【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机用的分飞机连接件的连接器。
技术介绍
连接杆是连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。飞机用的连杆机构中需要通过连接器使连杆之间的活动，使得连接杆可以做周向转动或轴向往复运动。现有的连接杆两部分连接均采用传统的焊接连接，但焊接接头部分经常会产生一些焊接缺陷，如焊接裂纹、未焊透、夹渣、变形、气孔和焊缝外观缺陷等；传统的焊接热影响区较大，焊缝周围相当于进行了局部退火，因此硬度降低，另外还存在着咬边、划伤等缺陷。这些缺陷减少焊缝截面积，降低承载能力，产生应力集中，引起裂纹；降低疲劳强度，易引起焊件破裂导致脆断等危害。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种飞机用的飞机连接件的连接器。一种飞机连接件的连接器，包括筒状主体，所述的筒状主体中心设置有中心通槽，所述的中心通槽的下部设置有孔，所述的中心通槽内设置有内螺纹，所述的筒状主体设置有收缩部，所述的收缩部连接有连接杆，所述的连接杆的一端设置有套筒，所述的套筒设置有连接头，所述的连接头中心设置有连接孔。优选的，连接杆为空心管状结构。优选的，所述的筒状主体上设置有外螺纹。优选的，所述的连接杆与收缩部之间通过螺纹连接。本技术提供的一种飞机连接件的连接器，其有益效果在于：筒状主体的收缩部与连接杆之间采用螺纹连接具有变形小、表面质量好；筒状主体中心设置有中心通槽，所述的中心通槽内可以渗入铜液，凝固后将收缩部与连接杆牢固连接在一起。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。附图1为本技术的结构示意图。具体实...
【技术保护点】
一种飞机连接件的连接器，其特征在于，包括筒状主体(1)，所述的筒状主体(1)中心设置有中心通槽(2)，所述的中心通槽(2)的下部设置有孔(3)，所述的中心通槽(2)内设置有内螺纹，所述的筒状主体(1)设置有收缩部(4)，所述的收缩部(4)连接有连接杆(5)，所述的连接杆(5)的一端设置有套筒(6)，所述的套筒(6)设置有连接头(7)，所述的连接头(7)中心设置有连接孔(8)。
【技术特征摘要】
1.一种飞机连接件的连接器，其特征在于，包括筒状主体(1)，所述的筒状主体(1)中心设置有中心通槽(2)，所述的中心通槽(2)的下部设置有孔(3)，所述的中心通槽(2)内设置有内螺纹，所述的筒状主体(1)设置有收缩部(4)，所述的收缩部(4)连接有连接杆(5)，所述的连接杆(5)的一端设置有套筒(6)，所述的套筒(6)设置有连接头(7)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪保平，张洁，
申请(专利权)人：镇江新航精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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