吉普越野车内置防滚架制造技术

本实用新型专利技术提供的一种吉普越野车内置防滚架，属于汽车技术领域；本实用新型专利技术主要是针对现有技术中吉普越野车安装内置防滚架，满足越野爱好者的需求。本实用新型专利技术的主要技术方案是：是包括顶架、前顶支架、左右支架、前护管设计结构。本实用新型专利技术具有越野活动的一种保护装置特性，而且拆装方便，能够满足越野爱好者行车需求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供的一种吉普越野车内置防滚架，属于汽车
；本技术主要是针对现有技术中吉普越野车安装内置防滚架，满足越野爱好者的需求。本技术的主要技术方案是：是包括顶架、前顶支架、左右支架、前护管设计结构。本技术具有越野活动的一种保护装置特性，而且拆装方便，能够满足越野爱好者行车需求。【专利说明】吉普越野车内置防滚架
本技术涉及一种汽车改装技术发展，具体涉及一种越野活动中对驾驶人员具有较好防护作用的吉普越野车内置防滚架。
技术介绍
随着汽车改装文化的兴起，汽车改装在世界范围内已经成为了一种时尚，以此出现了越来越多越野活动。很多人会选择吉普车参加汽车越野活动，以体验享受路况艰险带来的快乐，这就需要有一个极有效的汽车防护装置，保证越野活动的圆满成功。而目前改装技术对越野爱好者的保护措施远不能满足。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种吉普越野车内置防滚架。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是:一种吉普越野车内置防滚架，包括顶架，其特征是所述的顶架包括置于中间的固定板、与固定板前部相连的前支臂和与固定板后部相连的后支臂，所述前支臂的端部与前顶支架相连，所述前顶支架的两端分别连接左/右支架，所述的左支架与右支架之间通过前护管相连，所述的后支臂端部与尾连接板固定连接。本技术与现有技术相比，具有结构简单，拆装方便，防护性强，够满足越野爱好者行车的使用需求等优点。通过相当于3.5?7，5倍(在不同部位)赛车的自重，加150kf的压力测试，在长达15s的时间和压力测试中，整个防滚框架结构不可以有超过50mrn的轴向整体变形。【附图说明】图1吉普越野车安装内置防滚架。图中，1-固定板;2-前顶支架;3-左/右支架;4-前支臂；5-后支臂;6_前护管;7_尾连接板。【具体实施方式】如图1所示，本技术的吉普越野车内置防滚架，主要由顶架构成，所述的顶架包括一个方形的固定板I，固定板的前部有两只前支臂4，后部有两只后支臂5，两支前支臂的端部与一支横向的前顶支架2相连，所述前顶支架的两端分别连接左/右支架3，在左/右支架的中部有一支前护管6相连。两支后支臂的端部与尾连接板7固定相连。所述的顶架必须是整体结构(无连接点)，位于驾驶室内顶部。前顶支架位于驾驶员的前方，两端与车厢体连接，上方至风窗玻璃顶端。左/右支架3的前端固定点向上至风窗玻璃顶端，再向下延伸至车厢A柱下车体拐角处并与其连接。前护管6位于前风窗顶端的直杠将它与左右支架连接。固定板I为顶架尾座一块面积不少于120Cm2、厚度不小于5mm板焊接在顶架臂与车体连接端的端面上，在两前支臂间还设置有加固板8，其面积同样不少于120 cm2、厚度不小于5mm，焊接在前支臂间。所述的前支臂、后支臂、左/右支架以及前护管均使用直径/厚度42X2.5mm无缝钢管制成。该内置式防滚架是在驾驶室内部安装，形成了一个内部的防护框架结构。这种防滚架从内部和车身框架的主要构件相连。内置式防滚架是目前常用的保护装置，保护性能相当好。【主权项】1.一种吉普越野车内置防滚架，包括顶架，其特征是所述的顶架包括置于中间的固定板(I)、与固定板(I)前部相连的前支臂(4)和与固定板后部相连的后支臂(5)，所述前支臂的端部与前顶支架(2)相连，所述前顶支架的两端分别连接左/右支架(3)，所述的左支架与右支架之间通过前护管(6)相连，所述的后支臂端部与尾连接板(7)固定连接。【文档编号】B62D25/00GK205417776SQ201520904693【公开日】2016年8月3日【申请日】2015年11月15日【专利技术人】杨明发, 刘泉, 张东来, 陈广宏 【申请人】山西华纳机械加工有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吉普越野车内置防滚架，包括顶架，其特征是所述的顶架包括置于中间的固定板（1）、与固定板（1）前部相连的前支臂（4）和与固定板后部相连的后支臂（5），所述前支臂的端部与前顶支架（2）相连，所述前顶支架的两端分别连接左/右支架（3），所述的左支架与右支架之间通过前护管（6）相连，所述的后支臂端部与尾连接板（7）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明发，刘泉，张东来，陈广宏，
申请(专利权)人：山西华纳机械加工有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14