两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置，包括通过管路联接的油箱、液压泵和滤清器，所述的液压泵通过管路将需要过滤的油品从油箱中吸入滤清器过滤后再回流至储油装置内；滤清器采用两级一体化复合滤芯过滤，折叠滤纸套接在内护管外圈，聚酰胺滤材套接在折叠滤纸或外护管外圈，聚酰胺滤材采用聚酰胺材料通过熔喷工艺处理而得，熔喷出的超细纤维丝经过相互粘合和缠绕制成聚酰胺熔喷无纺布,所述的聚酰胺熔喷无纺布为疏松结构，其上排布有滤孔。本发明专利技术具有较高的过滤精度、纳污能力和油水分离能力，并具有耐油品腐蚀、高可靠等特点，满足了常见油品的过滤要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于环保
，具体涉及一种用于油品净化的循环过滤装置。
技术介绍
目前工业油品主要包括燃油和非燃油类，其中燃油包括汽油、柴油、乙醇汽油等，非燃油的油品包括润滑油、液压油、淬火油或工业废油等。燃油在生产、运输和存放过程中会产生并混入大量杂质，而且洁净的燃油在贮存一段时间后也会产生金属氧化物、析出胶质、沥清质等污染物。严重污染的燃油会导致发动机喷油系统和燃烧室等部位的磨损及积碳生成，使得燃油动力设备在使用一段时间后耗油量增加，尾气排放量急骤上升，因此需要进行清洁化处理。目前普遍的解决办法是在发动机上安装油品过滤器，去除燃油中的杂质、胶质、沥青质及水分等。洁净的燃油能够提高燃烧效率从而节约燃油、降低排放；还可减少发动机非正常磨损，延长发动机使用寿命，使发动机随着使用时间的延长油耗增加的趋势变缓。目前国内98%以上的油品过滤器使用木浆滤纸、高精度复合滤纸或金属网为滤材，以达到去除油品中杂质及水分的目的。高精度滤纸的流通阻力大、纳污能力差、使用寿命短；木浆纸和金属网虽具有流通阻力小的优点，但过滤精度低、过滤效率差。这几种滤材都不能满足工业生产过程中设备对油品过滤的要求，造成设备故障率高、运行效率低、寿命缩短等问题。目前材料熔喷工艺广泛用于聚丙烯滤芯材料制造中。熔喷就是将聚合物材料经过高温挤出后形成极细的纤维丝，并制备成相应的形状结构，聚丙烯熔喷滤材具有纳污能力强、过滤精度高等优点，而且易于批量生产，但是目前只用于空气和水的过滤，这是因为工业油品通常都含有烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃及少量硫、氮化合物等，长时间的接触油品会导致聚丙烯制品被溶解腐蚀，溶胀成黏糊状，失去过滤能力，因此，聚丙烯熔喷滤材无法应用于工业油品过滤领域。因此从工业油品的过滤角度来讲，急需要一种特殊材料经过熔喷工艺制成的熔喷滤芯，并具有常规熔喷滤芯的优点，同时能够耐受柴油、汽油、乙醇等油品的腐蚀，并能将油品中含有的沥青、水、灰尘、机械杂质等过滤，尤其具有一定的油水分离效果。申请号为200510040447.2的中国专利公开了“一种超疏水/超亲油的油水分离网”，提出在织物网上覆盖一层疏水且亲油的薄膜，利用薄膜的疏水功能，实现油品中的油水分离。这是目前油品过滤领域普遍采用的技术思路，即采用疏水性滤材，将水从燃油中分离，而且滤材的“疏”水性能越好，其分离水的效果越好。但是存在的问题这种薄膜制作工艺复杂，而且其他的过滤功能和指标不佳，难以得到实用化的推广。
技术实现思路
本专利技术提出了一种两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置，可以用于燃油或非燃油的油品的过滤，实现了油品的清洁。对于燃油而言，可以提高燃烧效率、减小污染排放；对于非燃油而言，可在不停机情况下循环过滤，提升非燃油的清洁度，延长油品的使用寿命，减少设备故障。本专利技术的具体技术方案如下：两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置，包括通过管路联接的油箱、液压泵、滤清器和控制单元，所述的液压泵通过管路将需要过滤的油品从油箱中吸入滤清器过滤后再回流至储油装置内；所述的滤清器采用两级一体化复合滤芯过滤，所述的复合滤芯包括上端盖、下端盖、折叠滤纸和聚酰胺滤材，所述的折叠滤纸和聚酰胺滤材均呈筒状结构，聚酰胺滤材设置在折叠滤纸的外圈，所述的上端盖和下端盖固定在折叠滤纸和聚酰胺滤材的两个轴端，且上端盖和下端盖上至少开有一个出油孔，所述的聚酰胺滤材是采用聚酰胺材料通过熔喷工艺处理、熔喷出的超细纤维丝经过相互粘合和缠绕制成聚酰胺熔喷无纺布，所述的聚酰胺熔喷无纺布为疏松结构，其上排布有滤孔。上述两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置中，复合滤芯还包括与折叠滤纸和聚酰胺滤材同轴设置的骨架，所述的骨架包括内护管和/或外护管；所述的折叠滤纸套接在内护管外圈，所述的聚酰胺滤材套接在外护管或折叠滤纸的外圈。上述两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置中，所述的聚酰胺熔喷无纺布的厚度为0.3-1.5mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为1-100μm，熔喷纤维丝的平均直径为0.1-80μm，滤材的孔隙率大于80%。上述两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置中，所述的聚酰胺熔喷无纺布厚度为0.3-1.0mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为10-40μm，熔喷纤维丝的平均直径为5-50μm，滤材的孔隙率大于90%。上述两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置中，聚酰胺为PA6和PA66。上述两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置中，滤芯还包括筒状结构的折叠滤纸，所述的折叠滤纸与聚酰胺滤材同轴设置，并通过骨架固定在聚酰胺滤材的内部。上述两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置中，滤纸为木质纤维材料经过丙烯酸树脂或酚醛树脂等树脂浸渍并同无纺布复合加工后折叠而成；滤纸本体的平均孔径为1-100μm，厚度0.3-1.5mm。上述两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置中，还包含在管路中设置的单向阀，用于防止油品回流。上述两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置中，还包含在管路中设置的溢流阀，在管路中压力过大时开启溢流功能。上述两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置中，油品净化器包含加热单元，可对油箱、管路或滤清器加热。上述两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置中，油品为燃油、机油或液压油。本专利技术具有的技术效果如下：一、本专利技术提出了一种用于油品净化的过滤装置，通过体外循环的过滤方式对油品进行洁净处理。对于燃油而言，能滤除燃油中90％以上的有害杂质（包括燃油中的胶质、沥青质等），并具有较强的油水分离功能；可以最大限度地保证燃油的清洁，从而达到保护发动机、减少磨损、延长发动机使用寿命、提高燃油利用率、降低油耗，改善尾气排放；对于非燃油而言，可在不停机情况下循环过滤，提升非燃油的清洁度，延长油品的使用寿命，减少设备故障。二、众所周知，聚酰胺是一种亲水性材料，按照前述
技术介绍
中的思路，亲水材料是不适合用于滤材的，主要原因是非疏水性材料，难以实现油品中的油水分离。本专利技术提出了一种利用熔喷聚酰胺材料来制作滤材、滤芯和过滤器的方案，通过控制滤材的结构参数，实现了燃油或润滑油等油品的过滤，在确保材料具有耐油耐醇腐蚀的前提下，具有较高的过滤精度、纳污能力和油水分离能力，该方案突破了传统滤材为了满足油水分离指标只能选用疏水材料的限制，充分利用聚酰胺材料在油品中具有的耐腐蚀、高可靠等特点，满足了常见油品的过滤要求。三、本专利技术在熔喷工艺中通过控制纤维丝的输出孔径、熔喷压力、挤出机的温度、纺丝箱的温度和熔喷模头的温度等参数，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置，其特征在于：包括通过管路联接的油箱、液压泵和滤清器，所述的液压泵通过管路将需要过滤的油品从油箱中吸入滤清器过滤后再回流至储油装置内；所述的滤清器采用两级一体化复合滤芯过滤，所述的复合滤芯包括上端盖、下端盖、折叠滤纸和聚酰胺滤材，所述的折叠滤纸和聚酰胺滤材均呈筒状结构，聚酰胺滤材设置在折叠滤纸的外圈，所述的上端盖和下端盖固定在折叠滤纸和聚酰胺滤材的两个轴端，且上端盖和下端盖上至少开有一个出油孔，所述的聚酰胺滤材是采用聚酰胺材料通过熔喷工艺处理、熔喷出的超细纤维丝经过相互粘合和缠绕制成聚酰胺熔喷无纺布，所述的聚酰胺熔喷无纺布为疏松结构，其上排布有滤孔。

【技术特征摘要】
1.两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置，其特征在于：包括通过管路联接的油箱、
液压泵和滤清器，所述的液压泵通过管路将需要过滤的油品从油箱中吸入滤清器过滤后再
回流至储油装置内；
所述的滤清器采用两级一体化复合滤芯过滤，所述的复合滤芯包括上端盖、下端盖、折
叠滤纸和聚酰胺滤材，所述的折叠滤纸和聚酰胺滤材均呈筒状结构，聚酰胺滤材设置在折
叠滤纸的外圈，所述的上端盖和下端盖固定在折叠滤纸和聚酰胺滤材的两个轴端，且上端
盖和下端盖上至少开有一个出油孔，所述的聚酰胺滤材是采用聚酰胺材料通过熔喷工艺处
理、熔喷出的超细纤维丝经过相互粘合和缠绕制成聚酰胺熔喷无纺布，所述的聚酰胺熔喷
无纺布为疏松结构，其上排布有滤孔。
2.根据权利要求1所述的两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置，其特征在于：复合
滤芯还包括与折叠滤纸和聚酰胺滤材同轴设置的骨架，所述的骨架包括内护管和/或外护
管；所述的折叠滤纸套接在内护管外圈，所述的聚酰胺滤材套接在外护管或折叠滤纸的外
圈。
3.根据权利要求1或2所述的两级一体化复合滤芯的油品循环净化装置，其特征在于：
所述的聚酰胺熔喷无纺布的厚度为0.3-1.5mm，聚酰胺熔喷无纺布的平均孔径为1-100μm，
熔喷纤维丝的平均直径为0.1-80μm，滤材的孔隙率大于80%。

【专利技术属性】
技术研发人员：张钢柱，
申请(专利权)人：西安天厚滤清技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61