦块和固定摩擦块，摩擦碟为片状，绞盘轴与主轴平行配置。图3为图2的A-A剖面图，图中虚线表示钢丝绳回收时，摩擦件的位置。图4为高空遇险救生器的自动复位减速器第二实施例的结构示意图，其摩擦件为摩擦带，摩擦碟为筒状，绞盘轴与主轴平行配置。图5为图4的B-B剖面图，图中虚线表示钢丝绳回收时，带动摩擦件的复位支架的位置。图6为高空遇险救生器的自动复位减速器第三实施例的结构示意图，其摩擦件为摆动摩擦块，摩擦碟为筒状，绞盘轴与主轴平行配置。-->图7为图6的C-C剖面图，图中虚线表示钢丝绳回收时，带动摩擦件的复位支架的位置。图8为图2、图4和图6卸除罩壳(17)的右视图。图9为高空遇险救生器的自动复位减速器中的绞盘轴与主轴同轴配置的结构示意图。图10-1、10-2和10-3为高空遇险救生器基座的一种结构示意图，图中虚线表示自动复位减速器的位置。图11-1和11-2为高空遇险救生器基座的一种结构示意图，图中虚线表示自动复位减速器的位置。图12为缓冲保险器的一种结构示意图。如图1～12所示，一种高空遇险救生器，其特征在于，具有基座(1)、自动复位减速器(2)、缓冲保险器(3)、保险带(4)，与基座(1)连接的自动复位减速器(2)，有可调式摩擦阻尼减速机构、自动复位机构、绞盘机构和传动机构，缓冲保险器(3)配置在绞盘机构的钢丝绳(25)端部与保险带(4)之间。本技术的自动复位减速器(2)的可调式摩擦阻尼减速机构包括：一端带有降速调节钮(6)的阻力调节杆(9)、并列配置的弹簧(10)和与之配合的摩擦件及与阻力调节杆(9)同轴配置的装有手动复位柄(7)的复位支架(8)；自动复位机构包括：装有调节手轮(34)、摩擦碟(15)、蜗旋平面弹簧(14)的主轴(16)，所有蜗旋平面弹簧(14)用摩擦碟(15)和柱销(13)串联；绞盘机构包括：绞盘(23)、绞盘轴(22)、钢丝绳(25)、簧片(26)、键(24)；传动机构包括阻力调节杆(9)端部的自动复位齿轮(18)、主轴(16)端部的减速齿轮(19)。本技术的自动复位减速器(2)中的摩擦件为活动摩擦块(11)、固定摩擦块(12)，它与片状摩擦碟(15)两端面形成摩擦组(参见图2和图3)，这种摩擦组阻力的大小，是调节降速调节钮(6)，通过弹簧(10)改变阻力调节杆(9)上活动摩擦块(11)的位置，从而改变活动摩擦块(11)、固定摩擦块(12)与摩擦碟(15)的压力，达到调节摩擦阻力的目的；或者摩擦件为摆动摩擦块(39)，它与筒状摩擦碟(15)的内圆周面形成摩擦组(参见图6和图7)；或者摩擦件为摩擦带(35)，它与筒状摩擦碟(15)的外圆周面形成摩擦组(参见图4和图5)，上述这两种摩擦组阻力的大小，是调节降速调节钮(6)，通过阻力调节杆(9)依次带动蜗轮(36)、螺纹调节套(37)，调整弹簧(10)的压-->缩量，经拉力栓(38)带动摩擦带(35)或摆动摩擦块(39)，从而改变摩擦件与摩擦碟(15)的压力，达到调节摩擦阻力的目的。通常在制造产品时，可调整为具有不同摩擦阻力的系列产品，适用于降落重量不同的人或物。安装时，可根据需要选择具有适宜摩擦阻力的产品。实际使用时，还可根据需要临时调整摩擦阻力。本技术的自动复位减速器(2)中的主轴(16)、阻力调节杆(9)与摩擦件、蜗旋平面弹簧(14)及摩擦碟(15)的配置为一组多级，或者为多组多级。“一组多级”指一根阻力调节杆(9)并列配置多个摩擦件，一根主轴(16)串联配置多个蜗旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高空遇险救生器，其特征在于，具有基座（１）、自动复位减速器（２）、缓冲保险器（３）、保险带（４），与基座（１）连接的自动复位减速器（２），有可调式摩擦阻尼减速机构、自动复位机构、绞盘机构和传动机构，缓冲保险器（３）配置在绞盘机构的钢丝绳（２５）端部与保险带（４）之间。

【技术特征摘要】
1、一种高空遇险救生器，其特征在于，具有基座(1)、自动复位减速器(2)、缓冲保险器(3)、保险带(4)，与基座(1)连接的自动复位减速器(2)，有可调式摩擦阻尼减速机构、自动复位机构、绞盘机构和传动机构，缓冲保险器(3)配置在绞盘机构的钢丝绳(25)端部与保险带(4)之间。2、根据权利要求1所述的高空遇险救生器，其特征在于，自动复位减速器(2)的可调式摩擦阻尼减速机构包括：一端带有降速调节钮(6)的阻力调节杆(9)、并列配置的弹簧(10)和与之配合的摩擦件及与阻力调节杆(9)同轴配置的装有手动复位柄(7)的复位支架(8)；自动复位机构包括：装有调节手轮(34)、摩擦碟(15)、蜗旋平面弹簧(14)的主轴(16)，所有蜗旋平面弹簧(14)用摩擦碟(15)和柱销(13)串联；绞盘机构包括：绞盘(23)、绞盘轴(22)、钢丝绳(25)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彩根，
申请(专利权)人：周彩根，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]