一种小机凝结水排汽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种小机凝结水排汽装置，包括第一给水泵汽轮机凝汽器、第二给水泵汽轮机凝汽器、第一排气装置和第二排气装置，所述第一给水泵汽轮机凝汽器和第二给水泵汽轮机凝汽器分别设有第一并联管道和第二并联管道，两条并联管道的端部设有两条岔管道，岔管道两两连接并为一条凝结水管道，器端部设有两条凝结水喷淋管，凝结水喷淋管道分别与第一排气装置和第二排气装置相连接，凝结水喷淋管道位于第一排气装置和第二排气装置内的部分，器底部设有雾化喷嘴，采用小机凝结水排汽装置喷淋降温系统，可以有效降低主汽轮机的排汽温度，从而降低主汽轮机的排汽背压，节约煤耗，实现机组运行的安全性和经济性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽轮机领域，特别涉及一种小机凝结水排汽装置。
技术介绍
我国北方地区的直接空冷机组，全年运行背压较高，尤其是在夏季高温阶段背压能够达到45～50kPa，均不同程度出现由于运行背压高而产生机组限出力现象，大约限制10％～20％的额定出力，严重制约空冷机组夏季的安全满发和经济运行。而且直接空冷机组夏季运行时自然大风对机组背压影响较大，大风能使机组背压升高10～15kPa。在相同工况下最大限度地降低空冷机组的背压是空冷机组夏季安全满发和全年经济运行的重要保证。冷凝汽式汽轮机。设计上采用直接空冷凝汽器(单排管)，代替传统的湿冷凝汽器，节水效果与传统机组相比可达65％以上。但是直接空冷机组由于全年运行背压较高，特别是在夏季高温阶段，煤耗增加，出力受限，机组运行的经济性和安全性下降。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种小机凝结水排汽装置，采用小机凝结水排汽装置喷淋降温系统，可以有效降低主汽轮机的排汽温度，从而降低主汽轮机的排汽背压，节约煤耗，实现机组运行的安全性和经济性，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：一种小机凝结水排汽装置，包括第一给水泵汽轮机凝汽器、第二给水泵汽轮机凝汽器、第一排气装置和第二排气装置，所述第一给水泵汽轮机凝汽器和第二给水泵汽轮机凝汽器分别设有第一并联管道和第二并联管道，两条并联管道的端 部设有两条岔管道，岔管道两两连接并为一条凝结水管道，其端部设有两条凝结水喷淋管，凝结水喷淋管道分别与第一排气装置和第二排气装置相连接，凝结水喷淋管道位于第一排气装置和第二排气装置内的部分，其底部设有雾化喷嘴，所述第一并联管道上设有水泵，第一并联管道、第二并联管道、岔管道和凝结水管道上设有阀门。优选的，所述雾化喷嘴为空心锥形雾化喷嘴。优选的，所述雾化喷嘴相对于凝结水喷淋管螺纹连接。优选的，所述第一排气装置和第二排气装置内的顶部竖直向下设有直角悬挂支架，所述凝结水喷淋管固定在直角悬挂支架上。优选的，所述直角悬挂支架的底部支架设有两个定位孔，通过U型螺栓对凝结水喷淋管进行固定。采用以上技术方案的有益效果是：本技术结构的小机凝结水排汽装置，在给水泵汽轮机凝汽器与排汽装置之间设置凝结水管路，给水泵汽轮机的凝结水经过给水泵汽轮机凝结水泵升压后，进入主汽轮机排汽装置喉部凝结水喷淋管，经过喷嘴雾化形成的雾滴直接与主汽轮机低压缸排汽充分混合并换热,有效降低主汽轮机的排汽温度，进而降低主汽轮机的排汽背压，达到节约煤耗之目的。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是雾化喷嘴的结构示意图；图3是直角悬挂支架的结构示意图。其中，1--第一给水泵汽轮机凝汽器、2--第二给水泵汽轮机凝汽器、3--第一排气装置、4--第二排气装置、5--第一并联管道、6--第二并联管道、7--岔管道、8--凝结水管道、9--凝结水喷淋管、10--雾化喷嘴、11--水泵、12--阀门、13--直角悬挂支架、14--U型螺栓。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。图1出示本技术的具体实施方式：一种小机凝结水排汽装置，包括第一给水泵11汽轮机凝汽器1、第二给水泵11汽轮机凝汽器2、第一排气装置3和第二排气装置4，所述第一给水泵11汽轮机凝汽器1和第二给水泵11汽轮机凝汽器2分别设有第一并联管道5和第二并联管道6，两条并联管道的端部设有两条岔管道7，岔管道7两两连接并为一条凝结水管道8，其端部设有两条凝结水喷淋管9，凝结水喷淋管9道分别与第一排气装置3和第二排气装置4相连接，凝结水喷淋管9道位于第一排气装置3和第二排气装置4内的部分，其底部设有雾化喷嘴10，所述第一并联管道5上设有水泵11，第一并联管道5、第二并联管道6、岔管道7和凝结水管道8上设有阀门12。雾化喷嘴10为空心锥形雾化喷嘴10；雾化喷嘴10相对于凝结水喷淋管9螺纹连接。第一排气装置3和第二排气装置4内的顶部竖直向下设有直角悬挂支架13，所述凝结水喷淋管9固定在直角悬挂支架13上；直角悬挂支架13的底部支架设有两个定位孔，通过直角悬挂支架14对凝结水喷淋管9进行固定。本技术结构的小机凝结水排汽装置，在给水泵汽轮机凝汽器与排汽装置之间设置凝结水管路，给水泵汽轮机的凝结水经过给水泵汽轮机凝结水泵升压后，进入主汽轮机排汽装置喉部凝结水喷淋管，经过喷嘴雾化形成的雾滴直接与主汽轮机低压缸排汽充分混合并换热,有效降低主汽轮机的排汽温度，进而降低主汽轮机的排汽背压，达到节约煤耗之目的。系统中喷嘴的布置需要考虑安装和混合接触的空间要求，雾化后雾滴应充满排汽流道的有效区域，且不产生湿底现象。喷嘴的具体配置型式(如 数量、高度、形状等)，通过实验及数值模拟计算确定。系统中还配置一个流量(压力)调节阀，以实现对喷雾流量的控制。如果喷水许用量足够大时，通过调节阀还可以控制喷雾量，以保证喷雾效果。喷嘴是压力水雾化效果的关键设备，评价喷嘴雾化效果最直接的就是雾化后液滴直径的大小。除了喷雾所用特定物质的影响以外，影响雾化液滴大小的四个主要因素是：喷嘴类型、流量、喷射压力、喷雾形状，低喷射压力产生较大的液滴，而高喷射压力产生较小的液滴。最小的液滴是由空心锥形雾化喷嘴产生的，在每一个喷雾类型中，小流量产生细喷雾液滴，大流量生成大喷雾液滴。选用的空心锥形雾化喷嘴，应具备如下特点：①流道设计合理，雾化效果好；②结构简单，便于清洗和更换；③内流道断面大且通畅，不易堵塞；④材料耐磨损、腐蚀，使用寿命长；雾化喷嘴，常用不锈钢或铜作为主材料，铜本身耐磨性能指数不高，其喷口又处于长期高压高速水流的摩擦作用，久而久之，造成喷口变大变形，从而进一步影响到雾化效果，只能不定期的全部更换，本项目选用不锈钢喷嘴，并且喷嘴口镶嵌硬质合金，这样会大大提高喷嘴寿命和喷雾质量。调节阀的控制信号和水泵的启停控制可在集控室完成。预先设定，减少了人工操作和维护，实现无人值守；采用就地控制与DCS控制相结合的方法，主要控制在就地控制箱实现。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小机凝结水排汽装置，其特征在于，包括第一给水泵汽轮机凝汽器、第二给水泵汽轮机凝汽器、第一排气装置和第二排气装置，所述第一给水泵汽轮机凝汽器和第二给水泵汽轮机凝汽器分别设有第一并联管道和第二并联管道，两条并联管道的端部设有两条岔管道，岔管道两两连接并为一条凝结水管道，其端部设有两条凝结水喷淋管，凝结水喷淋管道分别与第一排气装置和第二排气装置相连接，凝结水喷淋管道位于第一排气装置和第二排气装置内的部分，其底部设有雾化喷嘴，所述第一并联管道上设有水泵，第一并联管道、第二并联管道、岔管道和凝结水管道上设有阀门。

【技术特征摘要】
1.一种小机凝结水排汽装置，其特征在于，包括第一给水泵汽轮机凝汽器、第二给水泵汽轮机凝汽器、第一排气装置和第二排气装置，所述第一给水泵汽轮机凝汽器和第二给水泵汽轮机凝汽器分别设有第一并联管道和第二并联管道，两条并联管道的端部设有两条岔管道，岔管道两两连接并为一条凝结水管道，其端部设有两条凝结水喷淋管，凝结水喷淋管道分别与第一排气装置和第二排气装置相连接，凝结水喷淋管道位于第一排气装置和第二排气装置内的部分，其底部设有雾化喷嘴，所述第一并联管道上设有水泵，第一并联管道、第二并联管道、岔管道和凝...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑富，伊皓，张海峰，曹茂昌，张三相，薛江勇，
申请(专利权)人：大唐彬长发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61