耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物和耐热软管及其制法制造技术

本发明专利技术涉及耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物和耐热软管及其制法，提供高电阻、高强度、且软管制造时的气泡痕迹的发生抑制优异的、耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物和使用其的耐热软管、以及耐热软管的制法。使用含有下述的(A)成分～(C)成分、该(A)成分与(B)成分的含有比例以重量比计为(A)/(B)＝95/5～45/55的耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物，形成耐热软管的最内层。(A)乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)。(B)除了(A)成分的丙烯酸酯橡胶(ACM)。(C)碘吸附量(mg/g)×DBP吸收量(cm3/100g)的值为1500～7200的炭黑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物和使用其的耐热软管、以及耐热软管的制法，详细而言，涉及可用作汽车等输送机中的自动变速机用油冷却器软管等油系软管、涡轮式空气软管等空气系软管的材料的耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物和使用其的耐热软管、以及耐热软管的制法。
技术介绍
一直以来，汽车用自动变速机(AT(自动变速机)、CVT(无级变速机))用油冷却器软管、汽车用涡轮式空气软管等这样的耐热软管的形成材料主要使用了耐热性优异的丙烯酸类橡胶(参照专利文献1～3)。对于上述那样的软管安装至发动机箱内的各装置，通常是通过将上述各装置中具备的大致筒状的软管管头插入至上述软管的端部开口来进行的。此处已知的是，若上述软管的最内层的导电性高，则由汽车的行驶而产生的静电、由在软管内部流动的流体而产生的静电、或来自蓄电池的漏电等所导致的通电成为原因，会导致软管的破坏、软管最内层和软管管头界面处的金属腐蚀的发生等。因此，上述那样的用途的耐热软管中，为了防止软管破坏、金属腐蚀的发生，已知有效的是对于该软管最内层材料以防止通电的目的而赋予高电阻性。因此，上述软管的最内层材料中可以使用作为填充材料(加强材料)的高电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物，其特征在于，含有下述的(A)成分～(C)成分，该(A)成分与(B)成分的含有比例以重量比计为(A)/(B)＝95/5～45/55，(A)乙烯丙烯酸酯橡胶AEM、(B)除了(A)成分的丙烯酸酯橡胶ACM、(C)碘吸附量(mg/g)×DBP吸收量(cm3/100g)的值为1500～7200的炭黑。

【技术特征摘要】
2015.02.18 JP 2015-0295281.一种耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物，其特征在于，含有下述的(A)成分～(C)成分，该(A)成分与(B)成分的含有比例以重量比计为(A)/(B)＝95/5～45/55，(A)乙烯丙烯酸酯橡胶AEM、(B)除了(A)成分的丙烯酸酯橡胶ACM、(C)碘吸附量(mg/g)×DBP吸收量(cm3/100g)的值为1500～7200的炭黑。2.根据权利要求1所述的耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物，其中，所述(C)成分的含量相对于(A)成分和(B)成分的含量的总和100重量份为40～90重量份。3.根据权利要求1或2所述的耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物，其中，(A)成分和(B)成分的含有比例以重量比计为(A)/(B)＝93/7～70/30。4.根据权利要求1～3中任一项所述的耐热软管用丙烯酸类橡胶组合物，其中，炭黑(C)是碘吸附量(mg...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂上弘晃，平户元基，野田将司，
申请(专利权)人：住友理工株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP