使用电离空气修整发动机制造技术

提供了使用电离空气修整发动机的方法和系统。在维修模式期间，维修技术人员可使电离空气经由发动机进气系统从外部电离空气源流至发动机汽缸。同时，维修技术人员可将维修工具连接至车辆诊断端口以接替操作人员输入，该输入使车辆控制系统能够旋转发动机并调节发动机节气门和凸轮。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及使用发动机电离空气输送系统修整发动机的方法和系统。
技术介绍
发动机部件(例如汽缸和气门)可按各种方式随年限而劣化。例如，弄脏的节气门本体会限制空气流。作为另一实例，火花塞上的烟灰沉积会增大爆震限值，同时颗粒过滤器上的烟灰积聚会由于背压增大导致发动机性能降级。尽管发动机控制可适合基于部件性能的变化范围进行调节，可予以补偿的该范围可能很窄。即使在该范围内，能够进行调节的数量也有限。因此，可能需要对发动机部件进行大范围清洁或间歇地更换以在长时间内维持可接受的发动机性能。然而，除保修问题外，这还会对发动机工作增加不可接受的费用。总之，可能减小车辆用户的满意度。
技术实现思路
本文中的专利技术人已认识到，可有利地使用电离空气来减小发动机部件降级。具体而言，维修技术人员能够通过发动机的空气注入系统发送富离子空气流以电离有机物质并将其从发动机系统去除。在一个实例中，一种用于减少发动机部件降级的方法包括：将电离空气引入发动机汽缸同时旋转无燃料的(unfueled)发动机；以及使用引入的电离空气氧化汽缸内的有机物质。这样，可减少由于烟灰和油泥在不同部件上积聚引起的发动机性能降级。例如，在非燃烧条件期间，维护技术人员可将外部电离空气源连接至发动机进气道，具体而言，连接至空气进气节气门或连接至空气进气系统。然后，可将电离空气从空气源通过发动机进气道吹至发动机汽缸，在发动机汽缸处，汽缸有机物质(例如，烃和油)可氧化。然后，电离空气可从
汽缸流至发动机排气系统，在发动机排气系统处，排气有机物质(例如，烃、油、烟灰等)可氧化。维修技术人员可同时将维修工具连接至车辆的诊断端口(例如，OBD端口)。在连接至诊断端口时，维修工具可通信地连接至车辆控制系统，使经由维修工具接收的操作人员输入能够接替成为发动机动力传动总成命令。例如，基于操作人员输入，在电离空气流动时，进气节气门可能全开，EGR气门可能全开，和/或进气和排气凸轮可提前。另外，发动机可旋转或自旋，以使电离空气能够输入至所有发动机汽缸。这样，可以最经济有效和简单的方式清洁和修整发动机部件。通过使电离空气流入发动机，有机物质(例如油、油泥、烃和烟灰)可氧化并轻易地从发动机系统去除。通过同时旋转无燃料发动机，可将电离空气输送至每个发动机汽缸，从而实现发动机的更充分清洁。由于不需要将发动机部件解体进行清洁，显著地减少了修整发动机所需的费用、劳力和时间。通过使用电离空气定期地调节发动机，可提高发动机性能并增加部件寿命。总之，可提高发动机的保修。应理解，上述
技术实现思路
以简化形式介绍所选择的概念，这些概念在具体实施方式中作进一步描述。这并不旨在确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由具体实例方式之后的权利要求书唯一地确定。另外，所要求保护的主题并不限于解决上述任何缺点或本公开的任何部分中的任何缺点的实施方案。附图说明图1示出实例混合动力车辆系统。图2示出图1中的混合动力车辆系统的实例内燃发动机。图3示出在车辆工作的维修模式期间使用电离空气流对发动机进行修整的方法的高级流程图。图4示出根据本公开使用电离空气流进行实例发动机清洁。具体实施方式提供使用来自车辆外部的空气源的电离空气对车辆中连接的发动机系
统(如图1至图2中的系统)进行修理和修整的方法和系统。维修技术人员通过将发动机进气系统连接至电离空气源使电离空气流入发动机。技术人员还可将维修工具连接至车辆的诊断端口，从而将维修工具连接至发动机控制系统。基于来自维修技术人员的经由维修工具接收的输入，可将发动机控制器配置为在发动机维修模式期间执行控制例程，例如图3中的例程，以调节一个或多个发动机部件，同时使电离空气流动。例如，电离空气流可伴随有对节气门开度、ERG气门开度和凸轮正时进行调节。另外，发动机可基于来自维修技术人员的输入经由电动马达进行自旋和加燃料，从而使电离空气循环通过所有发动机汽缸。进气道中存在的有机物质可由电离空气氧化或通过排气道排出。另外，电离空气可流经发动机排气道，使排气道中的有机物质氧化和排出。参照图4示出实例清洁程序。这样，可较快地并以较低费用地进行发动机修整。图1绘示车辆的混合动力推进系统100。在所绘示的实施例中，车辆是混合动力电动车(HEV)。推进系统100包括内燃发动机10，内燃发动机10具有多个汽缸30。燃料可从燃料系统(未示出)提供至发动机10的每一汽缸，包括一个或多个燃料箱、一个或多个燃料泵及喷射器166。发动机10经由扭矩输入轴18向传动系统44传递动力。在所绘示的实例中，传动系统44是功率分流传动系统(或驱动桥)，其包括行星齿轮组22和一个或多个旋转齿轮元件。传动系统44还包括发电机24和电动马达26。发电机24和电动马达26也可称为电机，因为每一者都可作为马达或发电机工作。扭矩从传动系统44输出，用于经由动力传递齿轮34、扭矩输出轴19和差动轴组件36推进车辆牵引轮52。发电机24可驱动地连接至电动马达26，以便发电机24和电动马达26的每一者都可使用来自电能储存装置(本文中绘示为电池54)的电能工作。在一些实施例中，能量转换装置(例如逆变器)可连接在电池与马达之间以将电池的直流(DC)输出转换为交流(AC)输出供马达使用。然而，在替代实施例中，逆变器可配置在电动马达内。由于行星齿轮组的机械特性，发电机24可由行星齿轮组22的动力输出元件(输出侧)经由机械连接32驱动，如下文中进一步详述。电动马达26可以再生模式工作，亦即，作为发电机，以吸收来自车辆运动和/或发动机的能量并将所吸收的动能转换为适合储存在电池54内的能量。另外，电动马达50可根据需要作为马达或发电机工作，以增加或吸收发动机提供的扭矩，例如在发动机10在不同的燃烧模式之间过渡期间(例如，在火花点火模式与压缩点火模式之间过渡期间)。行星齿轮组22包括环形齿轮42、太阳齿轮43和行星托架组件46。环形齿轮和太阳齿轮可经由托架彼此连接。行星齿轮组22的第一输入侧连接至发动机10，同时行星齿轮组22的第二输入侧连接至发电机24。行星齿轮组的输出侧经由动力传递齿轮34(包括一个或多个啮合齿轮元件60-68)连接至车辆牵引轮52。在一个实例中，啮合齿轮元件60-68可为级比齿轮(step ratio gear)，其中，托架组件46可将扭矩分配至级比齿轮。齿轮元件62、64和66安装在中间轴17上，齿轮元件64与电动马达驱动齿轮元件70接合。电动马达26驱动齿轮元件70，齿轮元件70作为中间轴齿轮的扭矩输入。这样，行星托架46(且因此发动机和发电机)可经由一个或多个齿轮元件连接至车轮和马达。混合推进系统100可在各个实施例中工作，包括全混合系统，其中，车辆仅由发动机和发电机配合地驱动，或仅由电动马达驱动，或者由它们的组合驱动。可替代地，也可使用辅助或中度混合实施例，其中，发动机是主要的扭矩源，且在具体条件期间(例如在轻踩油门事件期间)电动马达可选择性地增加扭矩。推进系统100还可包括诊断端口204。在一个实例中，诊断端口可为OBD端口。诊断端口可位于例如车辆舱室内靠近方向盘，或者位于车辆发动机罩之下。通过将维修工具连接至诊断端口，维修技术人员可检索一个或多个指示各个车辆部件的一个或多个诊断试本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的发动机的方法，包括：将电离空气引入发动机汽缸同时旋转无燃料的发动机；以及使用所引入的电离空气氧化所述汽缸内的有机物质。

【技术特征摘要】
2015.02.26 US 14/632,8561.一种用于车辆的发动机的方法，包括：将电离空气引入发动机汽缸同时旋转无燃料的发动机；以及使用所引入的电离空气氧化所述汽缸内的有机物质。2.根据权利要求1所述的方法，其中，引入电离空气包括从所述发动机外部的电离空气源引入电离空气。3.根据权利要求2所述的方法，其中，向所述汽缸内引入电离空气包括在发动机空气引入系统处从所述电离空气源接收电离空气，并使接收的电离空气从所述空气引入系统流至所述发动机汽缸。4.根据权利要求3所述的方法，还包括，使电离空气从所述发动机汽缸流至发动机排气道并使用所述电离空气氧化所述排气道内的有机物质。5.根据权利要求1所述的方法，其中，引入电离空气并旋转所述无燃料的发动机是响应于来自操作人员的输入，所述操作人员包括维修技术人员。6.根据权利要求5所述的方法，其中，操作人员输入经由连接至所述车辆的诊断端口的维修工具接收。7.根据权利要求6所述的方法，还包括，将所述维修工具可通信地连接至所述车辆的控制系统。8.根据权利要求7所述的方法，还包括，完全打开进气节气门和EGR气门中的一个或多个，同时基于经由所述维修工具接收的操作人员输入引入所述电离空气。9.根据权利要求7所述的方法，还包括，将进气凸轮和/或排气凸轮完全提前，同时基于经由所述维修工具接收的操作人员输入引入所述电离空气。10.根据权利要求7所述的方法，还包括，在阈值持续时间后，中止引入所述电离空气，以及将所述维修工具从所述车辆的所述控制系统断开连接。11.根据权利要求1所述的方法，其中，所述引入包括在选择的发动
\t机不燃烧条件期间引入电离空气，在所述发动机不燃烧条件中，所述车辆已被置于维修模式中。12.一种用于车辆中连接的发动机的方法，包括：在发动机不燃烧的车辆运行的维修模式期间，经由连接至所述车辆的维修诊断工具接收来自操作人员的输入；以及同时，从连接至所述车辆的电离空气源在发动机空气进气系统中接收电离空气。13.根据权利要求12所述的方法，还包括，基...

【专利技术属性】
技术研发人员：道格拉斯·雷蒙德·马丁，肯尼思·詹姆斯·米勒，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US