一种汽车管线切割机制造技术

本发明专利技术提出的一种汽车管线切割机，包括：第一支架、第二支架、第一安装部、第二安装部、送料机构和切割机构；第一支架上设有闭合的第一导轨，第二支架上设有闭合的第二导轨，第二导轨与第一导轨相对设置；第一导轨和第二导轨配合形成运动回路，运动回路上具有卷线位置、抛料位置和夹料位置三个工位；切割机构用于切割汽车管线，其运动轨迹与汽车管线的运动轨迹相交；当切割机构切断被卷筒牵引的汽车管线后，第一安装部或第二安装部携带卷筒运动到抛料位置并松开卷筒，然后第一安装部或第二安装部回到夹料位置。本发明专利技术提供的汽车管线切割机可自动切割汽车管线并对汽车管线进行绕扎，从而减少了人工成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车管线包装
，尤其涉及一种汽车管线切割机。
技术介绍
汽车行业的第一大行业，产品品种满足率和国内市场占有率均超过90％。在世界范围内，中国汽车管线总产值居高不下且逐年增加。伴随着中国汽车管线行业高速发展，新增企业数量不断上升，行业整体技术水平得到大幅提高。汽车管线由于形状原因，在包装时必须进行绕扎。汽车管线绕扎过程中需要进行切断。目前汽车管线包装过程中，都是人工剪断或人工更换绕扎载体，效率低下。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种汽车管线切割机。本专利技术提出的一种汽车管线切割机，包括：第一支架、第二支架、第一安装部、第二安装部、送料机构和切割机构；第一支架上设有闭合的第一导轨，第二支架上设有闭合的第二导轨，第二导轨与第一导轨相对设置；第一安装部包括第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件可运动并可转动地安装在第一导轨上，第二夹持件相对于第一夹持件可运动并可转动地安装在第二导轨上；第二安装部包括第三夹持件和第四夹持件，第三夹持件可运动并可转动地安装在第一导轨上，第四夹持件相对于第三夹持件可运动并可转动地安装在第二导轨上；第一导轨和第二导轨配合形成运动回路，运动回路上具有卷线位置、抛料位置和夹料位置三个工位；第一安装部在运动回路上循环运动并依次经过卷线位置、抛料位置和夹料位置，第二安装部跟随第一安装部运动并落后第一安装部一个工位；送料机构用于运输卷筒，送料机构的出料端与夹料位置相连；第一安装部或第二安装部在夹料位置夹持起卷筒，然后运动到卷线位置，卷线位置的卷筒连接汽车管线并随着第一安装部或第二安装部的转动牵引汽车管线绕扎；切割机构用于切割汽车管线，其可运动地安装在第一支架和/或第二支架上，且运动轨迹与汽车管线的运动轨迹相交；当切割机构切断被卷筒牵引的汽车管线后，第一安装部或第二安装部携带卷筒运动到抛料位置并松开卷筒，然后第一安装部或第二安装部回到夹料位置。优选地，切割机构包括连接杆、伸缩杆和刀片，连接杆安装在第一支架和/或第二支架上，刀片通过伸缩杆安装在连接杆上，刀片的运动轨迹与汽车管线的运动轨迹相交。优选地，还包括长度检测模块和控制模块，长度检测模块用于检测卷线位置的卷筒上缠绕的汽车管线长度，控制模块分别连接长度检测模块和伸缩杆，并控制伸缩杆工作。优选地，长度检测模块由时钟单元、速度传感器和计算单元组成，时钟单元用于计时，并且每当卷线位置的卷筒更换时，时钟单元复位，速度传感器用于实时检测汽车管线行进速度，计算单元与时钟单元和速度传感器连接，用于根据时钟单元的计时和速度传感器检测的速度计算汽车管线运动到卷筒上的长度。本专利技术提供的汽车管线切割机可自动切割汽车管线，通过第一安装部、第二安装部、切割机构，可自动切割汽车管线并对汽车管线进行绕扎，从而减少了人工成本。本专利技术中第二安装部与第一安装部始终间隔一个工位，由于两者在运动回路上循环运动并依次经过卷线位置、抛料位置和夹料位置，故而，当第一安装部或第二安装部卷线完成离开卷线位置后，第二安装部或第一安装部及时填充卷线位置进行卷线，从而减少卷线位置空闲时间，提高卷线效率。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车管线切割机侧视图；图2为本专利技术提出的一种汽车管线切割机的局部示意图。具体实施方式参照图1、图2，本专利技术提出的一种汽车管线切割机，包括：第一支架1、第二支架2、第一安装部3、第二安装部4、送料机构5和切割机构6。第一支架1上设有闭合的第一导轨10，第二支架2上设有闭合的第二导轨，第二导轨与第一导轨10相对设置。具体地，第一导轨10和第二导轨可采用凹槽结构。第一安装部3包括第一夹持件31和第二夹持件32，第一夹持件31可运动并可转动地安装在第一导轨10上，第二夹持件32相对于第一夹持件31可运动并可转动地安装在第二导轨上并与第一夹持件31。第二安装部4包括第三夹持件41和第四夹持件42，第三夹持件41可运动并可转动地安装在第一导轨10上，第四夹持件42相对于第三夹持件41可运动并可转动地安装在第二导轨上。第一安装部3的第一夹持件31和第二夹持件32可夹持汽车管线卷筒，第二安装部4的第三夹持件41和第四夹持件42可夹持另外一个汽车管线卷筒。第一导轨10和第二导轨配合形成运动回路，运动回路上具有卷线位置10A、抛料位置10B和夹料位置10C三个工位。第一安装部3在运动回路上循环运动并依次经过卷线位置10A、抛料位置10B和夹料位置10C，第二安装部4跟随第一安装部3运动，且第二安装部4与第一安装部3始终间隔一个工位。送料机构5用于运输卷筒A，送料机构5的出料端与夹料位置10C相连，以便抵达夹料位置的第一安装部3或第二安装部4从送料机构5夹取卷筒A。第一安装部3或第二安装部4在夹料位置10C夹持起卷筒A，然后运动到卷线位置10A，卷线位置10A的卷筒A连接汽车管线并随着第一安装部3或第二安装部4的转动牵引汽车管线绕扎。本实施方式中，第二安装部4与第一安装部3始终间隔一个工位，由于两者在运动回路上循环运动并依次经过卷线位置10A、抛料位置10B和夹料位置10C，故而，当第一安装部3或第二安装部4卷线完成离开卷线位置10A后，第二安装部4或第一安装部3及时填充卷线位置10A进行卷线，从而减少卷线位置10A空闲时间，提高卷线效率。切割机构6用于切割汽车管线，其可运动地安装在第一支架1和/或第二支架2上，且运动轨迹与汽车管线的运动轨迹相交。具体地，切割机构6包括连接杆61、伸缩杆62和刀片63，连接杆61安装在第一支架1和/或第二支架2上，刀片63通过伸缩杆62安装在连接杆61上，刀片63的运动轨迹与汽车管线的运动轨迹相交。本实施方式中，卷筒A被第一安装部3或第二安装部4夹持，并在卷线位置10A连接汽车管线以通过转动牵引汽车管线缠绕自身，当切割机构6切断被卷筒A牵引的汽车管线后，第一安装部3或第二安装部4携带卷筒A运动到抛料位置10B并松开卷筒，然后第一安装部3或第二安装部4回到夹料位置10C重新夹取卷筒A。本实施方式中，还包括长度检测模块和控制模块，长度检测模块用于检测卷线位置10A的卷筒A上缠绕的汽车管线长度，控制模块分别连接长度检测模块和伸缩杆62，当长度检测模块检测到卷线位置10A的卷筒A上缠绕的汽车管线长度达到预设值，控制模块控制伸缩杆62运动衣驱动刀片63切断汽车管线。...

【技术保护点】
一种汽车管线切割机，其特征在于，包括：第一支架(1)、第二支架(2)、第一安装部(3)、第二安装部(4)、送料机构(5)和切割机构(6)；第一支架(1)上设有闭合的第一导轨(10)，第二支架(2)上设有闭合的第二导轨，第二导轨与第一导轨(10)相对设置；第一安装部(3)包括第一夹持件(31)和第二夹持件(32)，第一夹持件(31)可运动并可转动地安装在第一导轨(10)上，第二夹持件(32)相对于第一夹持件(31)可运动并可转动地安装在第二导轨上；第二安装部(4)包括第三夹持件(41)和第四夹持件(42)，第三夹持件(41)可运动并可转动地安装在第一导轨(10)上，第四夹持件(42)相对于第三夹持件(41)可运动并可转动地安装在第二导轨上；第一导轨(10)和第二导轨配合形成运动回路，运动回路上具有卷线位置(10A)、抛料位置(10B)和夹料位置(10C)三个工位；第一安装部(3)在运动回路上循环运动并依次经过卷线位置(10A)、抛料位置(10B)和夹料位置(10C)，第二安装部(4)跟随第一安装部(3)运动并落后第一安装部一个工位；送料机构(5)用于运输卷筒(A)，送料机构(5)的出料端与夹料位置(10C)相连；第一安装部(3)或第二安装部(4)在夹料位置(10C)夹持起卷筒(A)，然后运动到卷线位置(10A)，卷线位置(10A)的卷筒(A)连接汽车管线并随着第一安装部(3)或第二安装部(4)的转动牵引汽车管线绕扎；切割机构(6)用于切割汽车管线，其可运动地安装在第一支架(1)和/或第二支架(2)上，且运动轨迹与汽车管线的运动轨迹相交；当切割机构(6)切断被卷筒(A)牵引的汽车管线后，第一安装部(3)或第二安装部(4)携带卷筒(A)运动到抛料位置(10B)并松开卷筒，然后第一安装部(3)或第二安装部(4)回到夹料位置(10C)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车管线切割机，其特征在于，包括：第一支架(1)、第二支架(2)、
第一安装部(3)、第二安装部(4)、送料机构(5)和切割机构(6)；
第一支架(1)上设有闭合的第一导轨(10)，第二支架(2)上设有闭合的
第二导轨，第二导轨与第一导轨(10)相对设置；
第一安装部(3)包括第一夹持件(31)和第二夹持件(32)，第一夹持件
(31)可运动并可转动地安装在第一导轨(10)上，第二夹持件(32)相对于
第一夹持件(31)可运动并可转动地安装在第二导轨上；第二安装部(4)包括
第三夹持件(41)和第四夹持件(42)，第三夹持件(41)可运动并可转动地安
装在第一导轨(10)上，第四夹持件(42)相对于第三夹持件(41)可运动并
可转动地安装在第二导轨上；
第一导轨(10)和第二导轨配合形成运动回路，运动回路上具有卷线位置
(10A)、抛料位置(10B)和夹料位置(10C)三个工位；第一安装部(3)在运
动回路上循环运动并依次经过卷线位置(10A)、抛料位置(10B)和夹料位置
(10C)，第二安装部(4)跟随第一安装部(3)运动并落后第一安装部一个工
位；
送料机构(5)用于运输卷筒(A)，送料机构(5)的出料端与夹料位置(10C)
相连；第一安装部(3)或第二安装部(4)在夹料位置(10C)夹持起卷筒(A)，
然后运动到卷线位置(10A)，卷线位置(10A)的卷筒(A)连接汽车管线并随
着第一安装部(3)或第二安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：范建强，舒晓雪，陆斌，
申请(专利权)人：安徽奇祥汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34