一种基于移动式互联网的车辆智能巡航装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于移动式互联网的车辆智能巡航装置，包括巡航控制开关、移动通信模块、GPS定位模块、车载雷达、电控单元、动力推进装置、显示装置、车载控制器和移动通信模块，所述的移动通信模块用于连接移动通信网，通过移动通信包交换域连接互联网数据网络，所述的巡航控制开关与电控单元连接，当巡航控制开关闭合时，该巡航控制开关的巡航触发信号输入至所述的电控单元；所述的车载控制器用于控制动力推进装置；所述的显示装置用于显示信息；能够通过车载雷达检测前方障碍物的距离，为定速巡航行驶中的车辆提供更为准确、安全的驾驶。通过车载控制器发送控制信号，可以增加或降低动力推进装置的速度，进而控制车速。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于通信
，具体涉及一种基于移动式互联网的车辆智能巡航装置。
技术介绍
定速巡航系统缩写为CCS，又称为定速巡航行驶系统，速度控制系统，自动驾驶系统等，其作用是：按司机要求的速度和开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，采用这种系统，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，也可以节省燃料。当汽车在高速公路上长时间行驶时，一旦打开巡航控制开关，系统就能够根据道路行驶阻力的变化，自动地增减发动机或电机油门的开度，使汽车行驶速度保持一定，从而给驾驶带来了很大的方便，同时也可以得到较好的能耗经济性。而其他车辆在我国正在快速发展阶段，如何使定速巡航系统更为便捷、安全的应用到其他车辆上是本领域一直探索的方向。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，本技术提供一种基于移动式互联网的车辆智能巡航装置，能够解决上述问题。本技术要解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种基于移动式互联网的车辆智能巡航装置，包括巡航控制开关、移动通信模块、GPS定位模块、车载雷达、电控单元、动力推进装置、显示装置、车载控制器和移动通信模块，所述的移动通信模块用于连接移动通信网，通过移动通信包交换域连接互联网数据网络，所述的巡航控制开关与电控单元连接，当巡航控制开关闭合时，该巡航控制开关的巡航触发信号输入至所述的电控单元；所述的车载控制器用于控制动力推进装置；所述的显示装置用于显示信息；移动通信模块、GPS定位模块、车载雷达与电控单元连接。优选的，还包括摄像头和视频信号感应器，摄像头一端与电控单元相连，另一端与视频信号感应器连接，视频信号感应器连接移动通信模块。优选的，还包括安防服务模块，安防服务模块通过电控单元连接移动通信模块，所述的车载控制器为嵌入式芯片。优选的，移动通信模块传输控制模式选择信号至电控单元的通信方式包括明文方式或密文方式。优选的，还包括与车载控制器连接的刹车触发开关和油门触发开关，所述的刹车触发开关和油门触发开关与电控单元相连接，当刹车触发开关或油门触发开关闭合时，刹车触发信号和油门触发信号输入电动单元中。本技术所具有的有益效果是：1、本技术包括巡航控制开关、移动通信模块、GPS定位模块、车载雷达、电控单元、动力推进装置、显示装置、车载控制器和移动通信模块，所述的移动通信模块用于连接移动通信网，通过移动通信包交换域连接互联网数据网络，所述的巡航控制开关与电控单元连接，当巡航控制开关闭合时，该巡航控制开关的巡航触发信号输入至所述的电控单元；所述的车载控制器用于控制动力推进装置；所述的显示装置用于显示信息；移动通信模块、GPS定位模块、车载雷达与电控单元连接。能够通过车载雷达检测前方障碍物的距离，为定速巡航行驶中的车辆提供更为准确、安全的驾驶。通过车载控制器发送控制信号，可以增加或降低动力推进装置的速度，进而控制车速。2、本技术还包括摄像头和视频信号感应器，摄像头一端与电控单元相连，另一端与视频信号感应器连接，视频信号感应器连接移动通信模块。能够很好的提供清晰的图像传输质量，方便进行信息调查和抢险等工作。3、本技术还包括安防服务模块，安防服务模块通过电控单元连接移动通信模块，所述的车载控制器为嵌入式芯片。能够保证车辆的安全，防止被偷。4、本技术移动通信模块传输控制模式选择信号至电控单元的通信方式包括明文方式或密文方式。使用明文方式和密文方式进行数据传输，能够保证系统的成熟和稳定。5、本技术还包括与车载控制器连接的刹车触发开关和油门触发开关，所述的刹车触发开关和油门触发开关与电控单元相连接，当刹车触发开关或油门触发开关闭合时，刹车触发信号和油门触发信号输入电动单元中。能够保证车速的稳定。6、本技术结构简单，易于制作，适宜于工业化生产。附图说明图1为本技术系统的模块示意图；附图标记：1、GPS定位模块，2、移动通信模块，3、安防服务模块，4、电控单元，5、显示装置，6、车载控制器，7、刹车触发信号，8、刹车触发开关，9、动力推进装置，10、巡航控制开关，11、油门触发信号，12、油门触发开关，13、视频信号感应器，14、摄像头，15、车载雷达。具体实施方式如图1所述的一种基于移动式互联网的车辆智能巡航装置，包括巡航控制开关10、移动通信模块2、GPS定位模块1、车载雷达15、电控单元4、动力推进装置9、显示装置5、车载控制器6和移动通信模块2，所述的移动通信模块2用于连接移动通信网，通过移动通信包交换域连接互联网数据网络，所述的巡航控制开关10与电控单元4连接，当巡航控制开关10闭合时，该巡航控制开关10的巡航触发信号输入至所述的电控单元4；所述的车载控制器6用于控制动力推进装置9；所述的显示装置5用于显示信息；移动通信模块2、GPS定位模块1、车载雷达15与电控单元4连接。能够通过车载雷达15检测前方障碍物的距离，为定速巡航行驶中的车辆提供更为准确、安全的驾驶。通过车载控制器6发送控制信号，可以增加或降低动力推进装置9的速度，进而控制车速。还包括摄像头14和视频信号感应器13，摄像头14一端与电控单元4相连，另一端与视频信号感应器13连接，视频信号感应器13连接移动通信模块2。能够很好的提供清晰的图像传输质量，方便进行信息调查和抢险等工作。还包括安防服务模块3，安防服务模块3通过电控单元4连接移动通信模块2，所述的车载控制器6为嵌入式芯片。能够保证车辆的安全，防止被偷。移动通信模块2传输控制模式选择信号至电控单元4的通信方式包括明文方式或密文方式。使用明文方式和密文方式进行数据传输，能够保证系统的成熟和稳定。还包括与车载控制器6连接的刹车触发开关8和油门触发开关12，所述的刹车触发开关8和油门触发开关12与电控单元4相连接，当刹车触发开关8或油门触发开关12闭合时，刹车触发信号7和油门触发信号11输入电动单元中。能够保证车速的稳定。最后所应说明的是：以上实施例仅用以说明而非限制本技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应该理解：依然可以对本技术进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于移动式互联网的车辆智能巡航装置，其特征在于：包括巡航控制开关、移动通信模块、GPS定位模块、车载雷达、电控单元、动力推进装置、显示装置、车载控制器和移动通信模块，所述的移动通信模块用于连接移动通信网，通过移动通信包交换域连接互联网数据网络，所述的巡航控制开关与电控单元连接，当巡航控制开关闭合时，该巡航控制开关的巡航触发信号输入至所述的电控单元；所述的车载控制器用于控制动力推进装置；所述的显示装置用于显示信息；移动通信模块、GPS定位模块、车载雷达与电控单元连接；还包括摄像头和视频信号感应器，摄像头一端与电控单元相连，另一端与视频信号感应器连接，视频信号感应器连接移动通信模块；还包括安防服务模块，安防服务模块通过电控单元连接移动通信模块，所述的车载控制器为嵌入式芯片。

【技术特征摘要】
1.一种基于移动式互联网的车辆智能巡航装置，其特征在于：包括巡航控制开关、移动通信模块、GPS定位模块、车载雷达、电控单元、动力推进装置、显示装置、车载控制器和移动通信模块，所述的移动通信模块用于连接移动通信网，通过移动通信包交换域连接互联网数据网络，所述的巡航控制开关与电控单元连接，当巡航控制开关闭合时，该巡航控制开关的巡航触发信号输入至所述的电控单元；所述的车载控制器用于控制动力推进装置；所述的显示装置用于显示信息；移动通信模块、GPS定位模块、车载雷达与电控单元连接；还包括摄像头和视频信号感应器，摄像头一端与电控单元相连，另一端与视频信号感应器连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘圣银，季树喜，梁运龙，张玲玲，赵化北，梁坤，
申请(专利权)人：刘圣银，
类型：新型
国别省市：山东;37