本实用新型专利技术公开了一种拖拉机前驱动桥，属于拖拉机配件技术领域，其结构包括主减速箱总成、末端传动箱总成和转向液压缸总成，主减速箱总成的左右两侧通过侧传动壳体分别连接末端传动箱总成，主减速箱总成两侧的侧传动壳体内分别安装有套管，套管内安装有半轴；主减速箱总成的前侧安装有转向液压缸总成；主减速箱总成包括中央桥壳和差速器，中央桥壳内的左侧安装有差速器，差速器的左右两侧与半轴连接，差速器的右侧安装有从动螺旋齿轮，从动螺旋齿轮与安装在中央桥壳后侧的主动螺旋齿轮啮合。本实用新型专利技术具有设计合理、结构简单、易于加工等特点，该前驱动桥具有更高的离地间隙，提高拖拉机在深泥脚的水田区域的通过性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拖拉机配件
，具体地说是一种拖拉机前驱动桥。
技术介绍
拖拉机按驱动方式可以分为两轮驱动和四轮驱动。两轮驱动即指的是后轮驱动，其前轴具有支撑机体、转向、行走等功能。而四轮驱动拖拉机前后轮胎均可以作为驱动轮，前驱动桥不仅具有以上前轴的功能，同时它是四轮驱动拖拉机的前轮辅助驱动装置，当拖拉机在泥泞、湿滑等恶劣工况条件下作业时，用于提高拖拉机的通过性。
拖拉机前驱动桥的最终传动的结构型式主要有外啮合圆柱齿轮传动、单级行星齿轮传动和锥齿轮传动等。其中单级行星齿轮传动及锥齿轮传动应用较为广泛。其中锥齿轮传动的离地间隙优于单级行星齿轮传动，但在一些泥脚较深的水田区域，普通锥齿轮传动的前驱动桥的离地间隙仍稍显不足，从而影响了拖拉机的通过性。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上不足之处，提供一种适用于深泥脚水田区域的一种拖拉机前驱动桥。
本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该前驱动桥包括主减速箱总成、末端传动箱总成和转向液压缸总成，主减速箱总成的左右两侧通过侧传动壳体分别连接末端传动箱总成，主减速箱总成两侧的侧传动壳体内分别安装有套管，套管内安装有半轴；主减速箱总成的前侧安装有转向液压缸总成；
所述的主减速箱总成包括中央桥壳和差速器，中央桥壳内的左侧安装有差速器，差速器的左右两侧与半轴连接，差速器的右侧安装有从动螺旋齿轮，从动螺旋齿轮与安装在中央桥壳后侧的主动螺旋齿轮啮合。
所述的两个套管的内侧端部安装有挡圈。
所述的末端传动箱总成包括末端传动箱、连接盖和端部大盖，端部大盖安装在末端传动箱的外侧，端部大盖内安装有前驱动轴，前驱动轴上安装有行星轮架，前驱动轴的内侧端部安装有三级减速从动齿轮；末端传动箱的内侧与连接盖连接，连接盖内安装有转向轴座，转向轴座上安装有端部花键轴，端部花键轴的一端安装有三级减速主动齿轮，三级减速主动齿轮与三级减速从动齿轮啮合；端部花键轴的另一端安装有二级减速从动齿轮，二级减速从动齿轮与安装在套管外侧的二级减速主动齿轮啮合。
所述的行星轮架与前驱动轴之间安装有挡环。
所述的二级减速主动齿轮啮合通过轴承安装在套管外侧。
所述的转向液压缸总成包括转向油缸、防护罩、活塞杆、左转向连杆和右转向连杆；转向油缸的左右两侧分别与活塞杆滑动连接，左右两侧的活塞杆通过连接球头分别与左转向连杆、右转向连杆连接，左转向连杆和右转向连杆的外侧与耳座安装连接在一起。
所述的活塞杆的外围安装有防护罩，防护罩通过圆柱头螺钉在油缸支座上。
本技术的一种拖拉机前驱动桥和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工等特点，该前驱动桥具有更高的离地间隙，提高拖拉机在深泥脚的水田区域的通过性。
附图说明
下面结合附图对本技术进一步说明。
附图1为一种拖拉机前驱动桥的结构示意图。
附图2为附图1的俯视图。
图中：1、前驱动轴，2、行星轮架，3、挡环，4、三级减速从动齿轮，5、末端传动箱，6、连接盖，7、转向轴座，8、端部花键轴，9、二级减速从动齿轮，10、二级减速主动齿轮，11、侧传动壳体，12、半轴，13、端部大盖，14、三级减速主动齿轮，15、轴承，16、左转向连杆，17、套管，18、连接球头，19、活塞杆，20、挡圈，21、油缸支座，22、差速器，23、转向油缸，24、圆柱头螺钉，25、防护罩，26、右转向连杆，27、耳座，28、中央桥壳，29、从动螺旋齿轮，30、主动螺旋齿轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
实施例1：
本技术的一种拖拉机前驱动桥，其结构包括主减速箱总成、末端传动箱总成和转向液压缸总成，主减速箱总成的左右两侧通过侧传动壳体11分别连接末端传动箱总成，主减速箱总成两侧的侧传动壳体11内分别安装有套管17，两个套管17的内侧端部安装有挡圈20，套管17内安装有半轴12；主减速箱总成的前侧安装有转向液压缸总成；
所述的主减速箱总成包括中央桥壳28和差速器22，中央桥壳28内的左侧安装有差速器22，差速器22的左右两侧与半轴12连接，差速器22的右侧安装有从动螺旋齿轮29，从动螺旋齿轮29与安装在中央桥壳28后侧的主动螺旋齿轮30啮合。
所述的末端传动箱总成包括末端传动箱5、连接盖6和端部大盖13，端部大盖13安装在末端传动箱5的外侧，端部大盖13内安装有前驱动轴1，前驱动轴1上通过花键安装有行星轮架2，行星轮架2与前驱动轴1之间安装有挡环3；前驱动轴1的内侧端部安装有三级减速从动齿轮4；末端传动箱5的内侧与连接盖6连接，连接盖6内安装有转向轴座7，转向轴座7上安装有端部花键轴8，端部花键轴8的一端安装有三级减速主动齿轮14，三级减速主动齿轮14与三级减速从动齿轮4啮合；端部花键轴8的另一端安装有二级减速从动齿轮9，二级减速从动齿轮9与安装在套管17外侧的二级减速主动齿轮10啮合，二级减速主动齿轮10啮合通过轴承15安装在套管17外侧。
所述的转向液压缸总成包括转向油缸23、防护罩25、活塞杆19、左转向连杆16和右转向连杆26；转向油缸23的左右两侧分别与活塞杆19滑动连接，左右两侧的活塞杆19通过连接球头18分别与左转向连杆16、右转向连杆26连接，左转向连杆16和右转向连杆26的外侧与耳座27安装连接在一起，活塞杆19的外围安装有防护罩25，防护罩25通过圆柱头螺钉24在油缸支座21上。当活塞杆19向左移动时，推动左转向连杆16，同时拉动右转向连杆26，从而带动末端传动箱总成转动，实现前轮转向的功能。
通过上面具体实施方式，所述
的技术人员可容易的实现本技术。但是应当理解，本技术并不限于上述的几种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述
的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
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【技术保护点】
一种拖拉机前驱动桥，其特征在于，该前驱动桥包括主减速箱总成、末端传动箱总成和转向液压缸总成，主减速箱总成的左右两侧通过侧传动壳体分别连接末端传动箱总成，主减速箱总成两侧的侧传动壳体内分别安装有套管，套管内安装有半轴；主减速箱总成的前侧安装有转向液压缸总成；所述的主减速箱总成包括中央桥壳和差速器，中央桥壳内的左侧安装有差速器，差速器的左右两侧与半轴连接，差速器的右侧安装有从动螺旋齿轮，从动螺旋齿轮与安装在中央桥壳后侧的主动螺旋齿轮啮合。
【技术特征摘要】
1.一种拖拉机前驱动桥，其特征在于，该前驱动桥包括主减速箱总成、末端传动箱总成和转向液压缸总成，主减速箱总成的左右两侧通过侧传动壳体分别连接末端传动箱总成，主减速箱总成两侧的侧传动壳体内分别安装有套管，套管内安装有半轴；主减速箱总成的前侧安装有转向液压缸总成；
所述的主减速箱总成包括中央桥壳和差速器，中央桥壳内的左侧安装有差速器，差速器的左右两侧与半轴连接，差速器的右侧安装有从动螺旋齿轮，从动螺旋齿轮与安装在中央桥壳后侧的主动螺旋齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的一种拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述的两个套管的内侧端部安装有挡圈。
3.根据权利要求1所述的一种拖拉机前驱动桥，其特征在于，所述的末端传动箱总成包括末端传动箱、连接盖和端部大盖，端部大盖安装在末端传动箱的外侧，端部大盖内安装有前驱动轴，前驱动轴上安装有行星轮架，前驱动轴的内侧端部安装有三级减速从动齿轮；末端传动箱的内侧与连接盖连接，连接盖内安装有转向轴座，转向轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：李洪江，朱晓岩，王伟，冯向梁，郝彦龙，冯强，董云蓬，刘圆，
申请(专利权)人：山东雷沃桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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