【技术实现步骤摘要】
本技术属于独立四驱轮式越野车辆的悬架，用于实现高度变化和转向。
技术介绍
目前，国内的越野车辆多为底盘、悬架结构，即非独立悬挂系统，这种悬挂系统的特点在于左右悬架通过一个横轴连接固定于车体，其优点在于价格低廉，结构简单，但其弊端在于行驶过程中遇到路面不平的情况一侧车轮上升时必然导致另一侧车轮下降，所以车身不能做的太低；除此之外由于底盘高，转向时就极易形成侧翻。综合来看在经过复杂非结构地形时越野性能较差。
技术实现思路
本技术提供一种适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架，以解决越野车辆悬架在经过复杂非结构地形时越野性能较差的问题。本技术采取的技术方案是：包括支架总成、外套筒总成和内套筒总成，所述支架总成的结构是：四个加强筋焊接于左固定板和右固定板上，两个加强方钢则焊接在左固定板和右固定板背面，左固定板和右固定板则分别焊接于外套筒的两侧；所述内套筒总成的结构是：活塞杆和油缸配合组成液压缸，油缸 与内套筒通过花键连接，内套筒和上盖通过第二螺钉连接；所述外套筒总成的结构是：外套筒下盖的上端面与内套筒的底面贴合限位，外套筒套于内套筒外，外套筒的底面和外套筒下盖的上端面贴合限位，外套筒和外套筒下盖通过第三螺钉连接，外壁上盖套于上盖外，与外套筒通过第一螺钉连接。所述油缸用于与马达连接。本技术的优点是结构新颖，采用独立四驱悬架很好地解决了以上非独立悬架的问题，由于各个悬架相互独立，单独与车架连接，质量轻，在行驶过程中很好地减少了对车体的冲击；发动机位置降低，车体重心也降低，很好地提高了行驶稳定性；在经过复杂路面时四个车轮单独跳跃，互不影响，有效地减少车体的倾斜和震动；除此之外本...
【技术保护点】
一种适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架，其特征在于：包括支架总成、外套筒总成和内套筒总成；所述支架总成的结构是：四个加强筋焊接于左固定板和右固定板上，两个加强方钢则焊接在左固定板和右固定板背面，左固定板和右固定板则分别焊接于外套筒的两侧；所述内套筒总成的结构是：活塞杆和油缸配合组成液压缸，油缸与内套筒通过花键连接，内套筒和上盖通过第二螺钉连接；所述外套筒总成的结构是：外套筒下盖的上端面与内套筒的底面贴合限位，外套筒套于内套筒外，外套筒的底面和外套筒下盖的上端面贴合限位，外套筒和外套筒下盖通过第三螺钉连接，外壁上盖套于上盖外，与外套筒通过第一螺钉连接。
【技术特征摘要】
1.一种适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架，其特征在于：包括支架总成、外套筒总成和内套筒总成；所述支架总成的结构是：四个加强筋焊接于左固定板和右固定板上，两个加强方钢则焊接在左固定板和右固定板背面，左固定板和右固定板则分别焊接于外套筒的两侧；所述内套筒总成的结构是：活塞杆和油缸配合组成液压缸，油缸与内套筒通过花键连接，内套筒和...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘昕晖，梁燚杰，陈晋市，付贝贝，陈伟，任峰，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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