一种不颠覆的船制造技术

本发明专利技术公开了一种不颠覆的船，包括外艇、连接体、船头、客舱、船尾，所述的外艇呈三棱柱状设置，外艇通过连接体连接，外艇中心设有客舱，客舱一端为船头，另一端为船尾，船头上设有驾驶室与前甲板，客舱上两端与外艇上均设有环形凹槽，环形凹槽内内均设有若干球面槽一，船头与船尾在与外艇两侧面相邻的两侧均设有连接端面，连接端面与外艇两侧面上均设有若干球面槽二，连接端面上还设有若干电磁阀，电磁阀内的定位销与外艇两端面上的卡口对接，球面槽一与球面槽二内均设有滚珠，客舱两侧的外艇上设有栏杆，船尾设有后甲板，后甲板内设有动力室，船头与后甲板下方均设有配重块。优点：360度转动不会沉没，客舱始终保持与水平面垂直。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种不颠覆的船。
技术介绍
船是重要的水上交通工具。在石器时代就出现了最早的船——独木舟把一根圆木中间挖空。然后，出现了有桨和帆的船。后来又出现了用蒸汽或柴油发动机提供动力的船。今天人们用太阳能和喷气式发动机作为船的动力，航行的速度令人吃惊，最高时速已经可以达到500千米以上了。现今，航海游玩军用等使用船也是相当广泛，一般的船结构为开口向上设置，在航海过程中由于风浪较大很容易颠覆，一旦倾倒，迅速造成底朝天，就像2015年的长江“东方王子号”和韩国西海海域的客轮，造成重大的人员伤亡，而且在军用方面航行用船的防颠覆要求就更加严格，大部分船尾输送人员使用，人员安全就更加重要，所以为了解决航行用船的颠覆问题，我们需要能够防止船沉没的船体结构。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种结构新颖、360度转动不会沉没、客舱始终保持与水平面垂直的不颠覆的船。为实现上述目的，本专利技术的技术方案：一种不颠覆的船，包括外艇、连接体、船头、客舱、船尾，所述的外艇呈三棱柱状设置，外艇通过连接体连接，外艇中心设有呈圆柱形的客舱，客舱一端为船头，另一端为船尾，船头上设有驾驶室与前甲板，客舱圆柱面上两端与外艇上均设有环形凹槽，环形凹槽内内均设有若干球面槽一，船头与船尾在与外艇两侧面相邻的两侧均设有连接端面，连接端面与外艇两侧面上均设有若干球面槽二，连接端面上还设有若干电磁阀，电磁阀内的定位销与外艇两端面上的卡口对接，球面槽一与球面槽二内均设有滚珠，客舱上开有若干船窗，客舱两侧的外艇上设有栏杆，船尾设有后甲板，后甲板内设有动力室，船头与后甲板下方均设有配重块。作为优选，所述的外艇与客舱上环形凹槽内的球面槽一相互对应，连接端面与外艇两侧面上的球面槽二相互对应。。作为优选，所述的外艇为一体式设计。作为优选，所述的客舱、船头与船尾为一体式设计。作为优选，所述的客舱在外艇内可转动。作为优选，所述的客舱6下部罐装液态配重液，且客舱6内安装有若干座椅，且座椅上设有安全带。作为优选，所述的客舱6重量呈下重上轻。优点：360度转动不会沉没，客舱始终保持与水平面垂直。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为本专利技术的仰视图。图3为本专利技术的左视图图4为本专利技术的右视图。图5为本专利技术环形凹槽的截面示意图。图6为本专利技术连接端面的结构示意图。图7为本专利技术电磁阀的结构示意图。具体实施方式如图1、2、3、4、5、6、7所示，一种不颠覆的船，包括外艇1、连接体2、船头3、客舱6、船尾7，所述的外艇1呈三棱柱状设置，外艇1通过连接体2连接，外艇1中心设有呈圆柱形的客舱6，客舱6一端为船头3，另一端为船尾7，船头3上设有驾驶室4与前甲板5，客舱6圆柱面上两端与外艇1上均设有环形凹槽8，环形凹槽8内内均设有若干球面槽一9，船头3与船尾7在与外艇1两侧面相邻的两侧均设有连接端面10，连接端面10与外艇1两侧面上均设有若干球面槽二11，连接端面10上还设有若干电磁阀12，电磁阀12内的定位销13与外艇1两端面上的卡口对接，球面槽一9与球面槽二11内均设有滚珠14，客舱6上开有若干船窗15，客舱6两侧的外艇1上设有栏杆16，船尾7设有后甲板17，后甲板17内设有动力室18，船头3与后甲板17下方均设有配重块18。所述的外艇1与客舱6上环形凹槽8内的球面槽一9相互对应，连接端面10与外艇1两侧面上的球面槽二11相互对应。。所述的外艇1为一体式设计。所述的客舱6、船头3与船尾7为一体式设计。所述的客舱6在外艇1内可转动。所述的客舱6下部罐装液态配重液，且客舱6内安装有若干座椅，且座椅上设有安全带。所述的客舱6重量呈下重上轻。本专利技术的船头3的驾驶室4用于驾驶员操控使用，通过控制后甲板16内的动力室17即可进行运动，前甲板5与后甲板16可进行行走观察，客舱6通过船窗14可进行观赏，如需出舱观察，人走出客舱6走在外艇1上即可进行观赏，且栏杆15可进行防护，当遇风浪外艇1转动后，客舱6利用环形凹槽内球面槽一与球面槽二内的滚珠的设置，配重块19与客舱6下重上轻的特点，客舱6永远处于垂直于水平面，且当客舱6转动后电磁阀11通过钟摆式平行控制器传感，且钟摆式平行控制器在倾倒25度至30度之间时感应使得电磁阀11通电，使得定位销12离开外艇两端的卡口，从而客舱6可以转动，客舱6转动完毕后，定位销12又进入卡口10内，从而完成固定，客舱6内座椅上安全带的设计，使得行船颠覆时人员不会受伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不颠覆的船，包括外艇（1）、连接体（2）、船头（3）、客舱（6）、船尾（7），其特征在于，所述的外艇（1）呈三棱柱状设置，外艇（1）通过连接体（2）连接，外艇（1）中心设有呈圆柱形的客舱（6），客舱（6）一端为船头（3），另一端为船尾（7），船头（3）上设有驾驶室（4）与前甲板（5），客舱（6）圆柱面上两端与外艇（1）上均设有环形凹槽（8），环形凹槽（8）内内均设有若干球面槽一（9），船头（3）与船尾（7）在与外艇（1）两侧面相邻的两侧均设有连接端面（10），连接端面（10）与外艇（1）两侧面上均设有若干球面槽二（11），连接端面（10）上还设有若干电磁阀（12），电磁阀（12）内的定位销（13）与外艇（1）两端面上的卡口对接，球面槽一（9）与球面槽二（11）内均设有滚珠（14），客舱（6）上开有若干船窗（15），客舱（6）两侧的外艇（1）上设有栏杆（16），船尾（7）设有后甲板（17），后甲板（17）内设有动力室（18），船头（3）与后甲板（17）下方均设有配重块（18）。

【技术特征摘要】
1.一种不颠覆的船，包括外艇（1）、连接体（2）、船头（3）、客舱（6）、船尾（7），其特征在于，所述的外艇（1）呈三棱柱状设置，外艇（1）通过连接体（2）连接，外艇（1）中心设有呈圆柱形的客舱（6），客舱（6）一端为船头（3），另一端为船尾（7），船头（3）上设有驾驶室（4）与前甲板（5），客舱（6）圆柱面上两端与外艇（1）上均设有环形凹槽（8），环形凹槽（8）内内均设有若干球面槽一（9），船头（3）与船尾（7）在与外艇（1）两侧面相邻的两侧均设有连接端面（10），连接端面（10）与外艇（1）两侧面上均设有若干球面槽二（11），连接端面（10）上还设有若干电磁阀（12），电磁阀（12）内的定位销（13）与外艇（1）两端面上的卡口对接，球面槽一（9）与球面槽二（11）内均设有滚珠（14），客舱（6）上开有若干船窗（15），客舱（6）两侧的外艇（1）上设有栏杆（16），船尾（7）设有后甲...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠金海，屠洁洁，
申请(专利权)人：屠金海，
类型：发明
国别省市：浙江;33