一种基于铁路货运站场的物流系统技术方案

本发明专利技术的实施例公开一种基于铁路货运站场的物流系统。包括：仓储单元、铁路货运线单元、货运场地单元、电池回收单元、电池再利用单元以及充电单元，其中，铁路货运线单元与铁路货运站场相连，为电动汽车提供中转存储的路线；仓储单元位于铁路货运站场附近，中转存储物资，顶部设置有太阳能光伏发电站；还设置有调度电动汽车的调度室；货运场地单元为装载物资的电动汽车提供货运装载场所；充电单元存储太阳能光伏发电站输出的电能；电池回收单元回收电动汽车废旧电池；电池再利用单元利用太阳能光伏发电站输出的电能，将电池回收单元回收的废旧电池进行再充电。应用本发明专利技术，可以降低能源污染、提升电动汽车中的电池使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及节能减排技术，尤其涉及一种基于铁路货运站场的物流系统。
技术介绍
随着工业化进程的深化和产业结构的调整，特别是能源危机的出现，对环境问题的认识正在逐步被关注，尤其以雾霾为代表的环境污染问题的加剧，引发了社会的高度关注。其中，交通运输业是仅次于制造业的第二大油品消耗行业，是造成环境污染的主要因素之一。而其中，物流业又是导致大气污染不断加剧的重要行业。数据显示，全球温室气体排放的近30％来自交通运输业，在我国，物流业占能源消耗的7％-8％。为了实现物流业的节能减排，采用以电动汽车替换燃料汽车的方式执行物流运输，可以有效降低环境污染。但与此同时，随着经济的不断发展，电动汽车应用市场的越来越广泛，采用电池驱动的电动汽车使用的电池数量也越来越庞大，由此造成的废旧电池也越来越多，由于电池中包含有大量的重金属以及废酸、废碱等电解质溶液，如果不对废旧电池进行有效处理，也会导致严重的环境污染，例如，废酸、废碱等电解质溶液会破坏水源，使土地酸化和盐碱化，侵蚀庄稼和土地，影响种子的萌发与生长。因而，如何实现电动汽车的废旧电池再利用，提升其使用寿命，从而减少电池数量，是推动物流业转型、打造我国现代物流的重要使命。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种基于铁路货运站场的物流系统，降低能源污染、提升电动汽车中的电池使用寿命。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案：一方面，本专利技术实施例提供一种基于铁路货运站场的物流系统，包括：仓储单元、铁路货运线单元、货运场地单元、电池回收单元、电池再利用单元以及充电单元，其中，铁路货运线单元，与铁路货运站场相连，用于为电动汽车提供将物资从所述铁路货运站场运输至仓储单元进行中转存储的路线、和/或，将仓储单元中转存储的物资运输至铁路货运站场的路线；仓储单元，位于所述铁路货运线单元一侧或两侧，位于所述铁路货运站场附近，用于中转存储所述电动汽车从所述铁路货运站场运输回的物资；或者，存储电动汽车运输回的需要发送至所述铁路货运站场的物资，所述仓储单元顶部设置有用于为充电单元进行充电的太阳能光伏发电站；所述仓储单元中设置有调度室，所述调度室用于根据物资的目的地信息，调度电动汽车，以将物资中转存储至仓储单元中的相应区域；和/或，调度电动汽车至货运场地单元，以将中转存储在仓储单元中相应区域的物资进行装载以便配送；货运场地单元，用于为装载所述中转存储的物资的电动汽车提供货运装载场所；充电单元，用于与仓储单元顶部设置的太阳能光伏发电站通过导线相连，存储太阳能光伏发电站输出的电能，为电动汽车提供充电电能；电池回收单元，用于回收电动汽车废旧电池；电池再利用单元，用于利用仓储单元顶部设置的太阳能光伏发电站输出的电能，将电池回收单元回收的废旧电池进行再充电。优选地，所述电池再利用单元将电动汽车所产生的废弃电池通过光能水还原电位技术进行回收和再利用。优选地，所述仓储单元顶部进一步设置有风能发电站，并通过导线将风能发电站转化得到的电能输出至充电单元以及电池再利用单元。优选地，所述电池再利用单元进一步设置有充电控制模块，用于根据检测得到的废旧电池组中的每一电池的电压以及电流，结合可供废旧电池组充电的总电压以及总电流，为废旧电池组中的每一电池分配对应的充电电流，以使废旧电池组中的各电池在相同时间内完成充电。优选地，所述太阳能光伏发电站包括光伏电板以及太阳能控制器，其中，光伏电板安装在仓储单元顶部的露天，用于吸收太阳能，并将吸收的太阳
能转换为直流电能；太阳能控制器通过导线分别连接光伏电板、充电单元以及废旧电池组，用于调整光伏电板输出的电能的电压，以对废旧电池组进行充电，将光伏电板转换的电能存储于废旧电池组中。优选地，所述太阳能光伏发电站进一步包括：直交流转换器，分别与太阳能控制器、仓储单元以及货运场地单元相连，用于将太阳能控制器输出的直流电或废旧电池组储存的直流电能进行直流-交流变换，以对仓储单元以及货运场地单元中的用电负载进行供电。优选地，所述太阳能控制器与充电单元之间进一步设置有选路开关，在太阳能控制器存储有电能的情况下，选路开关接通太阳能控制器与充电单元，在太阳能控制器未存储有电能的情况下，选路开关断开太阳能控制器与充电单元的连接，并将充电单元与市电接通。优选地，所述铁路货运站场顶部进一步设置有太阳能光伏发电站，该太阳能光伏发电站通过导线连接至充电单元、和/或，电池再利用单元。优选地，所述电动汽车上设置有GPS定位模块，在调度室接收到客户的物资运输请求后，通过GPS定位模块传回的定位信息，选取与客户位置最近的电动汽车并调度该电动汽车去装载该客户请求运输的物资。优选地，所述调度室进一步用于获取系统中仓储单元、各物资收发站点中待调度的物资信息以及系统中的电动汽车信息；依据获取的空电动汽车信息，通过优化计算，获取该空电动汽车从仓储单元途径系统中其它所有物资收发站点的最短运输路径；统计从仓储单元需要运输至最短运输路径中各物资收发站点的物资量，利用优化算法，获取仓储单元为该空电动汽车配置的物资运输方案，以使该空电动汽车依据所述物资运输方案执行物资运输。本专利技术实施例提供的基于铁路货运站场的物流系统，利用铁路现有铁路货运站场资源构建物流系统，并在仓储单元顶部设置太阳能光伏发电站，利用太阳能所产生的电力，通过充电单元为电动汽车充电，并对电动汽车所产生的废旧电池进行回收，利用光能水还原电位技术将废旧电池进行再利用。从而通过发展绿色物流，可以有效降低能源污染、提升电动汽车中的电池使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例基于铁路货运站场的物流系统结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。随着经济的发展、社会的进步，人们对能源提出越来越高的要求，寻找新能源成为当前人类面临的迫切课题。照射在地球上的太阳能非常巨大，大约40分钟照射在地球上的太阳能，足以供全球人类一年能量的消费。因而，可以说，太阳能是真正取之不尽、用之不竭的能源。而且，太阳能发电绝对干净，不产生公害。所以太阳能发电被誉为是理想的能源。本专利技术实施例中，考虑将现有铁路资源的铁路货运站场与太阳能发电以及废旧电池再利用技术结合起来，构建绿色、环保的物流系统。图1为本专利技术实施例基于铁路货运站场的物流系统结构示意图。参见图1，该系统包括：仓储单元、铁路货运线单元、货运场地单元、电池回收单元、电池再利用单元以及充电单元，其中，铁路货运线单元，与铁路货运站场相连，用于为电动汽车提供将物资从所述铁路货运站场运输至仓储单元进行中转存储的路线、和/或，将仓储单元中转存储的物资运输至铁路货运站场的路线；本专利技术实施例中，铁路货运线单元用于连接铁路货运站场以及仓储单元。本专利技术实施例中，通过在铁路货运站场附近设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于铁路货运站场的物流系统，其特征在于，包括：仓储单元、铁路货运线单元、货运场地单元、电池回收单元、电池再利用单元以及充电单元，其中，铁路货运线单元，与铁路货运站场相连，用于为电动汽车提供将物资从所述铁路货运站场运输至仓储单元进行中转存储的路线、和/或，将仓储单元中转存储的物资运输至铁路货运站场的路线；仓储单元，位于所述铁路货运线单元一侧或两侧，位于所述铁路货运站场附近，用于中转存储所述电动汽车从所述铁路货运站场运输回的物资；或者，存储电动汽车运输回的需要发送至所述铁路货运站场的物资，所述仓储单元顶部设置有用于为充电单元进行充电的太阳能光伏发电站；所述仓储单元中设置有调度室，所述调度室用于根据物资的目的地信息，调度电动汽车，以将物资中转存储至仓储单元中的相应区域；和/或，调度电动汽车至货运场地单元，以将中转存储在仓储单元中相应区域的物资进行装载以便配送；货运场地单元，用于为装载所述中转存储的物资的电动汽车提供货运装载场所；充电单元，用于与仓储单元顶部设置的太阳能光伏发电站通过导线相连，存储太阳能光伏发电站输出的电能，为电动汽车提供充电电能；电池回收单元，用于回收电动汽车废旧电池；电池再利用单元，用于利用仓储单元顶部设置的太阳能光伏发电站输出的电能，将电池回收单元回收的废旧电池进行再充电。...

【技术特征摘要】
1.一种基于铁路货运站场的物流系统，其特征在于，包括：仓储单元、铁路货运线单元、货运场地单元、电池回收单元、电池再利用单元以及充电单元，其中，铁路货运线单元，与铁路货运站场相连，用于为电动汽车提供将物资从所述铁路货运站场运输至仓储单元进行中转存储的路线、和/或，将仓储单元中转存储的物资运输至铁路货运站场的路线；仓储单元，位于所述铁路货运线单元一侧或两侧，位于所述铁路货运站场附近，用于中转存储所述电动汽车从所述铁路货运站场运输回的物资；或者，存储电动汽车运输回的需要发送至所述铁路货运站场的物资，所述仓储单元顶部设置有用于为充电单元进行充电的太阳能光伏发电站；所述仓储单元中设置有调度室，所述调度室用于根据物资的目的地信息，调度电动汽车，以将物资中转存储至仓储单元中的相应区域；和/或，调度电动汽车至货运场地单元，以将中转存储在仓储单元中相应区域的物资进行装载以便配送；货运场地单元，用于为装载所述中转存储的物资的电动汽车提供货运装载场所；充电单元，用于与仓储单元顶部设置的太阳能光伏发电站通过导线相连，存储太阳能光伏发电站输出的电能，为电动汽车提供充电电能；电池回收单元，用于回收电动汽车废旧电池；电池再利用单元，用于利用仓储单元顶部设置的太阳能光伏发电站输出的电能，将电池回收单元回收的废旧电池进行再充电。2.根据权利要求1所述的物流系统，其特征在于，所述电池再利用单元将电动汽车所产生的废弃电池通过光能水还原电位技术进行回收和再利用。3.根据权利要求1所述的物流系统，其特征在于，所述仓储单元顶部进一步设置有风能发电站，并通过导线将风能发电站转化得到的电能输出至充电单元以及电池再利用单元。4.根据权利要求1所述的物流系统，其特征在于，所述电池再利用单元进一步设置有充电控制模块，用于根据检测得到的废旧电池组中的每一电池的电
\t压以及电流，结合可供废旧电池组充电的总电压以及总电流，为废旧电池组中的每一电池分配对应的充电电流，以使废旧电池组中的各电池在相同时间内完成充电。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志勇，郭铁柱，李捍东，赵子绅，索锋，种磊，赵晓辉，
申请(专利权)人：北京巨柱智伟能源环保科技有限公司，中国环境科学研究院，北京永绅好运发达商贸有限公司，北京大成豪第货运代理有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11