车篷制造技术

本实用新型专利技术公开一种车篷，涉及车辆配件技术领域，以解决现有的车篷中支撑装置只能固定在地面上而无法随时随地安装的问题。本实用新型专利技术所述的车篷，包括：由下至上依次连接的车篷固定装置、支撑杆和篷布；使用时，车辆的每个车轮上分别固定有车篷固定装置，该车篷固定装置的顶端分别可拆卸地连接有支撑杆，该支撑杆的顶端可拆卸地连接有篷布。本实用新型专利技术提供的车篷能够方便快捷地安装及随车携带，主要应用于停放在露天的车辆上，使车辆免于烈日的暴晒和高温的蒸烤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆配件
，尤其是涉及一种车篷。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，车辆的数量迅速增加。但是当车辆停放在露天时，会受到烈日的暴晒和高温的蒸烤。车篷能帮助户外停放的车辆防脏、防水、防晒，降低环境因素对车辆造成的损害，同时保持了车身的干净与清洁。图1为现有技术提供的车篷的结构示意图。如图1所示，现有的车篷主要包括支撑装置1、拉杆2和顶篷3。其中，支撑装置1包括有脚座11和立柱12，拉杆2的一端可以与立柱12的顶端连接，拉杆2的另一端可以与顶篷3的两侧连接，以使顶篷3在支撑装置1和拉杆2的支撑作用下，与水平面成倾斜角度设置。然而，本申请的专利技术人发现，由于现有的车篷中，支撑装置1通常都是固定在地面上，因此无法伴随车辆以随时随地安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车篷，以解决现有的车篷中支撑装置只能固定在地面上而无法伴随车辆随时随地安装的问题。本技术提供一种车篷，包括：由下至上依次连接的车篷固定装置、支撑杆和篷布；使用时，车辆的每个车轮上分别固定有所述车篷固定装置，所述车篷固定装置的顶端分别可拆卸地连接有所述支撑杆，所述支撑杆的顶端可拆卸地连接有所述篷布。其中，所述车篷固定装置以车辆的轮毂或轮胎作为固定点；所述车篷固定装置与所述轮毂或所述轮胎之间的固定方式采用固定连接件、固定抓手、固定卡夹、插销紧固中的任意一种方式进行固定。优选地，所述固定卡夹方式中的所述车篷固定装置包括有竖滑杆、上横杆、下横杆、移动手柄和控制扳手；所述移动手柄套设在所述竖滑杆的底部区域，所述上横杆的一端固定在所述竖滑杆的顶部区域，所述下横杆的一端固定在所述移动手柄的顶端，所述控制扳手的一端可活动地连接在所述移动手柄上；所述上横杆固定在所述轮胎上，所述下横杆固定在所述轮毂上，所述上横杆和所述下横杆共同将所述车篷固定装置卡夹固定在所述车辆的车轮上。具体地，所述移动手柄的内部固定有第一弹簧和推动卡板，所述推动卡板水平设置，且所述推动卡板开设有能够使所述竖滑杆穿设过的孔；所述第一弹簧与所述推动卡板由下至上依次套设在所述竖滑杆上；所述第一弹簧的底端固定在所述移动手柄内部的底端，所述第一弹簧的顶端与所述推动卡板的底端面接触设置；所述控制扳手的与所述移动手柄连接的一端与所述推动卡板的顶端面接触设置。进一步地，所述移动手柄的内壁上固定有支块，所述支块位于所述推动卡板的顶端面，并所述支块与所述控制扳手分别位于所述竖滑杆的两侧相对设置；使用时，握紧(即上抬)所述控制扳手，所述控制扳手转动并压动所述推动卡板克服所述第一弹簧的作用，使所述推动卡板成一定倾斜角度，所述推动卡板翘起的一端推动所述支块以连带所述移动手柄相对所述竖滑杆向上移动；松开所述控制扳手，所述推动卡板和所述第一弹簧回复原状。更进一步地，所述移动手柄的内部还包括有第二弹簧、定位卡板、以及挡块；所述定位卡板倾斜设置，卡住所述竖滑杆，且所述定位卡板开设有能够使所述竖滑杆穿设过的孔；所述挡块与所述控制扳手位于所述竖滑杆的同侧设置；所述第二弹簧与所述定位卡板由下至上依次套设在所述竖滑杆上，且所述第二弹簧和所述定位卡板位于所述第一弹簧和所述推动卡板的上方设置；所述第二弹簧的底端固定在所述挡块上，所述第二弹簧的顶端与所述定位卡板的底端面接触设置。实际应用时，所述移动手柄的顶端设置有控制按钮，且所述控制按钮与所述下横杆分别位于所述竖滑杆的两侧相对设置；所述控制按钮的底端与所述定位卡板的顶端面接触设置；使用时，按住所述控制按钮，所述定位卡板成水平状态，且与所述推动卡板平行，以使所述竖滑杆能够相对所述移动手柄上下移动，并增大所述上横杆与所述下横杆间的距离；松开所述控制按钮，所述定位卡板和所述第二弹簧回复原状，以使所述竖滑杆无法相对所述移动手柄移动。优选地，所述上横杆的底端面上固定有摩擦垫片，所述下横杆上套设有软胶管。其中，所述竖滑杆的顶端固定有支撑杆插头；所述支撑杆的顶端连接有弯形部件。进一步地，所述篷布上与所述支撑杆上的所述弯形部件对应连接处设置有安装孔，所述篷布的四个顶角处连接有挂钩。相对于现有技术，本技术所述的车篷具有以下优势：本技术提供的车篷中，包括：由下至上依次连接的车篷固定装置、支撑杆和篷布；使用时，车辆的每个车轮上可以分别固定有相应的车篷固定装置，该车篷固定装置的顶端分别可拆卸地连接有支撑杆，支撑杆的顶端可拆卸地连接有篷布。由此分析可知，本技术提供的车篷中，由于车篷固定装置能够固定在车辆的车轮上，因此当车篷固定装置上可拆卸地固定支撑杆后，车篷固定装置就能够起到稳定的支撑作用，从而支撑杆上安装篷布以后就构成完整的车篷。当车辆停放在露天停车场或不良的地势和环境中时，本技术提供的车篷能够方便快捷地安装，从而能够解决现有的车篷中支撑装置固定在地面上，无法伴随车辆在多种地势条件和环境中使用的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术提供的车篷的结构示意图；图2为本技术实施例提供的车篷中车篷固定装置的主视结构示意图；图3为本技术实施例提供的车篷中支撑杆的结构示意图；图4为本技术实施例提供的车篷中篷布的结构示意图；图5为本技术实施例提供的车篷中车篷固定装置的内部结构示意图。附图标记：1-支撑装置；2-拉杆；3-顶篷；11-脚座；12-立柱；4-车篷固定装置；5-支撑杆；6-篷布；401-竖滑杆；402-上横杆；403-下横杆；404-移动手柄；405-控制扳手；406-第一弹簧；407-推动卡板；408-支块；409-第二弹簧；410-定位卡板；411-挡块；412-控制按钮；4021-第一垫片；4022-第二垫片；4031-软胶管；413-支撑杆插头；51-弯形部件；61-安装孔；62-挂钩。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车篷，其特征在于，包括：由下至上依次连接的车篷固定装置、支撑杆和篷布；使用时，车辆的每个车轮上分别固定有所述车篷固定装置，所述车篷固定装置的顶端分别可拆卸地连接有所述支撑杆，所述支撑杆的顶端可拆卸地连接有所述篷布。

【技术特征摘要】
1.一种车篷，其特征在于，包括：由下至上依次连接的车篷固定装置、支撑杆和篷布；
使用时，车辆的每个车轮上分别固定有所述车篷固定装置，所述车篷固定装置的顶端分别可拆卸地连接有所述支撑杆，所述支撑杆的顶端可拆卸地连接有所述篷布。
2.根据权利要求1所述的车篷，其特征在于，所述车篷固定装置以车辆的轮毂或轮胎作为固定点；所述车篷固定装置与所述轮毂或所述轮胎之间的固定方式采用固定连接件、固定抓手、固定卡夹、插销紧固中的任意一种方式进行固定。
3.根据权利要求2所述的车篷，其特征在于，所述固定卡夹方式中的所述车篷固定装置包括有竖滑杆、上横杆、下横杆、移动手柄和控制扳手；
所述移动手柄套设在所述竖滑杆的底部区域，所述上横杆的一端固定在所述竖滑杆的顶部区域，所述下横杆的一端固定在所述移动手柄的顶端，所述控制扳手的一端可活动地连接在所述移动手柄上；
所述上横杆固定在所述轮胎上，所述下横杆固定在所述轮毂上，所述上横杆和所述下横杆共同将所述车篷固定装置卡夹固定在所述车辆的车轮上。
4.根据权利要求3所述的车篷，其特征在于，所述移动手柄的内部固定有第一弹簧和推动卡板，所述推动卡板水平设置，且所述推动卡板开设有能够使所述竖滑杆穿设过的孔；
所述第一弹簧与所述推动卡板由下至上依次套设在所述竖滑杆上；所述第一弹簧的底端固定在所述移动手柄内部的底端，所述第一弹簧的顶端与所述推动卡板的底端面接触设置；所述控制扳手的与所述移动手柄连接的一端与所述推动卡板的顶端面接触设置。
5.根据权利要求4所述的车篷，其特征在于，所述移动手柄的内壁上固定有支块，所述支块位于所述推动卡板的顶端面，并所述支块与所述控制扳手分别位于所述竖滑杆的两侧相对设置；
使用时，握紧所述控制扳手，所述控制扳手转...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜立龙，
申请(专利权)人：杜立龙，
类型：新型
国别省市：浙江;33