一种遥控车射频接收电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种遥控车射频接收电路，包括电阻R1、电容C1、电感L1、天线、双栅场效应管V1，天线连接电感L1，电感L1另一端分别连接二极管D1正极、电容C2和电容C1，电容C1另一端连接二极管D1负极并接地，电容C1另一端分别连接电容C3和电容C4，电容C3另一端连接接地电感L2，电容C4另一端分别连接电感L3、电容C5和电容C6，电容C5另一端连接电感L3另一端并接地，电容C6另一端分别连接电容C8、电感L4和双栅场效应管V1的一个栅极。本实用新型专利技术遥控车射频接收电路，灵敏度高，稳定性强，电路结构简单，成本低，体积小，非常适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种射频接收电路，具体是一种遥控车射频接收电路。
技术介绍
目前市场上的遥控玩具车是基于普通汽车的机构，玩具车上装有转向的装置，虽然能实现前进、后退、左转和右转的功能，但是，随着各种遥控车比赛技术升级，对遥控器的可控性、技术难度要求越来越高，现在市场上的全向遥控汽车内部电路结构复杂，尤其是射频接收模块，所需电子元件多且昂贵，这就限制了全向遥控汽车的推广使用，另外，现有的很多射频接收模块的稳定性较差，导致现有的玩具车使用寿命低，本技术旨在提供一种电路结构简单、成本低、稳定性高的遥控车射频接收电路。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种遥控车射频接收电路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种遥控车射频接收电路，包括电阻R1、电容C1、电感L1、天线、双栅场效应管V1，所述天线连接电感L1，电感L1另一端分别连接二极管D1正极、电容C2和电容C1，电容C1另一端连接二极管D1负极并接地，电容C1另一端分别连接电容C3和电容C4，电容C3另一端连接接地电感L2，电容C4另一端分别连接电感L3、电容C5和电容C6，电容C5另一端连接电感L3另一端并接地，电容C6另一端分别连接电容C8、电感L4和双栅场效应管V1的一个栅极，电感L4另一端连接电容C8另一端并接地，双栅场效应管V1的另一个栅极分别连接电阻R1、电容C7和电阻R2，电容C7另一端连接电阻R1并接地，电阻R2另一端分别连接接地电容C11、电感L5和电阻R，电阻R另一端连接电源VCC，电感L5另一端分别连接双栅场效应管V1的漏极、接地电容C10和输出端Vo，双栅场效应管V1的源极分别连接电阻R4和电容C9，电阻R4另一端连接电容C9另一端并接地。作为本技术再进一步的方案：所述电源VCC电压为5V。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术遥控车射频接收电路，灵敏度高，稳定性强，电路结构简单，成本低，体积小，非常适合推广使用。附图说明图1为遥控车射频接收电路的电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种遥控车射频接收电路，包括电阻R1、电容C1、电感L1、天线、双栅场效应管V1，天线连接电感L1，电感L1另一端分别连接二极管D1正极、电容C2和电容C1，电容C1另一端连接二极管D1负极并接地，电容C1另一端分别连接电容C3和电容C4，电容C3另一端连接接地电感L2，电容C4另一端分别连接电感L3、电容C5和电容C6，电容C5另一端连接电感L3另一端并接地，电容C6另一端分别连接电容C8、电感L4和双栅场效应管V1的一个栅极，电感L4另一端连接电容C8另一端并接地，双栅场效应管V1的另一个栅极分别连接电阻R1、电容C7和电阻R2，电容C7另一端连接电阻R1并接地，电阻R2另一端分别连接接地电容C11、电感L5和电阻R，电阻R另一端连接电源VCC，电感L5另一端分别连接双栅场效应管V1的漏极、接地电容C10和输出端Vo，双栅场效应管V1的源极分别连接电阻R4和电容C9，电阻R4另一端连接电容C9另一端并接地。电源VCC电压为5V。本技术的工作原理是：请参阅图1，本技术电路是玩具车接收单元第一级电路，采用多调谐共源极射频放大电路，V1是射频放大用双栅场效应管，其中一个栅极用来调整放大倍数，另一个栅极作为小信号的输入端，漏极作为射频放大信号的输出端，传送给外部的后续执行单元，采用双栅场效应管作为接收机第一级放大管目的是为了降低整机噪声系数，提高灵敏度。L2~L5作为调谐元件，采用铜芯调整线圈电感大小，保证射频段有较高的Q值，完成窄带接收。L1和D1在起射频扼流作用，保护接收机前级，不让大功率损害关键器件场效应管。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控车射频接收电路，包括电阻R1、电容C1、电感L1、天线、双栅场效应管V1，其特征在于，所述天线连接电感L1，电感L1另一端分别连接二极管D1正极、电容C2和电容C1，电容C1另一端连接二极管D1负极并接地，电容C1另一端分别连接电容C3和电容C4，电容C3另一端连接接地电感L2，电容C4另一端分别连接电感L3、电容C5和电容C6，电容C5另一端连接电感L3另一端并接地，电容C6另一端分别连接电容C8、电感L4和双栅场效应管V1的一个栅极，电感L4另一端连接电容C8另一端并接地，双栅场效应管V1的另一个栅极分别连接电阻R1、电容C7和电阻R2，电容C7另一端连接电阻R1并接地，电阻R2另一端分别连接接地电容C11、电感L5和电阻R，电阻R另一端连接电源VCC，电感L5另一端分别连接双栅场效应管V1的漏极、接地电容C10和输出端Vo，双栅场效应管V1的源极分别连接电阻R4和电容C9，电阻R4另一端连接电容C9另一端并接地。

【技术特征摘要】
1.一种遥控车射频接收电路，包括电阻R1、电容C1、电感L1、天线、双栅场效应管V1，其特征在于，所述天线连接电感L1，电感L1另一端分别连接二极管D1正极、电容C2和电容C1，电容C1另一端连接二极管D1负极并接地，电容C1另一端分别连接电容C3和电容C4，电容C3另一端连接接地电感L2，电容C4另一端分别连接电感L3、电容C5和电容C6，电容C5另一端连接电感L3另一端并接地，电容C6另一端分别连接电容C8、电感L4和双栅场效应管V1的一个栅极，电感L4...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢小良，
申请(专利权)人：卢小良，
类型：新型
国别省市：浙江;33