一种骑马式不颠覆船制造技术

本发明专利技术公开了一种骑马式不颠覆船，包括本体、转动客舱、转动平面，所述的本体包括船头、船尾与上客舱，上客舱下开有弧面槽，船头与船尾相对应的两面为转动平面，转动平面上均开有圆孔，转动客舱两端设有转动轴，转动轴置于圆孔内，转动轴内为通道，通道内设有通道门，转动轴外壁与圆孔内均设有对应设有环形凹槽，环形凹槽内设有若干球面槽一，在转动平面与转动客舱两端面上均设有若干球面槽二，转动平面上还设有若干电磁阀，电磁阀内的定位销与转动客舱两端面上的卡口对接，球面槽一与球面槽二内均设有滚珠，在船头、船尾与转动客舱下方均设有配重块，上客舱与转动客舱上均设有若干观察窗。优点：转动客舱转动式安装，本体转动后还可复位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种骑马式不颠覆船。
技术介绍
船是重要的水上交通工具。在石器时代就出现了最早的船——独木舟把一根圆木中间挖空。然后，出现了有桨和帆的船。后来又出现了用蒸汽或柴油发动机提供动力的船。今天人们用太阳能和喷气式发动机作为船的动力，航行的速度令人吃惊，最高时速已经可以达到500千米以上了。在水面航行，最怕大风、大浪，一旦船颠覆，造成人员伤亡、财产损失的突发海难，灾难事故，大多数船为载人使用，载人的船的人员安全最为重要，一般的船呈倒三角形，倒三角形靠吃水深来制成船体不倒，一旦颠覆就会迅速来个底朝天，就像2015年的长江“东方王子号”和韩国西海海域的客轮，造成了重大的人生伤亡，为了解决船颠覆的问题，避免人员伤亡，我们需要一种在船颠覆后还可复原的船体结构。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种结构新颖、转动客舱转动式安装、本体转动后还可复位的骑马式不颠覆船。为实现上述目的，本专利技术的技术方案：一种骑马式不颠覆船，包括本体、转动客舱、转动轴、转动平面，所述的本体包括船头、船尾与上客舱，船头与船尾设置于上客舱两端，上客舱下开有弧面槽，船头与船尾相对应的两面为转动平面，转动平面上均开有圆孔，转动客舱两端设有转动轴，转动轴置于圆孔内，转动轴内为通道，通道内设有通道门，转动轴外壁与圆孔内均设有对应设有环形凹槽，环形凹槽内设有若干球面槽一，在转动平面与转动客舱两端面上均设有若干球面槽二，转动平面上还设有若干电磁阀，电磁阀内的定位销与转动客舱两端面上的卡口对接，球面槽一与球面槽二内均设有滚珠，在船头、船尾与转动客舱下方均设有配重块，上客舱与转动客舱上均设有若干观察窗。作为优选，所述的船头、船尾与上客舱为一体式设计。作为优选，所述的转动客舱呈圆柱形。作为优选，所述的转动客舱在本体内可转动。作为优选，所述的转动轴在转动客舱圆心，且转动轴中心线与船头船尾的上表面在同一平面上。作为优选，所述的电磁阀与钟摆式平行控制器相连。作为优选，所述的转动客舱下部罐装液态配重液，上客舱内安装有若干座椅，且座椅上设有安全带。作为优选，所述的转动客舱内为封闭式设计。作为优选，所述的通道门为防水门。优点：转动客舱转动式安装，本体转动后还可复位。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为本专利技术转动轴的截面示意图。图3为本专利技术转动平面的结构示意图。图4为本专利技术电磁阀的结构示意图。具体实施方式如图1、2、3、4所示，一种骑马式不颠覆船，包括本体1、转动客舱6、转动轴8、转动平面14，所述的本体1包括船头2、船尾3与上客舱4，船头2与船尾3设置于上客舱4两端，上客舱4下开有弧面槽5，船头2与船尾3相对应的两面为转动平面14，转动平面14上均开有圆孔9，转动客舱6两端设有转动轴8，转动轴8置于圆孔9内，转动轴8内为通道10，通道10内设有通道门11，转动轴8外壁与圆孔9内均设有对应设有环形凹槽12，环形凹槽12内设有若干球面槽一13，在转动平面14与转动客舱6两端面上均设有若干球面槽二15，转动平面14上还设有若干电磁阀16，电磁阀16内的定位销17与转动客舱6两端面上的卡口对接，球面槽一13与球面槽二15内均设有滚珠18，在船头2、船尾3与转动客舱6下方均设有配重块19，上客舱4与转动客舱6上均设有若干观察窗7。所述的船头2、船尾3与上客舱4为一体式设计。所述的转动客舱6呈圆柱形。所述的转动客舱6在本体1内可转动。所述的转动轴8在转动客舱6圆心，且转动轴8中心线与船头2船尾3的上表面在同一平面上。所述的电磁阀16与钟摆式平行控制器相连。所述的转动客舱6下部罐装液态配重液，上客舱4内安装有若干座椅，且座椅上设有安全带。所述的转动客舱6内为封闭式设计。所述的通道门11为防水门。本专利技术的所述的转动客舱6下部罐装液态配重液，上客舱4内安装有若干座椅，且座椅上设有安全带，当本体1颠覆后人员安全，不会倾倒受伤，转动客舱6内为封闭式设计，水不会进入，可在转动客舱6上方设有通气管道，保证空气流通，人员通过通道10进行行走，通过观察窗7可观赏风景，当本体颠覆后，通过与电磁阀16连接的钟摆式平行控制器传感，钟摆式平行控制器倾倒25度至30度时电磁阀通电，使得电磁阀16内的定位销17从转动客舱6两端面上的卡口内拔出，从而转动客舱16通过配重块19作用竖直于水面，同时转动后的船头2与船尾3由于配重块19的作用，会重新恢复至竖直于水面，从而电磁阀16内的定位销17再次进入卡口完成定位，本体1可继续进行行驶，转动客舱6通过球面槽一13与球面槽二15内滚珠18的作用，可进行转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种骑马式不颠覆船，包括本体（1）、转动客舱（6）、转动轴（8）、转动平面（14），其特征在于，所述的本体（1）包括船头（2）、船尾（3）与上客舱（4），船头（2）与船尾（3）设置于上客舱（4）两端，上客舱（4）下开有弧面槽（5），船头（2）与船尾（3）相对应的两面为转动平面（14），转动平面（14）上均开有圆孔（9），转动客舱（6）两端设有转动轴（8），转动轴（8）置于圆孔（9）内，转动轴（8）内为通道（10），通道（10）内设有通道门（11），转动轴（8）外壁与圆孔（9）内均设有对应设有环形凹槽（12），环形凹槽（12）内设有若干球面槽一（13），在转动平面（14）与转动客舱（6）两端面上均设有若干球面槽二（15），转动平面（14）上还设有若干电磁阀（16），电磁阀（16）内的定位销（17）与转动客舱（6）两端面上的卡口对接，球面槽一（13）与球面槽二（15）内均设有滚珠（18），在船头（2）、船尾（3）与转动客舱（6）下方均设有配重块（19），上客舱（4）与转动客舱（6）上均设有若干观察窗（7）。

【技术特征摘要】
1.一种骑马式不颠覆船，包括本体（1）、转动客舱（6）、转动轴（8）、转动平面（14），其特征在于，所述的本体（1）包括船头（2）、船尾（3）与上客舱（4），船头（2）与船尾（3）设置于上客舱（4）两端，上客舱（4）下开有弧面槽（5），船头（2）与船尾（3）相对应的两面为转动平面（14），转动平面（14）上均开有圆孔（9），转动客舱（6）两端设有转动轴（8），转动轴（8）置于圆孔（9）内，转动轴（8）内为通道（10），通道（10）内设有通道门（11），转动轴（8）外壁与圆孔（9）内均设有对应设有环形凹槽（12），环形凹槽（12）内设有若干球面槽一（13），在转动平面（14）与转动客舱（6）两端面上均设有若干球面槽二（15），转动平面（14）上还设有若干电磁阀（16），电磁阀（16）内的定位销（17）与转动客舱（6）两端面上的卡口对接，球面槽一（13）与球面槽二（15）内均设有滚珠（18），在船头（2）、船尾（3）与转动客舱（6）下方均设有配重块（19），上客舱（4）与转动客舱（6）上均设有若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠金海，屠洁洁，
申请(专利权)人：屠金海，
类型：发明
国别省市：浙江;33