车载伸缩平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载伸缩平台，用于固定工频耐压试验装置，包括固定于车体上的安装座、设于安装座上的嵌套于一起并可滑动伸缩的多个支架，在伸出末端的支架的底部连接有可折叠收纳于该支架底部的支撑件。本实用新型专利技术所述的车载伸缩平台，通过嵌套于一起并可滑动伸缩的多个支架，不仅可加长该平台伸出车体的距离，即增加工频耐压试验的绝缘距离，提高工频耐压试验的安全性，而且将平台收回后又可减小占用空间。此外，连接于伸出末端的支架的底部的支撑件，可提高该平台伸展时的稳定性，支撑件可折叠，还可使支撑件便于收纳，从而提高了该平台的使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工频耐压试验装置支架，特别涉及一种车载伸缩平台。
技术介绍
电力施工现场，为便于进行工频耐压试验操作，常使用专用的车载试验平台对试验变压器等工频试验设备进行固定。一般常用的车载试验平台体重较大，不符合整体轻量化设计要求，而且伸出车体的距离较短，不能满足工频耐压试验的绝缘距离要求。目前，为了解决此问题，大多通过改变试验设备来减小平台体重，此方法费时费力；另外，通过改变滑轨的长度来增加伸缩距离，虽然满足了试验绝缘距离的要求，却增加了平台的体积，同时也增加了平台的重量。
技术实现思路
本技术旨在提出一种车载伸缩平台，以克服现有技术中的不足，并具有较好的使用效果。为实现上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车载伸缩平台，包括固定于车体上的安装座、设于安装座上的嵌套于一起并可滑动伸缩的多个支架，在伸出末端的支架的底部连接有可折叠收纳于该支架底部的支撑件。进一步的，在所述伸出末端的支架上设有可与所述安装座定位连接的锁定件。进一步的，所述支撑件包括枢接于伸出末端的支架底部的伸缩杆，还包括与所述伸缩杆传动连接的可驱动伸缩杆伸缩的动力装置，以及与所述动力装置控制联接的控制器。进一步的，所述动力装置为设于伸缩杆固定端的直线电机，所述直线电机的动力输出端与伸缩杆的伸缩端相连。进一步的，在所述伸出末端的支架上设有将收纳后的伸缩杆定位于支架底部的固定块。进一步的，在所述各支架的伸出端设有把手。进一步的，在所述伸缩杆的伸出端连接有防滑调整地脚。进一步的，所述伸缩杆经由设于伸出末端的支架上的支耳固定，所述支耳上形成有在伸缩杆为竖直状态时对其进行限位的限位块。进一步的，各支架为框架式结构，在所述伸出末端的支架上设有安装台，所述安装台上安装有分压器和充气式试探变压器。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的车载伸缩平台，通过嵌套于一起并可滑动伸缩的多个支架，不仅可加长该平台伸出车体的距离，即增加工频耐压试验的绝缘距离，提高工频耐压试验的安全性，而且将平台收回后又可减小占用空间。此外，连接于伸出末端的支架的底部的支撑件，可提高该平台伸展时的稳定性，支撑件可折叠，还可使支撑件便于收纳，从而提高了该平台的使用效果。(2)伸出末端的支架上设置的与安装座定位连接的锁定件，可将该平台定位，从而防止安装于该平台上的实验设备在车辆移动过程中因平台晃动而损坏。(3)支撑件为动力装置驱动的伸缩杆，不仅可使支撑件在不同路况下支撑该平台，而且可减小支撑件的体积，使支撑件便于收纳；与动力装置控制联接的控制器可便于操作控制伸缩杆伸缩。(4)伸缩杆的伸出端连接的防滑调整地脚，可提高伸缩杆对该平台支撑的稳定性。(5)支耳上形成的在伸缩杆为竖直状态时对其进行限位的限位块，可保证伸缩杆垂直支撑该平台，避免伸缩杆倾斜支撑平台而使伸缩杆受弯矩损坏，同时提高了对该平台的支撑效果。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的车载伸缩平台的俯视图；图2为支撑杆支撑本技术实施例所述的车载伸缩平台时的正视图；附图标记说明：1-车体，2-安装座，3-支架，4-伸出末端的支架，5-分压器，6-伸缩杆，7-把手，8-锁定件，9-充气式试验变压器，10-控制器，11-支耳，12-固定块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例涉及一种车载伸缩平台，如图1及图2所示，其包括固定于车体1上的安装座2、设于安装座2上的嵌套于一起并可向车体外滑动伸缩的多个支架3，在伸出末端的支架4的底部，也即在嵌套于一起的多个支架3向车体外展开时距车体最远的支架3的底部连接有可折叠收纳于该支架底部的支撑件，该支撑件可对该平台伸展后提供支撑作用，提高该平台的稳定性。该平台通过将嵌套于一体的多个支架3伸展开，可加长该平台伸出车体1的距离，以满足工频耐压试验对绝缘距离的要求；将嵌套于一体的多个支架3收缩后又可减小占用空间，满足整体轻量化设计。本实施例中的支撑件包括枢接于伸出末端的支架4底部的伸缩杆6，还包括与伸缩杆6传动连接的可驱动伸缩杆6伸缩的动力装置，以及与动力装置控制联接的控制器10。其中动力装置可为设于伸缩杆6固定端的直线电机，直线电机的动力输出端与伸缩杆6的伸缩端相连。另外，还可采用将伸缩杆6与动力装置结合为一体的电动推杆，当然也可采用利用气源驱动的气缸，实现伸缩与支撑功能。为了便于操作，控制器10可为设于伸出末端的支架4上的旋钮，在旋钮处还可设有指示伸缩杆伸长和收缩的标牌。本实施例中，伸出末端的支架4上设有安装伸缩杆6的支耳11，伸缩杆6经由支耳11与该支架枢接，支耳11上还形成有在伸缩杆6为竖直状态时对其进行限位的限位块，以保证伸缩杆6对该平台的垂直支撑，防止伸缩杆6倾斜支撑平台而使伸缩杆6受弯矩损坏。为了便于将伸缩杆6收纳于该支架上，在该支架上设有将收纳后的伸缩杆6定位于支架底部的固定块12，固定块12可包括两个相对布置的支耳，以及垂直设于两个支耳上、并可插装于两者之间的挡块。伸缩杆6的伸出端连接有防滑调整地脚，以提高伸缩杆6对该平台的支撑效果。本实施例中，为了防止安装于该平台上的实验设备在车辆移动过程中因平台晃动而损坏，伸出末端的支架4上设有可与安装座2定位连接的锁定件8，以使多个支架收缩后定位于车体内。锁定件8可采用通道锁，当然也可使用插销等其他可定位的锁定件。另外，在安装座以及嵌套于一起的各支架上还可设有可使相邻部件定位的定位销，以提高该平台伸展时的稳定性。此外，为了便于对该平台进行伸展和收缩操作，在嵌套于一起的各支架的伸出端设有把手7。为了减小该平台的重量，以满足轻量化设计要求，各支架还为框架式架构，可包括相对布置的两个滑轨以及设于两个滑轨之间的连接杆。另外，在伸出末端的支架4上还可设有具有托板的安装台，以便于安装分压器5和充气式试验变压器9。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载伸缩平台，其特征在于：包括固定于车体上的安装座、设于安装座上的嵌套于一起并可滑动伸缩的多个支架，在伸出末端的支架的底部连接有可折叠收纳于该支架底部的支撑件。

【技术特征摘要】
1.一种车载伸缩平台，其特征在于：包括固定于车体上的安装座、设于安
装座上的嵌套于一起并可滑动伸缩的多个支架，在伸出末端的支架的底部连接
有可折叠收纳于该支架底部的支撑件。
2.根据权利要求1所述的车载伸缩平台，其特征在于：在所述伸出末端的
支架上设有可与所述安装座定位连接的锁定件。
3.根据权利要求2所述的车载伸缩平台，其特征在于：所述支撑件包括枢
接于伸出末端的支架底部的伸缩杆，还包括与所述伸缩杆传动连接的可驱动伸
缩杆伸缩的动力装置，以及与所述动力装置控制联接的控制器。
4.根据权利要求3所述的车载伸缩平台，其特征在于：所述动力装置为设
于伸缩杆固定端的直线电机，所述直线电机的动力输出端与伸缩杆的伸缩端相
连。
5...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳雷，沈浩，李健，王大虎，
申请(专利权)人：保定市思瑞特电气有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13