一种汽车车身四门面漆通用辅助工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车身四门面漆通用辅助工装，其特征在于：包括底板（1）、夹紧块和丝杠（4），夹紧块包括可动夹紧部分（2）和固定夹紧部分（8），可动夹紧部分（2）和固定夹紧部分（8）二者相对设置并形成夹紧间隙；固定夹紧块部分（8）固定设置在底板（1）上，丝杠（4）通过螺母座（3）设置在底板（1）上，丝杠（4）的一端设置有手轮（6），丝杠（4）的另一端设置有可动夹紧块部分（2），底板（1）的左右两端还对称的加工有槽口（7）。丝杠（4）有两根，两根丝杠（4）平行设置在底板（1）上。还包括调整螺钉（5），调整螺钉（5）设置在固定夹紧块（8）的外端并穿透固定夹紧块（8）。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车身生产制造
,具体涉及一种汽车车身四门面漆通用辅助工装。
技术介绍
整车外表面均采用机器人自动喷涂，自动机喷涂车身外表面时，如果车身四门出现自动打开故障，势必会造成严重的设备碰撞事故。其次为了满足车身内腔喷涂质量及底材防腐性，每一道涂层在车身内腔必须采取人工喷涂，喷涂过程中，员工需要很方便开启车身四门，喷涂完毕后，再把四门复位并采取间隙式固定，从而避免车身门槛处湿膜碰撞缺陷。近些年汽车市场竞争激烈，每个汽车公司加速新车型开发，传统四门面漆辅助工装分前后门，且结构复杂通用性不强，为此需要设计出一套适合车身四门面漆通用辅助辅具，从而满足各种车型且四门通用要求。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本技术设计了一种汽车车身四门面漆通用辅助工装。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案：一种汽车车身四门面漆通用辅助工装，其特征在于：包括底板（1）、夹紧块和丝杠（4），夹紧块包括可动夹紧部分（2）和固定夹紧部分（8），可动夹紧部分（2）和固定夹紧部分（8）二者相对设置并形成夹紧间隙；固定夹紧块部分（8）固定设置在底板（1）上，丝杠（4）通过螺母座（3）设置在底板（1）上，丝杠（4）的一端是手柄，丝杠（4）的另一端设置有可动夹紧块部分（2），底板（1）的左右两端还对称的加工有槽口（7）。进一步，丝杠（4）有两根，两根丝杠（4）平行设置在底板（1）上。进一步，丝杠（4）的手柄端还设置有手轮（6）。进一步，还包括调整螺钉（5），调整螺钉（5）设置在固定夹紧部分（8）的外端并穿透固定夹紧部分（8）。进一步，调整螺钉（5）有三个。进一步，底板（1）是由一矩形关于其横向中心线对称的去掉两个角后形成的六边形板状结构。工作时，该辅助工装的底板1的一侧槽口7与汽车B柱侧边结合，可动夹紧部分2和固定夹紧部分8夹住前门总成或后门总成内板上框边；调整螺钉5顺时针旋转时，同时丝杠4逆时针旋转，带动可动夹紧块部分2移动，从而调整可动夹紧块部分2和固定夹紧部分8上调整螺钉5二者之间夹紧间隙的位置和大小以实现门总成开启角度的调整，当角度调整完毕后，锁紧丝杆4和调整螺钉5。该汽车车身四门面漆通用辅助工装具有以下有益效果：（1）本技术结构简单，通用性极强，适用于各种车型，降低了成本投入。（2）本技术实现了车身面漆四门开启角度的精确调整，且制作简单，极易在汽车生产领域普及使用。附图说明图1：本技术汽车车身四门面漆通用辅助工装的立体结构示意图；图2：本技术汽车车身四门面漆通用辅助工装的主视图；图3：本技术汽车车身四门面漆通用辅助工装的俯视图；图4：本技术汽车车身四门面漆通用辅助工装的左视图。附图标记说明：1—底板；2—可动夹紧部分；3—螺母座；4—丝杠；5—调整螺钉；6—手轮；7—槽口；2—固定夹紧部分。具体实施方式下面结合附图，对本技术做进一步说明：图1至图4示出了一种汽车车身四门面漆通用辅助工装，包括底板1、夹紧块、螺母座3、丝杠4、调整螺钉5、和手轮6。夹紧块包括可动夹紧部分2和固定夹紧部分8，可动夹紧部分2和固定夹紧部分8二者相对设置并形成夹紧间隙，如图1所示。底板1是由一矩形关于其横向对称中心线对称的去掉两个角后形成的六边形板状结构，该板状结构作为工装主体主要用来衔接各个部件，底板1的左右两端分别对称的加工有槽口7，槽口7的主要作用是与汽车B柱侧边连接限位，使得该工装与前门总成或后门总称连接。固定夹紧部分8固定设置在底板1上位于底板1下端，如图2所示。丝杠4有两根，两根丝杠4通过螺母座3沿横向平行设置在底板1。丝杠4的一端设置有手轮6，丝杠4的另一端设置有可动夹紧部分2，通过旋转丝杠4带动可动夹紧部分2移动；手轮6的主要作用是方便旋动丝杠4。可动夹紧部分2和固定夹紧部分8配合主要用来夹紧门总成内板上框边。调整螺钉5有三个，设置在固定夹紧部分8的外端并穿透固定夹紧部分8，通过调整螺钉5可以调节可动夹紧块部分2和固定夹紧部分8二者之间夹紧间隙的大小，也即可动夹紧块部分2和调整螺钉5端部之间的夹紧间隙的位置和大小，从而调节门总成的开启角度。工作时，该辅助工装的底板1的一侧槽口7与汽车B柱侧边结合，可动夹紧部分2和固定夹紧部分8夹住门总成内板上框边；调整螺钉5顺时针旋转时，同时丝杠4逆时针旋转，带动可动夹紧块部分2移动，从而调整可动夹紧块部分2和固定夹紧部分8上调整螺钉5二者之间夹紧间隙的位置和大小以实现门总成开启角度的调整，当角度调整完毕后，锁紧丝杆4和调整螺钉5。本技术，底板上槽口为对称制作，调整螺钉、丝杠和夹紧块的同步应用，使得此辅助工装可以适用于各种车型且四门完全通用。本技术通过辅助工装底板一端与车身B柱连接，底板上夹紧块与门内板上框边夹紧连接，通过调整螺钉调节门开启角度。本技术其结构简单，通用性极强，适用于各种车型，降低了成本投入。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身四门面漆通用辅助工装，其特征在于：包括底板（1）、夹紧块和丝杠（4），夹紧块包括可动夹紧部分（2）和固定夹紧部分（8），可动夹紧部分（2）和固定夹紧部分（8）二者相对设置并形成夹紧间隙；固定夹紧块部分（8）固定设置在底板（1）上，丝杠（4）通过螺母座（3）设置在底板（1）上，丝杠（4）的一端是手柄，丝杠（4）的另一端设置有可动夹紧块部分（2），底板（1）的左右两端还对称的加工有槽口（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身四门面漆通用辅助工装，其特征在于：包括底板（1）、夹紧块和丝杠（4），夹紧块包括可动夹紧部分（2）和固定夹紧部分（8），可动夹紧部分（2）和固定夹紧部分（8）二者相对设置并形成夹紧间隙；固定夹紧块部分（8）固定设置在底板（1）上，丝杠（4）通过螺母座（3）设置在底板（1）上，丝杠（4）的一端是手柄，丝杠（4）的另一端设置有可动夹紧块部分（2），底板（1）的左右两端还对称的加工有槽口（7）。2.根据权利要求1所述的汽车车身四门面漆通用辅助工装，其特征在于：丝杠（4）有两根，两根丝杠（4）平行设置在底...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐跃宏，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34