汽车尾气中的二氧化氮处理方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车尾气中的二氧化氮处理方法及系统，所述方法包括如下步骤：通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号；根据生成的电信号分析得出有害气体的种类及含量；根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据各有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气；若是，则根据所述标识判断尾气中超限排放的有害气体是否含有二氧化氮；若根据所述标识判断得出各尾气中超限排放的有害气体含有二氧化氮，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮处理。本发明专利技术能有效地对超限排放的汽车尾气进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车尾气中的二氧化氮处理方法及系统，所述方法包括如下步骤：通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号；根据生成的电信号分析得出有害气体的种类及含量；根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据各有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气；若是，则根据所述标识判断尾气中超限排放的有害气体是否含有二氧化氮；若根据所述标识判断得出各尾气中超限排放的有害气体含有二氧化氮，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮处理。本专利技术能有效地对超限排放的汽车尾气进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。【专利说明】汽车尾气中的二氧化氮处理方法及系统
本专利技术设及汽车
，具体设及一种汽车尾气中的二氧化氮处理方法及一种 汽车尾气中的二氧化氮处理系统。
技术介绍
汽车尾气的排放是社会高度关注的问题，汽车排放的尾气中包含有一氧化碳 (C0)、一氧化氮(NO) W及二氧化氮(N02)在内的各种有害气体，运些气体一方面造成了环境 污染，另一方面也会对人身造成伤害。 例如，汽车尾气中的二氧化氮是一种具有腐蚀性的气体。吸入二氧化氮气体初期 便会有轻微的眼及上呼吸道刺激症状，如咽部不适、干咳等，且经过数小时潜伏期后则会发 生胸闷、呼吸窘迫、咳嗽、咯泡沫疲、紫组等，重者甚至可能会使人昏厥。 因此，如何对超限排放的汽车尾气中的二氧化氮进行进一步处理，W降低尾气中 的二氧化氮对环境的污染和人身伤害，成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车尾气中的二氧化氮处理方 法及系统，能够有效地对超限排放的汽车尾气中的二氧化氮进行及时处理，减少汽车尾气 对环境的污染和人身的伤害。 为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案： -种汽车尾气中的二氧化氮处理方法，包括如下步骤：[000引通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红外线的波长 范围及被吸收的程度，生成相应的电信号； 根据生成的电信号分析得出有害气体的种类及含量； 根据有害气体的种类对各有害气体进行标识； 根据各有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气； 若是，则根据所述标识判断尾气中超限排放的有害气体是否含有二氧化氮； 若根据所述标识判断得出各尾气中超限排放的有害气体含有二氧化氮，则生成催 化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮处理。 本专利技术还提供一种汽车尾气中的二氧化氮处理系统，包括： 尾气检测模块，用于通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被 吸收的红外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号； 信号分析模块，用于根据生成的电信号分析得出有害气体的种类及含量； 标识模块，用于根据有害气体的种类对各有害气体进行标识； 第一判断模块，用于根据各种有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气； 第二判断模块，用于在所述第一判断模块判断的结果为是时，根据所述标识判断 尾气中超限排放的有害气体是否含有二氧化氮； 二氧化氮处理模块，用于在所述第二判断模块判断的结果为是时，生成催化反应 指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮处理。 与现有技术相比，本专利技术的一种汽车尾气中的二氧化氮处理方法及系统，通过红 外线检测的方式对汽车尾气中所含有的有害气体的种类及含量进行检测，并对各种有害气 体进行标识，根据标识及含量将超标排放的有害气体进行分别处理，重点对二氧化氮进行 处理，实现有针对性的处理有害气体，可有效的提高尾气处理的效率，避免汽车尾气对环境 造成污染和对人身造成伤害。【附图说明】 图1为本专利技术的实施例中一种汽车尾气中的二氧化氮处理方法的流程示意图； 图2为本专利技术的实施例中一种汽车尾气中的二氧化氮处理系统的示意图。【具体实施方式】 下面，结合附图W及【具体实施方式】，对本专利技术做进一步描述： 汽车尾气经过净化器之后，其内包含的有害气体通常会处于标准状态，但是在发 动机出现故障或者净化器出故障的情况下，可能会出现超标的尾气，本专利技术主要是针对尾 气的二次处理。如图1所示，本实施例所述的一种汽车尾气中的二氧化氮处理方法，包括如 下步骤： 步骤SlOl，通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红 外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号。 步骤S102,根据生成的电信号分析得出有害气体的种类及含量。 由于汽车尾气中通常包含有一氧化氮、碳氨化合物、硫氧化合物、氮氧化合物等各 种有害气体。而运些气体中每种气体具有特定的特征吸收谱带与特征频率，当红外光谱落 在特征频率带附近的时候会被强烈的吸收。所W可通过相应特征频率的红外光谱来检测尾 气中有害气体的成分，及被吸收的外光谱的量可W检测出相应气体的含量。 步骤S103,根据有害气体的种类对各有害气体进行标识。通过标识便于对不同的 有害气体进行区分。 步骤S104,根据各种有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气。若是，则说 明尾气中存在至少一种有害气体超过国家的标准，此时执行步骤S105,实现根据标识对超 限排放的尾气进行处理。否则，说明汽车尾气无有害气体或者甚至很少至可W忽略，此时返 回执行步骤SlOl进行继续监控。 步骤S105,若是，则根据所述标识判断尾气中超限排放的有害气体是否含有二氧 化氮。如果尾气中含有二氧化氮，则可W执行步骤S106。 步骤S106,若步骤S105的判断结果为是，即若根据所述标识判断得出各尾气中超 限排放的有害气体含有二氧化氮，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放 至光催化反应器中进行二氧化氮处理。 具体的，本实施例中可W将尾气通过具有二氧化铁光催化反应层并利用紫外灯发 射紫外线的方式来对二氧化氮进行吸收和处理，由于本实施例是针对汽车尾气的二次处 理，通常汽车尾气中的有害物质的含量通常不会太高，所W通过光催化反应之后可W彻底 将二氧化氮吸收和处理。 在一个实施例中，若步骤S105中，根据所述标识判断各尾气中超限排放的有害气 体除了二氧化氮之外，还含有一氧化碳，则可W生成吸收指令，并在处理完二氧化氮后，通 过该吸收指令将尾气排放至具有一氧化碳吸收剂的容器中进行一氧化碳处理。 作为一个较好的实施例，该一氧化碳吸收剂可为一种由多孔无机载体和其上所载 有的氮化物和氯化铜的二元配合物构成的组合物，且所述组合物中氮化物可W占0.5-0.8 摩尔比。此外，所述无机载体可W为：多孔陶瓷、活性炭或者氧化铁等。该氮化物可为:化晚 义组合物等。该一氧化碳吸收剂可W有效 吸收尾气中的一氧化。 另外，作为一个较好的实施例，所述将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮 处理的过程包括： 根据所述有害气体的含量确定尾气中二氧化氮的浓度； 实时获取汽车发动机的转速W及所述光催化反应器中的当前溫度;具体的，可W 通过在光催化反应器中放置一个溫度传感器来获取到所述当前溫度； 根据所述转速、当前溫度和浓度计算出参考速度，并根据所述参考速度来调节尾 气排放至光催化反应器中的速度。 本实施例中，可W采用如下公式来计算参考速度： 上式中，V为参考速度;r为汽车发动机的转速，C为二氧化本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气中的二氧化氮处理方法，其特征在于，包括如下步骤：通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号；根据生成的电信号分析得出有害气体的种类及含量；根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据各有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气；若是，则根据所述标识判断尾气中超限排放的有害气体是否含有二氧化氮；若根据所述标识判断得出各尾气中超限排放的有害气体含有二氧化氮，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮处理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：饶川辉，
申请(专利权)人：饶川辉，
类型：发明
国别省市：广东;44