一种舰桥结构材料制造技术

本发明专利技术提供一种舰桥结构材料，包括C：0.04%~0.1%，Mn：1.5%~2.0%，P：0.03%~0.04%，S：0.02%~0.05%，Si：1.0%~1.5%，Cr：16.0%~19.0%，Ni：11.0%~14.0%，Mo：1.8%~2.5%，Ti：0.5%~0.7%，Ir：0.20%~0.30%，Rh：0.02%~0.04%，Yb：0.10%~0.30%，Tm：0.10%~0.30%，其余为Fe；在真空条件下烧结金属原料、非金属原料，经冷却得到舰桥结构材料轧制板坯成品，具有良好的抗磁、抗腐蚀、耐压、耐冲撞的性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种舰桥结构材料，包括C：0.04%~0.1%，Mn：1.5%~2.0%，P：0.03%~0.04%，S：0.02%~0.05%，Si：1.0%~1.5%，Cr：16.0%~19.0%，Ni：11.0%~14.0%，Mo：1.8%~2.5%，Ti：0.5%~0.7%，Ir：0.20%~0.30%，Rh：0.02%~0.04%，Yb：0.10%~0.30%，Tm：0.10%~0.30%，其余为Fe；在真空条件下烧结金属原料、非金属原料，经冷却得到舰桥结构材料轧制板坯成品，具有良好的抗磁、抗腐蚀、耐压、耐冲撞的性能。【专利说明】一种舰桥结构材料
本专利技术属于铁基合金领域，具体涉及一种舰桥结构材料。
技术介绍
舰桥是舰艇上层建筑中的航行、作战指挥及操纵部位。早在蒸汽机明轮船时期，操 纵中心设在左右舷明轮护罩间的过桥上，因而出现"船桥"、"舰桥"的名称。螺旋桨取代明轮 后，"船桥"、"舰桥"名称继续沿用至今，有封闭式与敞开式两种形式，包括露天指挥台、指挥 室、驾驶室等。 小型舰艇上的桥楼即舰桥，通常位于中部;大、中型舰艇通常有前舰桥和后舰桥。 前舰桥在桥楼顶部的前端，是主要操纵指挥部位;后舰桥通常在后甲板室顶部，是预备指挥 部位。舰桥是军舰的大脑，是操控舰和指挥作战的地方，通常设置在舰艇上层建筑中的航 行、作战指挥和操纵部位。一般位于桥楼顶部的前端，包括指挥室、驾驶室、露天指挥所等。 舰桥的功能是随着军舰的漫长发展历程而逐渐形成的，即是海军战术和舰船技术发展的写 照，同时也保留了昔日的传统风采。 现代国际社会风云突变，军备竞赛暗流涌动，复杂的国际政治格局给舰船的制造 提出了更高的要求，尤其作为舰船上的突出部分舰桥，更是需要适应新的国际军事形势的 需要，作为舰桥的材料，需要进一步提高其抗磁、抗腐蚀、耐压、耐冲撞的性能。世界各先进 国家都在继续抓紧开发研制新的舰桥用结构材料。如何根据未来发展的需要，开发、研制确 有使用价值的舰船舰桥结构材料，在保证质量前提下，进一步降低制造成本、研制出高性价 比的舰桥结构材料，是科研技术人员所面临的一大难题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术缺陷，本专利技术的目的在于提供一种舰桥结构材料，综合考 虑各成分的成本，在保证与同等成本材料有相等或更高质量的前提下，优化各成分之间的 比例，找到性价比最高的材料组方，加入稀土金属，制备的材料抗磁性能优良，耐摩、耐腐 蚀、耐高温、硬度大、抗冲击性能好，能够有效地解决上述问题。 为了解决上述技术问题，本专利技术采取如下的技术方案： 一种舰桥结构材料，包括C: 0 ? 04%~0 ? 1%，Mn: 1 ? 5%~2 ? 0%，P: 0 ? 03%~0 ? 04%，S: 0 ? 02%~ 0.0 5%,S i：1.0%~1.5%,Cr：16.0%~19.0%,Ni：11.0%~14.0%,Mo：1.8%~2.5%,T i：0.5%~0.7%, Ir: 0 ? 20%~0 ? 30%，Rh: 0 ? 02%~0 ? 04%，RE: 0 ? 2%~0 ? 6%，其余为 Fe。 进一步的，所述一种舰桥结构材料，所述RE包括，Tm: 0.10%~0.30%，Yb : 0.10%~ 0.30%〇 更进一步的，所述一种舰桥结构材料，原料组分最佳重量百分比如下，C:0.08%， Mn：2.0%,P：0.03%,S：0.03%,Si：1.0%,Cr：17.0%,Ni：13.0%,Mo：2.0%,Ti：0.7%,Ir：0.20%, Rh: 0 ? 03%，Tm: 0 ? 20%，Yb: 0 ? 20%，其余为 Fe。 以下，对本专利技术中采用的合金的成分组成的限定理由进行说明，成分组成中涉及 的％指质量％。 C: 0.04%~0.1%，C在钢材中可形成固溶体组织、提高钢的强度;形成碳化物组织，可 提高钢的硬度及耐磨性。因此，C在钢材中，含碳量越高，钢的强度、硬度就越高，但塑性、韧 性也会随之降低;反之，含碳量越低，钢的塑性、韧性越高，其强度、硬度也会随之降低，为适 应海洋条件及作业要求效果，本专利技术将舰桥结构材料中C含量规定为0.04%~0.1%，优选为 0.08%〇 Mn: 1.5%~2.0%，Mn是一种弱脱氧剂，钢材中添加Mn，不但有利于钢材的抗蚀性，而 且还能使钢材的强度提高，并能降低热裂纹倾向，改善钢材的抗腐蚀性能和焊接性能。随着 Mn含量增加，钢材强度有所提高，为适应舰桥结构的具体实际的特殊需求，本专利技术将Mn含量 规定为1.5%~2.0%，优选为2.0%。 P: 0.03%~0.04%，磷对提高钢材的抗拉强度有一定的作用，但同时又都增加钢材的 脆性。为适应海洋条件及舰桥结构的特殊需求，本专利技术将P含量规定为0.03%~0.04%，优选为 0.03%〇 S: 0.02%~0.05%，S可引起钢材热脆，降低钢材的塑性、冲击韧性、疲劳强度和抗锈 性等，一般建筑用钢含硫量要求不超过0.055%，在焊接结构中应不超过0.050%。一定量的S 与Mn在钢材中形成MnS，有助于提高切削性的元素。在低于0.001%时添加效果不充分，超过 0.15%则添加效果饱和，S会降低铁水的流动性，阻止Fe 3C分解，使铸件产生气孔、难于切削 并降低其韧性，因此将S规定为0.02%~0.05%，优选为0.03%。 Si : 1.0%~1.5%，Si可提高钢材的耐热性和耐蚀性，降低韧性和塑性;在钢材中能降 低熔点，改善流动性。为适应海洋条件及舰桥结构的特殊需求，本专利技术将Si含量规定为2.0% ~3.5%，优选为1.0%。 Cr: 16.0%~19.0%，Cr在钢材中，铬能显著提高强度、硬度和耐磨性，但同时降低塑 性和韧性。铬又能提高钢材的抗氧化性和耐腐蚀性，因而是钢材的重要合金元素。为适应海 洋条件及舰桥结构的特殊需求，本专利技术将Cr含量规定为16.0%~19.0%，优选为17.0%。 Ni : 11.0%~14.0%，镍在钢材中能提高合金的强度和硬度，降低耐蚀性，提高合金的 焊接性能。为适应海洋条件及舰桥结构的特殊需求，本专利技术将材质中Ni含量规定为11.0%~ 14.0%，优选为 13.0%。 Mo: 1.8%~2.5%，低含量的Mo能强化铁素体，提高钢的强度和硬度；降低钢的临界冷 却速度，提高钢的淬透性;提高钢的耐热性和高温强度，为适应海洋条件及舰桥结构的特殊 需求，本专利技术将材质中Mo含量规定为1.8%~2.5%，优选为2.0%。 Ti : 0.5%~0.7%，Ti是合金中常用的添加元素，钛与成为结晶时的非自发核心，起 细化铸造组织和焊缝组织的作用;还能起到变质剂作用，增加晶核，细化晶粒。为适应海洋 条件及舰桥结构的特殊需求，本专利技术将合金材料中Ti含量规定为0.5%~0.7%，优选为0.7%。 Ir: 0.20%~0.30%，Ir作为合金成分，用于增大合金硬度，制造耐热合金和充当标 准量具衡具的合金材料。本专利技术将合金材料中Ir含量规定为〇. 20%~0.30%，优选为0.20%。 Rh: 0.02%~0.04%，铑化学稳定性特别高，具有很好的抗腐蚀和抗氧化能力。添加铑 的合金能抵抗普通酸和化学试剂的腐蚀，为适应海洋条件及舰桥结构的特殊需求，本专利技术 将合金材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舰桥结构材料，其特征在于，包括C：0.04%~0.1%，Mn：1.5%~2.0%，P：0.03%~0.04%，S：0.02%~0.05%，Si：1.0%~1.5%，Cr：16.0%~19.0%，Ni：11.0%~14.0%，Mo：1.8%~2.5%，Ti：0.5%~0.7%，Ir：0.20%~0.30%，Rh：0.02%~0.04%，RE：0.2%~0.6%，其余为Fe。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王少平，
申请(专利权)人：惠安县泰达商贸有限责任公司，
类型：发明
国别省市：福建;35