【技术实现步骤摘要】
本技术属于功率器件冷媒冷却系统，尤其涉及一种多联机双系统后置独立式冷媒冷却装置。
技术介绍
目前，冷媒冷却系统在国内应用较少，大多采用翅片式散热片，通过空气循环来对功率器件进行冷却。这种空气冷却方式，受环境温度影响较大，当环境温度较高时，冷却效果就差，功率器件工作温度较高，直接影响功率器件寿命。并且翅片式散热片成本也比较高，长时间运转后，表面会累积灰尘，进一步导致散热效果变差。采用冷媒进行冷却，可以提高冷却效率，降低功率器件规格，提高电控系统的可靠性。目前国内采用冷媒冷却的多联机空调，均采用单冷媒配管冷却方式，并且在电控单元的正面。上述方式，虽然应用了冷媒冷却系统，但是仅通过单冷媒回路进行冷却，效果不均衡，在双压缩机系统中时，冷媒最先流过的功率器件冷却效果要好于后面流过的功率器件。这样势必会造成两个功率器件的温度偏差过大，最终引起使用寿命不平衡。另外前置的方案，对更换内部电控部件带来不便，维护性较差。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出一种多联机冷却装置，该冷却装置使用双冷媒回路，对两个变频驱动系统进行独立的冷却，冷却效果不相互影响，实现模块化；并且冷媒冷却单元后置便于电控单元的检修，方便后期的售后维护。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种多联机冷却装置，包括两组电控单元及相互独立的对两组电控单元进行冷却的冷媒冷却单元，所述冷媒冷却单元包括散热片及用于传输制冷剂的冷媒配管，所述冷媒配管与散热片相接触。作为优选，所述冷媒冷却单元设置于电控单元的背面。作为优选，所述冷媒配管为两根冷却铜管。作为优选，所述电控单元包括功率晶体管模块和整流桥模块。与...
【技术保护点】
一种多联机冷却装置，其特征在于，包括两组电控单元及相互独立的对两组电控单元进行冷却的冷媒冷却单元，所述冷媒冷却单元包括散热片及用于传输制冷剂的冷媒配管，所述冷媒配管与散热片相接触。
【技术特征摘要】
1.一种多联机冷却装置，其特征在于，包括两组电控单元及相互独立的对两组电控单元进行冷却的冷媒冷却单元，所述冷媒冷却单元包括散热片及用于传输制冷剂的冷媒配管，所述冷媒配管与散热片相接触。2.根据权利要求1所述的多联机冷却装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈辉，
申请(专利权)人：三菱重工海尔青岛空调机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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