一种回拉式消防水带连接头单管位解扣装置，两块串板前后平行串接于连接扣管的尾端，横向底板紧固于前后两块串板的底部，横向底板前端的左右两侧分别设置有一条镂空的轨道孔，横向底板后端的左右两侧各自紧固有一块支板，每块支板的顶面均紧固有一导杆套环，每个导杆套环对应串接一根J形钩杆；横向底板的底面紧固有左右两个气缸，推拉条同时与左右两个气缸的活塞杆端紧固连接，推拉条的左右两端边各自紧固有一个牵引块，每个牵引块对应贯穿一个轨道孔后向上与J形钩杆的头端紧固连接，气缸的活塞杆控制推拉条在横向底板的底部前进/后退。本实用新型专利技术具有结构新颖、操作简便、工作效率高、运行稳定、实用性强的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于消防辅助设备领域，涉及一种回拉式消防水带连接头单管位解扣装置。
技术介绍
消防车的车箱后门都设置有多个出水管口，在火灾现场进行灭火工作时，需要消防员先将连接扣管的入口与出水管口进行紧密扣接，然后再将水带一端的带滑套的卡管嵌入连接扣管的出口端内部，带滑套的卡管的头端位置设置有牙槽，而连接扣管的内部设置有三个铜质活动牙块，这三个铜质活动牙块能紧紧卡住牙槽，使带滑套的卡管不会被水压顶出，当消防车喷水结束时，消防员需要将水带卸下来，这样消防车辆在离开火灾现场时就不会因为长长的水带而磕绊到其它物品，水带的拆卸工作前还是得先关闭出水阀门后，再通过消防员将卡管上的滑套用力向连接扣管方向顶进，使得连接扣管内部的那三个铜质活动牙块能反向收起，最后就可以将带滑套的卡管拔出来了。但问题在于，消防车在火灾现场进行灭火工作时，如果火灾现场有爆炸、剧毒化学品泄漏等紧急情况存在时，就需要在极短的时间内迅速撤离现场，这样就能保障现场消防官兵的人身安全以及降低消防车辆等重要消防设备财产的损失，在这种情况下，由于消防车后车箱都连接着多根喷水带，在需要紧急撤离火灾现场的情况下，已经没有太多的时间给消防员来完成喷水带的脱离工作，这样就造成了消防车辆会拖着多根长长的水带紧急撤离火灾现场，而这些长长的水带就会磕绊到其它物体，最终会影响到消防车辆的撤离效果。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种回拉式消防水带连接头单管位解扣装置，它能迅速地自动完成带滑套的卡管与连接扣管之间的脱离工作，保证消防车辆在紧急撤离火灾现场时不会被长长的水带所磕绊，它具有结构新颖、操作简便、工作效率高、运行稳定、实用性强的特点。为了达到上述目的，本技术通过如下技术方案予以实现：一种回拉式消防水带连接头单管位解扣装置，它是由两块串板、横向底板、两块支板、一对气缸、推拉条、两个牵引块、一对J形钩杆组成，其特征在于，卡管的尾端与水带的一端口紧固连接，卡管的头端设置有一截牙槽，该牙槽的外围活动套接有一个滑套，卡管的头端能嵌入连接扣管的尾端中并且被设置于连接扣管内部的三个铜质活动牙块紧紧卡住，滑套的尾端设置有一圈环形推拉片，外力作用于环形推拉片使滑套的头端能嵌入连接扣管的尾端中并且能将连接扣管内部的三个铜质活动牙块反向顶开；两块串板前后平行串接于连接扣管的尾端，横向底板紧固于前后两块串板的底部，横向底板前端的左右两侧分别设置有一条镂空的轨道孔，横向底板后端的左右两侧各自紧固有一块支板，每块支板的顶面均紧固有一导杆套环，每个导杆套环对应串接一根J形钩杆，每根J形钩杆还各自与前后平行的两块串板实现串接，左右两根J形钩杆对向平行设置；横向底板的底面紧固有左右两个气缸，推拉条同时与左右两个气缸的活塞杆端紧固连接，推拉条的左右两端边各自紧固有一个牵引块，每个牵引块对应贯穿一个轨道孔后向上与J形钩杆的头端紧固连接，气缸的活塞杆控制推拉条在横向底板的底部前进/后退，左右两个牵引块各自沿着轨道孔随推拉条前进/后退，左右两根J形钩杆同时作前进/后退移动，气缸的作用力最终通过J形钩杆的钩头端产生回拉滑套上的环形推拉片的力，使滑套的头端向前顶入连接扣管的尾端中。本技术的有益效果在于，它具有结构新颖、操作简便、工作效率高、运行稳定、实用性强的特点。下面结合附图对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为未安装本技术前带滑套的卡管与连接扣管处于打开状态时的分解结构示意图；图2为本技术处于安装状态时的局部组合连接结构透视图；图3为技术整体组合连接结构透视图。具体实施方式如图2、图3所示，一种回拉式消防水带连接头单管位解扣装置，它是由两块串板2、横向底板1、两块支板11、一对气缸3、推拉条31、两个牵引块41、一对J形钩杆4组成，其特征在于，如图1所示，卡管B的尾端与水带B2的一端口紧固连接，卡管B的头端设置有一截牙槽，该牙槽的外围活动套接有一个滑套B1，卡管B的头端能嵌入连接扣管A的尾端中并且被设置于连接扣管A内部的三个铜质活动牙块A1紧紧卡住，滑套B1的尾端设置有一圈环形推拉片，外力作用于环形推拉片使滑套B1的头端能嵌入连接扣管A的尾端中并且能将连接扣管A内部的三个铜质活动牙块A1反向顶开；两块串板2前后平行串接于连接扣管A的尾端，横向底板1紧固于前后两块串板2的底部，横向底板1前端的左右两侧分别设置有一条镂空的轨道孔12，横向底板1后端的左右两侧各自紧固有一块支板11，每块支板11的顶面均紧固有一导杆套环13，每个导杆套环13对应串接一根J形钩杆4，每根J形钩杆4还各自与前后平行的两块串板2实现串接，左右两根J形钩杆4对向平行设置；横向底板1的底面紧固有左右两个气缸3，推拉条31同时与左右两个气缸3的活塞杆端紧固连接，推拉条31的左右两端边各自紧固有一个牵引块41，每个牵引块41对应贯穿一个轨道孔12后向上与J形钩杆4的头端紧固连接，气缸3的活塞杆控制推拉条31在横向底板1的底部前进/后退，左右两个牵引块41各自沿着轨道孔12随推拉条31前进/后退，左右两根J形钩杆4同时作前进/后退移动，气缸3的作用力最终通过J形钩杆4的钩头端产生回拉滑套B1上的环形推拉片的力，使滑套B1的头端向前顶入连接扣管A的尾端中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种回拉式消防水带连接头单管位解扣装置，它是由两块串板（2）、横向底板（1）、两块支板（11）、一对气缸（3）、推拉条（31）、两个牵引块（41）、一对J形钩杆（4）组成，其特征在于，卡管（B）的尾端与水带（B2）的一端口紧固连接，卡管（B）的头端设置有一截牙槽，该牙槽的外围活动套接有一个滑套（B1），卡管（B）的头端能嵌入连接扣管（A）的尾端中并且被设置于连接扣管（A）内部的三个铜质活动牙块（A1）紧紧卡住，滑套（B1）的尾端设置有一圈环形推拉片，外力作用于环形推拉片使滑套（B1）的头端能嵌入连接扣管（A）的尾端中并且能将连接扣管（A）内部的三个铜质活动牙块（A1）反向顶开；两块串板（2）前后平行串接于连接扣管（A）的尾端，横向底板（1）紧固于前后两块串板（2）的底部，横向底板（1）前端的左右两侧分别设置有一条镂空的轨道孔（12），横向底板（1）后端的左右两侧各自紧固有一块支板（11），每块支板（11）的顶面均紧固有一导杆套环（13），每个导杆套环（13）对应串接一根J形钩杆（4），每根J形钩杆（4）还各自与前后平行的两块串板（2）实现串接，左右两根J形钩杆（4）对向平行设置；横向底板（1）的底面紧固有左右两个气缸（3），推拉条（31）同时与左右两个气缸（3）的活塞杆端紧固连接，推拉条（31）的左右两端边各自紧固有一个牵引块（41），每个牵引块（41）对应贯穿一个轨道孔（12）后向上与J形钩杆（4）的头端紧固连接，气缸（3）的活塞杆控制推拉条（31）在横向底板（1）的底部前进/后退，左右两个牵引块（41）各自沿着轨道孔（12）随推拉条（31）前进/后退，左右两根J形钩杆（4）同时作前进/后退移动，气缸（3）的作用力最终通过J形钩杆（4）的钩头端产生回拉滑套（B1）上的环形推拉片的力，使滑套（B1）的头端向前顶入连接扣管（A）的尾端中。...
【技术特征摘要】
1.一种回拉式消防水带连接头单管位解扣装置，它是由两块串板（2）、横向底板（1）、两块支板（11）、一对气缸（3）、推拉条（31）、两个牵引块（41）、一对J形钩杆（4）组成，其特征在于，
卡管（B）的尾端与水带（B2）的一端口紧固连接，卡管（B）的头端设置有一截牙槽，该牙槽的外围活动套接有一个滑套（B1），卡管（B）的头端能嵌入连接扣管（A）的尾端中并且被设置于连接扣管（A）内部的三个铜质活动牙块（A1）紧紧卡住，滑套（B1）的尾端设置有一圈环形推拉片，外力作用于环形推拉片使滑套（B1）的头端能嵌入连接扣管（A）的尾端中并且能将连接扣管（A）内部的三个铜质活动牙块（A1）反向顶开；
两块串板（2）前后平行串接于连接扣管（A）的尾端，横向底板（1）紧固于前后两块串板（2）的底部，横向底板（1）前端的左右两侧分别设置有一条镂空的轨道孔（12），横向底板（1）后端的左右两侧各自紧固有一块...
【专利技术属性】
技术研发人员：张月红，
申请(专利权)人：张月红，
类型：新型
国别省市：福建;35
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