公路铁路隧道节能照明系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种公路铁路隧道节能照明系统，包括路基以及设置在所述路基上的隧道、设置在所述隧道上的山体、设置在所述山体顶部的光伏电池、设置在所述隧道内侧顶部的局部照明灯以及与所述局部照明灯电性连接的隧道内红外感应器和隧道外红外感应器；所述隧道内红外感应器和所述隧道外红外感应器均电性连接单片机，所述单片机电性连接局部照明灯。一种公路铁路隧道节能照明系统，利用红外感应器原理实现瞬启瞬关，使照明系统工作时间保持最短，本实用新型专利技术将整个照明系统分成若干局部照明系统分段控制实现单片区域工作化。且本实用新型专利技术使用新能源太阳能供电，对环境无污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种照明系统，特别涉及一种公路铁路隧道节能照明系统，属于节能

技术介绍
现今能源紧缺比较严重，但是需要使用能源的地方太多了，小到个人家庭、大到企业工厂，都需要使用电能等能源，然而能源并不是源源不断的。现今人们开发出各种新能源，比如太阳能、风能、地热能、潮汐能等。新能源均为可再生能源，取之不尽用之不竭，且使用之后没有污染的存留。如今交通线路逐渐复杂化，隧道很多，尤其是列车，经常需要开设很长的隧道。以及现在的城市地下隧道等，无论是公路隧道还是列车隧道都需要照明，目前隧道中照明系统长时间处于工作状态，无论隧道内是否有车。目前有的隧道内使用声控灯，但是声控照明系统易被噪音干扰造成及时没有车经过等也会被打开，造成了不必要的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路铁路隧道节能照明系统，解决现有技术中隧道中照明灯控制难的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：公路铁路隧道节能照明系统，包括控制装置、隧道、山体、设置在山体上的光伏电池、设置在隧道内壁顶部的局部照明灯以及与局部照明灯电性连接的隧道内红外感应器和隧道外红外感应器；所述控制装置包括单片机、电源、逆变器、电信号检测器；所述局部照明灯、隧道内红外感应器、隧道外红外感应器、电信号检测器均与单片机电性连接；所述光伏电池通过逆变器与单片机之间存在两条通路，其中一个通路为单片机直接电性连接逆变器，另一个通路单片机通过电源电性连接逆变器。进一步改进，所述隧道内红外感应器和所述隧道外红外感应器均包括外探头和红外反射板。进一步改进，还包括备用电源，所述备用电源电性连接电性号检测器，电信号检测器电性连接逆变器的输出端。与现有技术相比本技术所达到的有益效果是：本技术利用红外感应器原理实现瞬启瞬关，使照明系统工作时间保持最短，本技术
将整个照明系统分成若干局部照明系统分段控制实现单片区域工作化。且本技术使用新能源太阳能供电，对环境无污染。附图说明：图1是本技术实施例所述的公路铁路隧道节能照明系统的整体结构示意图；图2是本技术实施例所述的公路铁路隧道节能照明系统的双通道结构示意图；图3是本技术实施例所述的公路铁路隧道节能照明系统的单通道结构示意图图4是本技术实施例所述的公路铁路隧道节能照明系统的模块结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步说明。但本技术并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本思路上的改进或替代，仍属于本技术权利要求所要求保护的范围。本技术包括路基1、隧道2、山体3、光伏电池4、局部照明灯5、隧道内红外感应器6、隧道外红外感应器7、红外探头8、红外反射板9、单片机10、电源11、逆变器12、备用电源13、电信号检测器14等技术特征。实施例1：如图所示，本技术公路铁路隧道节能照明系统，包括控制系统、设置在所述山体顶部的光伏电池、设置在所述隧道内侧顶部的局部照明灯以及与所述局部照明灯电性连接的隧道内红外感应器和隧道外红外感应器；所述控制系统包括单片机、电源、逆变器、备用电源、电信号检测器。所述隧道内红外感应器和所述隧道外红外感应器均电性连接单片机，所述单片机电性连接局部照明灯。本技术利用红外线技术控制开关，当有车即将路过隧道时，设置在隧道端部一定距离的隧道外红外感应器感应到有车即将驶入隧道，将该信息转变为电信号发送到单片机内，通过单片机开启隧道内的第一段局部照明灯，当汽车即将驶入隧道内的第一段局部照明灯的尾端时，会经过隧道内红外感应器触发隧道内第二段的局部照明灯，同时关闭隧道内的第一段局部照明灯，依次类推下去。上述是单车通过隧道。当多车通过隧道时，隧道外红外感应器会记录通过的车次，当隧道内红外感应器通过的车次与隧道外红外感应器记录的车次一样时，本技术会执行和单车通过时的一样的程序。所述隧道内红外感应器和所述隧道外红外感应器均由红外探头和红外反射板组成。红外探头发射的红外线被汽车挡住，没有发射到红外反射板上，这提示系统有车进入，并记
录进入的车次。所述单片机双路连接逆变器，一路为单片机直接电性连接逆变器，另一路为单片机通过电源电性连接逆变器，逆变器电性连接光伏电池。将光伏电池发的电经过逆变器直接供给本技术使用，并将多余的电能储存到电源中。供在没有光时系统使用。所述电源电性连接备用电源，备用电源电性连接电性号检测器，电信号检测器电性连接逆变器的输出端。为了避免在恶劣的天气下本技术仍能够照明，特为本技术配了备用电源，并在逆变器的输出端设置了电信号检测器，当电信号检测器检测到逆变器无法正常工作时，系统会启动备用电源以继续为本技术供电。本技术为一种公路铁路隧道节能照明系统，利用红外感应器原理实现瞬启瞬关，使照明系统工作时间保持最短，本技术将整个照明系统分成若干局部照明系统分段控制实现单片区域工作化。且本技术使用新能源太阳能供电，对环境无污染。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
公路铁路隧道节能照明系统，其特征在于，包括控制装置、隧道、山体、设置在山体上的光伏电池、设置在隧道内壁顶部的局部照明灯以及与局部照明灯电性连接的隧道内红外感应器和隧道外红外感应器；所述控制装置包括单片机、电源、逆变器、电信号检测器；所述局部照明灯、隧道内红外感应器、隧道外红外感应器、电信号检测器均与单片机电性连接；所述光伏电池通过逆变器与单片机之间存在两条通路，其中一个通路为单片机直接电性连接逆变器，另一个通路单片机通过电源电性连接逆变器。

【技术特征摘要】
1.公路铁路隧道节能照明系统，其特征在于，包括控制装置、隧道、山体、设置在山体上的光伏电池、设置在隧道内壁顶部的局部照明灯以及与局部照明灯电性连接的隧道内红外感应器和隧道外红外感应器；所述控制装置包括单片机、电源、逆变器、电信号检测器；所述局部照明灯、隧道内红外感应器、隧道外红外感应器、电信号检测器均与单片机电性连接；所述光伏电池通过逆变器与单片机之间存在两条通...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏俊玮，孟依柯，张伊佳，
申请(专利权)人：河海大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32