【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机检修口
,具体为一种发动机检修口框架结构。
技术介绍
目前,国内客车发动机检修口框架结构根据功能的不同划分为若干零散的小部件,而这些零散的小部件是分别单独焊接在客车底架上的。由于累积焊接误差的存在,在装配发动机检修口盖板时,经常因焊接装配好的框架结构与图纸尺寸不符,导致发动机检修口盖板安装不上,或者装上之后缝隙过大,容易使外界杂物进入发动机内。此外,由于各个零散部件是单独焊接在客车底架上的,当它们作为发动机检修口盖板等其他物件的承载体时,容易因结构强度过低而导致发动机检修口盖板等其他物件安装不牢稳,而且在检修时,往往由于发动机刚刚熄火,此时的温度会很高,不利于检修,对此我们提出一种发动机检修口框架结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机检修口框架结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种发动机检修口框架结构,包括地板支撑板和检修口盖板,所述地板支撑板和检修口盖板之间通过金属柱固定连接,所述检修口盖板为中空结构,所述检修口盖板的内部从上到下依次横向设有网孔铝板、隔热泡沫金属层和隔板,所述隔热泡沫金属层的上下两侧均设有网孔铝板,所述网孔铝板上预留有第一通孔,所述隔板上预留第二通孔和散热孔,所述检修口盖板的内部底端与加强筋的底端连接,所述加强筋的另一端依次通过穿插第二通孔和第一通孔与检修口盖板的内部顶端连接,且加强筋的另一端贯穿隔热泡沫金属层,所述加强筋的表面设有隔热涂层,所述检修口盖板的内部底端与金属导热体的底端连接,所述金属导热体的顶端通过穿插散热孔延伸至隔板的上方,所述隔板上设有散热腔 ...
【技术保护点】
一种发动机检修口框架结构,包括地板支撑板(1)和检修口盖板(2),其特征在于:所述地板支撑板(1)和检修口盖板(2)之间通过金属柱(3)固定连接,所述检修口盖板(2)为中空结构,所述检修口盖板(2)的内部从上到下依次横向设有网孔铝板(7)、隔热泡沫金属层(8)和隔板(4),所述隔热泡沫金属层(8)的上下两侧均设有网孔铝板(7),所述网孔铝板(7)上预留有第一通孔(71),所述隔板(4)上预留第二通孔(41)和散热孔(42),所述检修口盖板(2)的内部底端与加强筋(5)的底端连接,所述加强筋(5)的另一端依次通过穿插第二通孔(41)和第一通孔(71)与检修口盖板(2)的内部顶端连接,且加强筋(5)的另一端贯穿隔热泡沫金属层(8),所述加强筋(5)的表面设有隔热涂层(6),所述检修口盖板(2)的内部底端与金属导热体(9)的底端连接,所述金属导热体(9)的顶端通过穿插散热孔(42)延伸至隔板(4)的上方,所述隔板(4)上设有散热腔(91),且散热腔(91)与金属导热体(9)连接。
【技术特征摘要】
1. 一种发动机检修口框架结构,包括地板支撑板(1)和检修口盖板(2),其特征在于:所述地板支撑板(1)和检修口盖板(2)之间通过金属柱(3)固定连接,所述检修口盖板(2)为中空结构,所述检修口盖板(2)的内部从上到下依次横向设有网孔铝板(7)、隔热泡沫金属层(8)和隔板(4),所述隔热泡沫金属层(8)的上下两侧均设有网孔铝板(7),所述网孔铝板(7)上预留有第一通孔(71),所述隔板(4)上预留第二通孔(41)和散热孔(42),所述检修口盖板(2)的内部底端与加强筋(5)的底端连接,所述加强筋(5)的另一端依次通过穿插第二通孔(41)和第一通孔(71)与检修口盖板(2)的内部顶端连接,且加强筋(5)的另一端贯穿隔热泡...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘杰,
申请(专利权)人:天津海德鑫宝金属制品有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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