本实用新型专利技术公开了一种化油器阻压式节油装置，包括操纵手柄、阻风门机构和阻压门机构，操作手柄通过驱动所述阻风门转轴以带动阻风门转动，所述阻压门机构包括阻压门、阻压门转轴和阻压门复位扭簧，所述阻压门位于化油器出气口内并随阻压门转轴转动，所述阻风门转轴和阻压门转轴间形成联动，使阻风门和阻压门间联动同步转动。本装置通过改变发动机的进气量来实现用不同动力驱动车辆行驶，有效降低了油耗。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种化油器阻压式节油装置，包括操纵手柄、阻风门机构和阻压门机构，操作手柄通过驱动所述阻风门转轴以带动阻风门转动，所述阻压门机构包括阻压门、阻压门转轴和阻压门复位扭簧，所述阻压门位于化油器出气口内并随阻压门转轴转动，所述阻风门转轴和阻压门转轴间形成联动，使阻风门和阻压门间联动同步转动。本装置通过改变发动机的进气量来实现用不同动力驱动车辆行驶，有效降低了油耗。【专利说明】化油器阻压式节油装置
本技术涉及机动车辆的化油器，具体为一种化油器阻压式节油装置。
技术介绍
凡是以汽油作为动力的机动车辆，其发动机的进油喉管的管径均为不可调节的固定式设计。从节约能源这个角度讲，实践证明这种兼顾性设计是不够科学的，其发动机的最大功率和最大油耗均是以最大负载和行驶最大陡坡的工况下设定的。这种设计弊端体现为，车辆在任何路况下行驶时，无论负载轻或重，道路坡度的阻力大或小，要使车辆保持所需的较高速度行驶就必须保证足够大的油门供油。但车辆在平坦道路上行驶或轻载、空载状态下，并不需要那么大动力(扭矩)做功，如果在保证车速不降的前提下靠减小油门来达到少耗燃油的目的几乎是做不到的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种化油器阻压式节油装置，通过改变发动机的进气量来实现用不同动力驱动车辆行驶，以降低无功耗油。本技术所述的化油器阻压式节油装置，包括操纵手柄和设在化油器中的阻风门机构，所述阻风门机构包括阻风门、阻风门转轴和阻风门复位扭簧，操作手柄通过驱动所述阻风门转轴以带动阻风门转动，在所述化油器出气口设置有阻压门机构，所述阻压门机构包括阻压门、阻压门转轴和阻压门复位扭簧，所述阻压门位于化油器出气口内，其穿设在阻压门转轴上并随阻压门转轴转动，所述阻压门复位扭簧作用在阻压门转轴上，使阻压门具有保持开启的趋势，所述阻风门转轴和阻压门转轴间形成联动，使阻风门和阻压门间联动同步转动。优选的，所述阻风门转轴和阻压门转轴间通过拉索或拉杆相连形成联动。本装置结构非常简单合理，操作方便，性能可靠，节油率极高。由于燃油量大幅度降低，使得噪音也相应的降低。并且因为燃油燃烧更加充分使得尾气排放也得到较好的改口 ο【附图说明】图1是本装置的结构示意图；图2是图1的A-A剖面图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1、图2所示化油器阻压式节油装置，包括操纵手柄1、阻风门机构和阻压门机构。所述阻风门机构为常规的阻风门形式，其包括阻风门2、阻风门转轴3和阻风门复位扭簧4，阻风门转轴3上的阻风门2在阻风门复位扭簧4的作用下保持开启。所述阻压门机构设置在化油器8出风口与发动机进气喉管连接处，其包括阻压门5、阻压门转轴6和阻压门复位扭簧7。所述阻压门5位于化油器出气口内并穿设在阻压门转轴上，所述阻压门转轴6可转动的安装在化油器8上，以带动阻压门5转动，所述阻压门复位扭簧7作用在阻压门转轴上，使阻压门5具有保持开启的趋势，所述阻风门转轴上的摇臂和阻压门转轴上的摇臂间通过拉索9相连，使阻风门2和阻压门5间形成联动同步转动，操作手柄I又与阻风门转轴相连，从而可通过操作手柄驱动阻风门和阻压门同步开闭。本装置的原理是将阻风门和阻压门连接形成联动，在车辆行驶过程中通过控制操作手柄来改变阻风门2和阻压门5的开度，由阻风门来保证进入气缸的油气混合比，并由本装置中的阻压门5阻止了一部分油气混合气进入气缸，实现二次调控，从而使发动机的输出功率在额定范围内根据实际需要的扭矩和速度进行合理的调节，而发动机的转速相对保持不变。比如，一辆100马力的机动车，在相对平坦的道路上行驶时因阻力比较小，可用30、40或50马力驱动，这时通过操作手柄将阻风门2和阻压门5适当的关闭，使发动机的进气量减少；当行驶陡坡时，相对阻力较大，需用80、90或100马力驱动，这时通过操作手柄将阻风门和阻压门的开度加大，使发动机的进气量增大。从而达到了根据不同的负载与道路坡度，通过改变发动机的进气量来实现用不同的动力去驱动车辆行驶的目的，最大限度地节约无功耗油的目的，改善了 “大马拉小车”的情况。在对某型号摩托车的反复试验中，在保证原车各项性能无任何影响的前提下，利用本装置，最高节油率能达到50%。【主权项】1.一种化油器阻压式节油装置，包括操纵手柄和设在化油器中的阻风门机构，所述阻风门机构包括阻风门、阻风门转轴和阻风门复位扭簧，操作手柄通过驱动所述阻风门转轴以带动阻风门转动， 其特征在于:在所述化油器出气口设置有阻压门机构，所述阻压门机构包括阻压门、阻压门转轴和阻压门复位扭簧，所述阻压门位于化油器出气口内，其穿设在阻压门转轴上并随阻压门转轴转动，所述阻压门复位扭簧作用在阻压门转轴上，使阻压门具有保持开启的趋势，所述阻风门转轴和阻压门转轴间形成联动，使阻风门和阻压门间联动同步转动。2.根据权利要求1所述的化油器阻压式节油装置，其特征在于:所述阻风门转轴和阻压门转轴间通过拉索或拉杆相连形成联动。【文档编号】F02M1/02GK205422980SQ201620242674【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年3月28日【专利技术人】熊昌志 【申请人】邓大威本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种化油器阻压式节油装置，包括操纵手柄和设在化油器中的阻风门机构，所述阻风门机构包括阻风门、阻风门转轴和阻风门复位扭簧，操作手柄通过驱动所述阻风门转轴以带动阻风门转动，其特征在于：在所述化油器出气口设置有阻压门机构，所述阻压门机构包括阻压门、阻压门转轴和阻压门复位扭簧，所述阻压门位于化油器出气口内，其穿设在阻压门转轴上并随阻压门转轴转动，所述阻压门复位扭簧作用在阻压门转轴上，使阻压门具有保持开启的趋势，所述阻风门转轴和阻压门转轴间形成联动，使阻风门和阻压门间联动同步转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊昌志，
申请(专利权)人：邓大威，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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