一种交流充电桩功能测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术用于解决GB/T 18487.1‑2015中规定的交流充电桩与电动汽车充电控制装置之间的控制导引功能的测试以及电动汽车充电负载模拟，具体涉及一种交流充电桩功能测试装置，包括供电插头、电缆和控制器，控制器包括车辆充电控制装置、电缆规格设置装置、显示与人机交互装置、通信接口和模拟负载，并设有多个检测点，供电插头通过电缆与控制器连接，车辆充电控制装置包括四个输出端口，分别连接电缆规格设置装置、显示与人机交互装置、通信接口和模拟负载。本实用新型专利技术能够为专业检测机构或交直流充电桩生产企业提供有效检测、评估交流充电桩控制导引和充电功能正确性和可靠性的工具，必将有力促进行业的技术发展和技术进步。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术用于解决GB/T 18487.1-2015中规定的交流充电桩与电动汽车充电控制装置之间的控制导引功能的测试以及电动汽车充电负载模拟，具体涉及一种交流充电桩功能测试装置。
技术介绍
电动汽车交流充电桩智能检测装置是对电动汽车充设施的一中检测装置，通俗来讲该装置模拟了电动汽车的接口功能，来检测交流充电桩的接口及充电时序功能；通过与交流充电桩通信，能够检测充电桩发送的PWM信号的频率，占空比，幅度，同时根据占空比表示的最大输出电流能力来控制负载箱让充电电流过载，来检测充电桩是否具备过载保护能力，此功能对充电桩来说十分关键；随着电动汽车的大量上市，电动汽车交直流充电桩市场也呈现爆发的趋势。电动汽车传导充电系统的国家标准GB/T18487.1-2015已经于2016年1月1日正式实施，今后的充电桩必须满足该标准，但目前市场上还没有满足该标准的测试仪器，充电桩生产厂家对产品的测试还是依赖于万用表、示波器等通用仪表，效率低且容易出现人为错误，并且市面上的充电桩检测装置十分缺乏，且功能单一，只能模拟车端让充的功能，没有检测功能，没有判断功能，没有大部分的测试功能。
技术实现思路
针对以上所述的不足，本技术提供一种交流充电桩功能测试装置，能够为专业检测机构或交直流充电桩生产企业提供有效检测、评估交流充电桩控制导引和充电功能正确性和可靠性的工具，必将有力促进行业的技术发展和技术进步。为了达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：一种交流充电桩功能测试装置，包括供电插头、电缆和控制器，所述控制器包括车辆充电控制装置、电缆规格设置装置、显示与人机交互装置、通信接口和模拟负载，并设有多个检测点，供电插头通过电缆与控制器连接，车辆充电控制装置包括多个输出端口，分别连接电缆规格设置装置、显示与人机交互装置、通信接口和模拟负载； 所述电缆规格设置装置包括一组琴键开关和多个电阻，通过操作琴键开关，可选取不同规格的电缆容量； 所述车辆充电控制装置包括一个处理器，处理器输出端分别与电缆规格设置装置的输入端和模拟负载的控制端连接，处理器输入端与车辆充电控制装置输入端连接； 所述人机交互装置包括液晶显示器、触摸屏之一或二者结合； 所述通信接口用于将测试信息和测试记录发送到上位机； 所述模拟负载采用纯阻性负载。所述电缆内部包括L1、L2、L3、N、PE动力线和CC、CP信号线，其中，L1、L2和L3为相线，N为零线，PE为接地线，信号线CC为充电连接确认线，信号线CP为控制导引。所述检测点有两个，分别为检测点2和检测点3，检测点2为CP检测点，设在车辆充电控制装置的输入端，检测点3为CC检测点，设在电缆规格设置装置的输入端。所述供电插头为标准七芯插头，电缆内部各线分别连接供电插头的相应接口。所述电缆规格设置装置设一个非自锁常闭按钮S3，以及并联的四组0.5W电阻RC和R4，RC和R4的阻值分别是1.5KΩ和1.8KΩ、680Ω和2.7KΩ、220Ω和3.3KΩ、100Ω和3.3KΩ，四组电阻之间设有琴键开关，琴键开关为4联琴键开关，实现四组电阻通断的单一切换，四组电阻一端通过非自锁常闭按钮S3接地，另一端连接到电缆规格设置装置输入端。所述车辆充电控制装置包括处理器、电阻R2、电阻R3和开关S2，电阻R2与开关S2串联后与R3并联并接地，另一端与车辆充电控制装置输入端连接。所述开关S2处设有一个继电器，继电器控制开关S2的闭合与断开。所述模拟负载包括接触器K、多个并联的开关和电阻，接触器K与处理器的输出端连接。本技术的有益效果是：1.实现电缆规格检测模拟，根据不同的R4和RC组合，确认电缆载流量，通过检测R4和RC的变化过程，确认车辆插头是否正常连接；2.实现对交流充电桩可供电流的检测，通过检测交流充电桩控制装置的PWM波的电压和占空比，确认提供的充电电流大小；3.实现对交流充电桩控制装置的握手联络，通过控制S2继电器在不同状态下的闭合与断开，实现“允许充电”、“已经充满”或“中止充电”的不同状态表达，实现与充电桩控制装置的信号联络，实现对车辆插头连接状态的监测模拟，在连接中断的情况下，可以实现“充电中止”；4.实现了在充电桩供电能力和电缆载流量限制的情况下，实时调整模拟充电装置电流的功能；附图说明：图1为本技术总体结构示意图；图2为本技术供电插头示意图；图3为本技术电缆规格设置装置电路图；图4为本技术工作流程图；具体实施方式：依照以下的附图详细说明关于本技术的示例性实施例。以下结合具体情况说明本技术的示例性实施例：如图1所示的一种交流充电桩功能测试装置，包括供电插头、电缆和控制器，所述控制器包括车辆充电控制装置、电缆规格设置装置、显示与人机交互装置、通信接口和模拟负载，并设有多个检测点，供电插头通过电缆与控制器连接，车辆充电控制装置包括四个输出端口，分别连接电缆规格设置装置、显示与人机交互装置、通信接口和模拟负载； 所述电缆规格设置装置包括一组琴键开关和多个电阻，通过操作琴键开关，可选取不同规格的电缆容量； 所述车辆充电控制装置包括一个处理器，处理器输出端分别与电缆规格设置装置的输入端和模拟负载的控制端连接，处理器输入端与车辆充电控制装置输入端连接； 所述人机交互装置包括液晶显示器、触摸屏之一或二者结合； 所述通信接口用于将测试信息和测试记录发送到上位机； 所述模拟负载采用纯阻性负载。所述电缆可承载GB/T20234.1-2015之5.2要求的交流电流，电缆内部包括L1、L2、L3、N、PE动力线和CC、CP信号线，根据充电桩规格的不同，采用不同的动力线缆。动力电缆的额定载流量分为10A、16A、32A、63A。如图2所示，供电插头为符合GB/T20234.1/2-2015标准的七芯插头，分别连接动力线L1、L2、L3、N、PE和信号线CC、CP，信号线CC为充电连接确认线，信号线CP为控制导引。如图3所示，所述电缆规格设置装置设一个非自锁常闭按钮S3，以及并联的四组0.5W电阻RC和R4，RC和R4的阻值分别是1.5KΩ和1.8KΩ、680Ω和2.7KΩ、220Ω和3.3KΩ、100Ω和3.3KΩ，四组电阻之间设有琴键开关，琴键开关为4联琴键开关，实现四组电阻通断的单一切换，四组电阻一端通过非自锁常闭按钮S3接地，另一端连接到电缆规格设置装置输入端。所述检测点有两个，分别为检测点2和检测点3，检测点2为CP检测点，设在车辆充电控制装置的输入端，检测点3为CC检测点，设在电缆规格设置装置的输入端。所述车辆充电控制装置包括处理器、电阻R2、电阻R3和开关S2，电阻R2与开关S2串联后与R3并联并接地，另一端与车辆充电控制装置输入端连接。所述开关S2处设有一个继电器，继电器控制开关S2的闭合与断开。所述模拟负载包括接触器K、多个并联的开关和电阻，接触器K与处理器的输出端连接。车辆控制装置内有CPU，可以测量检测点2和检测点3的信号，检测点2与CP相连，检测点3就是图3中的CC信号端。检测点2通过电阻R3与PE线相连，并通过电阻R2和开关S2与PE线相连。车辆控制装置的CPU通过控制接触器K实现模拟负载R的投入与切除。车辆充电控制装置CPU通过测量检测点3与大地PE之间的电阻值来判断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交流充电桩功能测试装置，其特征在于，包括供电插头、电缆和控制器，所述控制器包括车辆充电控制装置、电缆规格设置装置、显示与人机交互装置、通信接口和模拟负载，并设有多个检测点，供电插头通过电缆与控制器连接，车辆充电控制装置包括多个输出端口，分别连接电缆规格设置装置、显示与人机交互装置、通信接口和模拟负载； 所述电缆规格设置装置包括一组琴键开关和多个电阻，通过操作琴键开关，可选取不同规格的电缆容量； 所述车辆充电控制装置包括一个处理器，处理器输出端分别与电缆规格设置装置的输入端和模拟负载的控制端连接，处理器输入端与车辆充电控制装置输入端连接； 所述人机交互装置包括液晶显示器、触摸屏之一或二者结合； 所述通信接口用于将测试信息和测试记录发送到上位机； 所述模拟负载采用纯阻性负载。

【技术特征摘要】
1.一种交流充电桩功能测试装置，其特征在于，包括供电插头、电缆和控制器，所述控制器包括车辆充电控制装置、电缆规格设置装置、显示与人机交互装置、通信接口和模拟负载，并设有多个检测点，供电插头通过电缆与控制器连接，车辆充电控制装置包括多个输出端口，分别连接电缆规格设置装置、显示与人机交互装置、通信接口和模拟负载； 所述电缆规格设置装置包括一组琴键开关和多个电阻，通过操作琴键开关，可选取不同规格的电缆容量； 所述车辆充电控制装置包括一个处理器，处理器输出端分别与电缆规格设置装置的输入端和模拟负载的控制端连接，处理器输入端与车辆充电控制装置输入端连接； 所述人机交互装置包括液晶显示器、触摸屏之一或二者结合； 所述通信接口用于将测试信息和测试记录发送到上位机； 所述模拟负载采用纯阻性负载。2.根据权利要求1所述的交流充电桩功能测试装置，其特征在于，所述电缆内部包括L1、L2、L3、N、PE动力线和CC、CP信号线，其中，L1、L2和L3为相线，N为零线，PE为接地线，信号线CC为充电连接确认线，信号线CP为控制导引。3.根据权利要求2所述的交流充电桩功能测试装置，其特征在于，所述检测点有两个，分别为检测点2和检测点3，检测点2为CP检测点，设在车辆充电控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：常胜，马军周，刘忠菁，
申请(专利权)人：常胜，马军周，刘忠菁，
类型：新型
国别省市：河南;41