一种防滑轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防滑轮毂，它包括中心盘，中心盘中间设置有中心孔，中心孔外围设置有若干个螺栓孔，所述中心盘外围设置有轮缘，所述轮缘与中心盘之间设置有若干个轮辐，每个所述轮辐是中间设置有凹槽的两个H型板材，所述轮辐与轮缘相交一端的凹槽处设置有横杆，所述横杆上悬挂有防滑链。在轮辐上设置凹槽，增加了轮辐的表面积，增加了散热效率，降低了轮辐的磨损。在凹槽内悬挂防滑链，采用弹性防滑链，便于固定在轮毂上防滑链绷紧在凹槽内，不会脱落，而且不占用车内空间。在冰雪的天气，可将防滑链解下套在轮胎上，方便汽车行驶。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮毂领域，具体说是一种防滑轮毂。
技术介绍
汽车轮毂是汽车行驶系统中重要的安全部件，以往的轮毂散热较慢，行驶过程中会对汽车造成损害，对汽车整体造成安全隐患。在冬季北方的冰雪天气，地面积雪或结冰，导致路面湿滑，许多汽车都装上了防滑装置防止发生意外。目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见的是防滑链。它的工作原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个点上，产生巨大的压强，扎透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能。这些防滑链需要另外携带，占用车内空间，不易拆卸安装，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散热快、具有防滑作用的汽车轮毂。本技术是通过以下技术方案实现的：一种防滑轮毂，其特征在于：它包括中心盘，中心盘中间设置有中心孔，中心孔外围设置有螺栓孔，所述中心盘外围设置有轮缘，所述轮缘与中心盘之间设置有若干个轮辐，每个所述轮辐是中间设置有凹槽的两个H型板材，所述轮辐与轮缘相交一端的凹槽处设置有横杆，所述横杆上设置有防滑链。进一步的，所述中心盘与轮辐的外凹槽位于同一平面，所述轮缘与轮辐凹槽的上沿位于同一平面。进一步的，相邻的所述轮辐之间构成扇形区域。进一步的，所述防滑链是牛筋或橡胶制成的弹性防滑链，或者是金属链条防滑链。采用上述的技术方案后，本技术具有以下的有益效果：在轮辐上设置凹槽，增加了轮辐的表面积，增加了散热效率，降低了轮辐的磨损。在凹槽内悬挂防滑链，采用弹性防滑链，便于固定在轮毂上防滑链绷紧在凹槽内，不会脱落，而且不占用车内空间。在冰雪的天气，可将防滑链解下套在轮胎上，方便汽车行驶。附图说明图1是轮毂的结构示意图。图2是轮辐的剖面图。其中，1中心盘、2轮缘、3中心孔、4螺栓孔、5轮辐、6横杆、7防滑链、8外凹槽。具体实施方式下面参照附图对本技术作进一步描述。如图1-2所示，一种防滑轮毂，它包括中心盘1，中心盘1中间设置有一个中心孔3，中心孔3外围的中心盘3上均匀设置有五个螺栓孔4，所述中心盘1外围设置有轮缘2，所述轮缘2与中心盘1之间均匀设置有五个轮辐5，每个所述轮辐5包括两个平行放置的H型板材，使用H型板材增大了轮辐5与空气的接触面积，提高了轮辐5的散热效率，减小了对轮毂和轮胎的磨损。轮辐5的两端分别在中心盘1和轮缘2上，轮辐5上下均设置有凹槽，外凹槽8底面与中心盘1在同一平面上，所述轮辐5与轮缘2相交一端的外凹槽8处设置有横杆6。当路面没有积雪或冰时，防滑链7通过两端的挂钩钩挂在每个轮辐5的横杆6上，并且紧套在外凹槽8的边沿上，使防滑链7在汽车行驶时，不混晃动或者脱落。当路面有积雪或者结冰时，可将防滑链7的一端从横杆6上取下，绕过轮胎面钩挂在轮毂的内侧面相应的钩挂位置，防滑链7穿过积雪或冰层，增大与地面的摩擦力，防止汽车打滑，提高了汽车的安全性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑轮毂，其特征在于：它包括中心盘（1），所述中心盘（1）中间设置有中心孔（3），中心孔（3）外围设置有螺栓孔（4），所述中心盘（1）外围设置有轮缘（2），所述轮缘（2）与中心盘（1）之间设置有若干个轮辐（5），每个所述轮辐（5）是中间设置有凹槽的两个H型板材，所述轮辐（5）与轮缘（2）相交一端的凹槽处设置有横杆（6），所述横杆（6）上设置有防滑链（7）。

【技术特征摘要】
1.一种防滑轮毂，其特征在于：它包括中心盘（1），所述中心盘（1）中间设置有中心孔（3），中心孔（3）外围设置有螺栓孔（4），所述中心盘（1）外围设置有轮缘（2），所述轮缘（2）与中心盘（1）之间设置有若干个轮辐（5），每个所述轮辐（5）是中间设置有凹槽的两个H型板材，所述轮辐（5）与轮缘（2）相交一端的凹槽处设置有横杆（6），所述横杆（6）上设置有防滑链（7）。
2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊豪，贾永峰，胡晓飞，钟士财，周飞云，周贵洪，
申请(专利权)人：河北中波轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13