一种车载梯架制造技术

一种车载梯架，它包括车体，车体顶部设有底座，底座上设有固定机构，绝缘梯通过固定机构与底座连接；固定机构包括卡件、与卡件活动连接的卡槽，卡槽包括框体，框体内左右两方分别设有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板通过弹簧与框体内边框连接；底座包括底盘，底盘上设有紧固机构，底盘上部通过转盘与卡件连接。本实用新型专利技术能解决在绝缘梯逐一登上台架的过程中，频繁的绑扎和拆卸浪费大量的工时，导致工作人员工作效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车载梯架，它包括车体，车体顶部设有底座，底座上设有固定机构，绝缘梯通过固定机构与底座连接；固定机构包括卡件、与卡件活动连接的卡槽，卡槽包括框体，框体内左右两方分别设有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板通过弹簧与框体内边框连接；底座包括底盘，底盘上设有紧固机构，底盘上部通过转盘与卡件连接。本技术能解决在绝缘梯逐一登上台架的过程中，频繁的绑扎和拆卸浪费大量的工时，导致工作人员工作效率低的问题。【专利说明】一种车载梯架
本技术属于电力抢修、巡线设备领域，具体涉及一种用于电力运维车上的车载梯架。
技术介绍
绝缘梯在供电所日常生产维护中用途广泛，使用频率高，特别是在外出抢修、设备巡视检查过程中，需要使用车辆装载，目前通用方式是用铁丝绑扎。绝缘梯的绑扎和拆卸过程比较耗时耗力，特别在配电台区普查需要逐一登上台架的过程中，仅频繁绑扎和拆卸绝缘梯一项就浪费了大量时间，大大降低了工作人员的工作效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供的一种车载梯架，它能解决在绝缘梯逐一登上台架的过程中，频繁的绑扎和拆卸浪费大量的工时，导致工作人员工作效率低的问题。技术的目的是这样实现的:—种车载梯架，它包括车体，车体顶部设有底座，底座上设有固定机构，绝缘梯通过固定机构与底座连接；固定机构包括卡件、与卡件活动连接的卡槽，卡槽包括框体，框体内左右两方分别设有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板通过弹簧与框体内边框连接；底座包括底盘，底盘上设有紧固机构，底盘上部通过转盘与卡件连接。上述紧固机构为磁铁块，至少一个磁铁块固定设置在底盘上。上述磁铁块总共有4块，分设在底盘四个角上。上述底盘为四边体结构，磁铁块设置在四边体的四个端角处。上述底盘的四个端角的边框为弧形边，磁铁块为圆饼状。本技术能带来以下技术效果:采用上述结构，将绝缘梯直接插入固定机构中就能很好的实现固定，省去了传统固定方式中的绑扎和拆卸等繁琐的程序，有效提高了工作人员的工作效率；采用固定机构包括卡件、与卡件活动连接的卡槽，卡槽中设有第一限位板、第二限位板以及弹簧的结构，能通过弹簧对挡板的弹力固定不同尺寸的绝缘梯；采用底座包括底盘，底盘上部通过转盘与卡件连接的结构，这样能使卡槽实现万向转动的功能；采用底盘为四边体结构，磁铁块设置在四边体的四个端角处的结构，能在不改变车身状况的情况下，稳固梯架结构。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为本技术中固定机构的结构示意图；图4为本技术中底盘的结构不意图；图5为图1的俯视图；图6为图1的侧视图。【具体实施方式】如图1一种车载梯架，它包括车体I，车体I顶部设有底座2，底座2上设有固定机构，绝缘梯3通过固定机构与底座2连接；如图2和图3所示，固定机构包括卡件4、与卡件4活动连接的卡槽5，卡槽5包括框体6，框体6内左右两方分别设有第一限位板7和第二限位板11，第一限位板7和第二限位板11通过弹簧与框体6内边框连接；底座2包括底盘8，底盘8上设有紧固机构，底盘8上部通过转盘9与卡件4连接。如图4所示，紧固机构为磁铁块10，至少一个磁铁块10固定设置在底盘8上。所述磁铁块10总共有4块，分设在底盘8四个角上。所述底盘8为四边体结构，磁铁块10设置在四边体的四个端角处。所述底盘8的四个端角的边框为弧形边，磁铁块10为圆饼状。采用上述结构，使用时，将绝缘梯直接插入固定机构中就能很好的实现固定，省去了传统固定方式中的绑扎和拆卸等繁琐的程序，有效提高了工作人员的工作效率；通过固定机构包括卡件、与卡件活动连接的卡槽，卡槽中设有第一限位板、第二限位板以及弹簧的结构，能通过弹簧对挡板的弹力固定不同尺寸的绝缘梯；通过底座包括底盘，底盘上部通过转盘与卡件连接的结构，这样能使卡槽实现万向转动的功能；通过底盘为四边体结构，磁铁块设置在四边体的四个端角处的结构，能在不改变车身状况的情况下，稳固梯架结构。【主权项】1.一种车载梯架，其特征在于:它包括车体(I)，车体(I)顶部设有底座(2)，底座(2)上设有固定机构，绝缘梯(3)通过固定机构与底座(2)连接； 固定机构包括卡件(4)、与卡件(4)活动连接的卡槽(5 )，卡槽(5 )包括框体(6 )，框体(6 )内左右两方分别设有第一限位板(7)和第二限位板(11)，第一限位板(7)和第二限位板(11)通过弹簧与框体(6)内边框连接； 底座(2)包括底盘(8)，底盘(8)上设有紧固机构，底盘(8)上部通过转盘(9)与卡件(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种车载梯架，其特征在于:所述紧固机构为磁铁块(10)，至少一个磁铁块(10)固定设置在底盘(8)上。3.根据权利要求2所述的一种车载梯架，其特征在于:所述磁铁块(10)总共有4块，分设在底盘(8)四个角上。4.根据权利要求3所述的一种车载梯架，其特征在于:所述底盘(8)为四边体结构，磁铁块(10)设置在四边体的四个端角处。5.根据权利要求4所述的一种车载梯架，其特征在于:所述底盘(8)的四个端角的边框为弧形边，磁铁块(10)为圆饼状。【文档编号】B60R3/00GK205417396SQ201620109261【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年2月3日【专利技术人】曾权赋, 王思奇, 王荣, 刘肖然, 张之昱, 肖俊兰, 肖红银, 张应兵 【申请人】国家电网公司, 国网湖北省电力公司宜昌供电公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载梯架，其特征在于：它包括车体（1），车体（1）顶部设有底座（2），底座（2）上设有固定机构，绝缘梯（3）通过固定机构与底座（2）连接；固定机构包括卡件（4）、与卡件（4）活动连接的卡槽（5），卡槽（5）包括框体（6），框体（6）内左右两方分别设有第一限位板（7）和第二限位板（11），第一限位板（7）和第二限位板（11）通过弹簧与框体（6）内边框连接；底座（2）包括底盘（8），底盘（8）上设有紧固机构，底盘（8）上部通过转盘（9）与卡件（4）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾权赋，王思奇，王荣，刘肖然，张之昱，肖俊兰，肖红银，张应兵，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网湖北省电力公司宜昌供电公司，
类型：新型
国别省市：北京;11