一种内饰后车SPS 的多层料盒制造技术

本实用新型专利技术提供的一种内饰后车SPS的多层料盒，包括用于放置材料的多层盒体，每层盒体被分成多个物料放置区，其外周设置有凸台，凸台的背面形成与之相配合的凹部，每层盒体的底部设有卡位块。这种多层料盒具有耐冲击、易清洗、防划伤等特点，同时可以提高汽车装配效率，减少取料中的增值操作时间，提高场地利用率，便于普遍推广应用于其领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车生产领域，尤其是一种内饰后车SPS的多层料盒。
技术介绍
现代汽车工厂,特别是轿车工厂的节拍要求越来越快，这就导致工厂的物流配送量明显的加大，而总装车间的装配零件最多，物流量最大，从客观上要求总装的物料配送模式要与时共进，采用更加先进、快捷、有效的配送模式即在这种大形势的要求下，SPS物料配送模式应运而生。然而物料种类繁多，操作工边上并不宽裕的储物空间限制了其工作效率。因此，急需一种可以提高汽车装配效率，减少取料中的增值操作时间，提高场地利用率，同时便于普遍推广应用于其领域的多层料盒。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种内饰后车SPS的多层料盒，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。根据本技术提供的一种内饰后车SPS的多层料盒，包括用于放置材料的多层盒体，每层盒体分成多个物料放置区，其外周设置有凸台，每层盒体的底部设有卡位块。多层料盒材料应用蓝色指定厚度进口ABS环保材料，以及指定厚度进口不低于1.5mm的特殊透明耐磨聚氨酯材质复合而成，这种多层料盒具有耐冲击、易清洗、防划伤等特点，同时可以提高汽车装配效率，减少取料中的增值操作时间，提高场地利用率，便于普遍推广应用于其领域。在一些实施方式中，多层料盒的卡位块设置于盒体底部的四个边角，卡位块距盒体边缘的长度凸台的宽度，卡位块高度为凸台顶面所在水平面至盒体所在水平面的距离。这种设计使得多层料盒在使用过程中，多个层叠时，卡位块可以使层叠的上下盒体更加稳固，以此设计使得在操作工作业时减少不必要的时间浪费，提高工作效率。在一些实施方式中，多层料盒的底层的盒体的底部还设有防滑块。这种设计使得该多层料盒的放置更加稳定，不易被倾覆，同时作业时减少倾覆可能，从而避免不必要的盒体损坏，增加工作效率。附图说明图1为本技术提供的一种实施方式的一种内饰后车SPS的多层料盒的顶层料盒的平面示意图；图2为本技术提供的一种实施方式的一种内饰后车SPS的多层料盒的第二层料盒的平面示意图；图3为本技术提供的一种实施方式的一种内饰后车SPS的多层料盒的第三料盒的平面示意图；图4为本技术提供的一种实施方式的一种内饰后车SPS的多层料盒的底层料盒底面的平面示意图；具体实施方式下面结合说明书附图，对本技术进行进一步详细的说明。如图1、2、3和4所示，本技术提供的一种内饰后车SPS的多层料盒，包括用于放置材料的多层盒体1，每层盒体1分成多个物料放置区2，其外周设置有凸台3，每层盒体1的底部设有卡位块4。多层料盒材料应用蓝色指定厚度进口ABS环保材料，以及指定厚度进口不低于1.5mm的特殊透明耐磨聚氨酯材质复合而成，这种多层料盒具有耐冲击、易清洗、防划伤等特点，同时可以提高汽车装配效率，减少取料中的增值操作时间，提高场地利用率，便于普遍推广应用于其领域。多层料盒的卡位块4设置于盒体1底部的四个边角，卡位块4距盒体1边缘的长度凸台3的宽度，卡位块4高度为凸台3顶面所在水平面至盒体1所在水平面的距离。这种设计使得多层料盒在使用过程中，可多个层叠，卡位块4可以使层叠的上下盒体1更加稳固，以此设计使得在操作工作业时减少不必要的时间浪费，提高工作效率。多层料盒的底层的盒体1的底部还设有防滑块5。这种设计使得该多层料盒的放置更加稳定，不易被倾覆，以此在作业时减少倾覆可能，从而避免不必要的盒体1损坏，增加工作效率。以上表述仅为本技术的优选方式，应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内饰后车SPS的多层料盒，其特征在于，包括用于放置材料的多层盒体(1)，每层盒体(1)被分成多个物料放置区(2)，所述物料放置区(2)外周设置有凸台(3)，每层盒体的底部设有卡位块(4)。

【技术特征摘要】
1.一种内饰后车SPS的多层料盒，其特征在于，包括用于放置材料的多层盒体(1)，每层盒体(1)被分成多个物料放置区(2)，所述物料放置区(2)外周设置有凸台(3)，每层盒体的底部设有卡位块(4)。
2.根据权利要求1所述的一种内饰后车SPS的多层料盒，其特征在于，所述卡位块(4)设置于所述盒体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：白利锋，党鹏，
申请(专利权)人：苏州工业园区捷泰包装材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32