一种无定位式的车用扬声器专用磁规制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无定位式的车用扬声器专用磁规，包括：磁规锥体、磁规主体和模柄；磁规锥体的上端与磁规主体的一端连接，磁规主体的另一端与模柄连接，磁规锥体与磁规主体的连接处为磁规主体的最大直径处；磁规锥体设置有中心孔；上夹板、磁钢套在T铁的凸台上，中心孔的内径大于凸台的直径，磁规锥体的外径小于第一中心通孔和第二中心通孔中内径较小的中心通孔的内径。本实用新型专利技术的无定位式的车用扬声器专用磁规，解决了装配中的操作不便，人力资源的浪费以及扬声器性能降低的缺点，采用无定位式车用扬声器磁规，可以改善磁规与磁路系统配合过松、过紧的现象，减少了人力，提高生产效率和产品性能，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及扬声器
，尤其涉及一种无定位式的车用扬声器专用磁规。
技术介绍
我公司年产数千万只扬声器，例如汽车扬声器等，采用流水线型生产模式为一汽大众等国家支柱企业配套生产车用扬声器，每线每天生产扬声器近万只。扬声器中的磁路装置（也称为磁路系统）在安装时与扬声器的部件采用涂胶的方法，使磁路装置各个部件以及与扬声器的其他部件结合。随着汽车制造业的发展以及人们生活水平的提高，人们对汽车影音系统的要求越来越高，因此对汽车扬声器的制作要求也变得越来越高。传统的汽车扬声器制作，采用的是内部带有定位台的定位式磁规来保证磁路系统同心，定位式磁规在扬声器制作过程中，是通过涂磁路胶、人工将磁规插入磁隙直到与T铁凸台上表面接触、待胶干燥后再将磁规拔出。操作过程中由于磁路系统中的上夹板及T铁的公差导致磁规与磁路系统配合过松就会偏心，影响扬声器性能，配合过紧则拔出的时候特别困难，需要多个人力，成本增加。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的一个技术问题是提供一种无定位式的车用扬声器专用磁规，能够解决上述的问题。一种无定位式的车用扬声器专用磁规，包括：磁规锥体、磁规主体和模柄；所述磁规锥体的上端与所述磁规主体的一端连接，所述磁规主体的另一端与所述模柄连接，所述磁规锥体与所述磁规主体的连接处为所述磁规主体的最大直径处；所述磁规锥体设置有中心孔；其中，磁路装置包括：上夹板、磁钢和T铁；所述上夹板设置有第一中心通孔，所述磁钢设置有第二中心通孔，所述上夹板、所述磁钢套在所述T铁的凸台上，在所述第一中心通孔内壁、所述第二中心通孔内壁与所述凸台外壁之间形成磁隙；所述中心孔的内径大于所述凸台的直径，所述磁规锥体的外径小于所述第一中心通孔和所述第二中心通孔中内径较小的中心通孔的内径。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述磁规锥体的长度大于所述磁隙的深度。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述中心孔的孔深大于所述磁隙的深度。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述磁规主体设置有锥形孔，所述模柄设置有第一通孔，所述锥形孔的大端与所述中心孔相连通，所述锥形孔的小端与所述第一通孔相连通。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述中心孔的中心线、所述锥形孔的中心线和所述第一通孔的中心线在同一条直线上。根据本技术的一个实施例，进一步的，在所述模柄的外表面上设置有销轴孔。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述磁规锥体、所述磁规主体和所述模柄为一体成型。本技术的无定位式的车用扬声器专用磁规，解决了装配中的操作不便，人力资源的浪费以及扬声器性能降低的的缺点，采用无定位式车用扬声器磁规，可以改善磁规与磁路系统配合过松或过紧的现象，减少了人力，提高生产效率和产品性能，降低了成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为根据本技术的无定位式的车用扬声器专用磁规的一个实施例的示意图。具体实施方式下面参照附图对本技术进行更全面的描述，其中说明本技术的示例性实施例。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合图和实施例对本技术的技术方案进行多方面的描述。如图1所示，本技术提供一种无定位式的车用扬声器专用磁规，包括：磁规锥体1、磁规主体2和模柄3。磁规锥体1的上端与磁规主体2的一端连接，磁规主体2的另一端与模柄3连接，磁规锥体1与磁规主体2的连接处为磁规主体2的最大直径处。磁规锥体1设置有中心孔11。磁路装置包括：上夹板6、磁钢7和T铁8。上夹板6、磁钢7和T铁8套接在一起，上夹板6、磁钢7和T铁8之间可以采用涂胶粘结，通过涂磁路胶后，通过手动将磁规插入上夹板6、磁钢7和T铁8安装后的磁隙5中，无需定位插入深度，插到正常用力无法插入为止，待胶干燥后再通过手动将磁规拔出。上夹板6设置有第一中心通孔，磁钢7设置有第二中心通孔，上夹板6、磁钢7套在T铁8的凸台上，在第一中心通孔内壁、第二中心通孔内壁与凸台8外壁之间形成磁隙5。中心孔11的内径大于凸台的直径，磁规锥体1的外径小于第一中心通孔和第二中心通孔中内径较小的中心通孔的内径，磁规锥体1能够插入磁隙5中。本技术的无定位式的车用扬声器专用磁规，解决了装配中的操作不便，人力资源的浪费以及扬声器性能降低的的缺点，采用无定位式车用扬声器磁规，减少了人力，提高生产效率和产品性能，降低了成本。中心孔11的内径大于凸台的直径，磁规锥体1的外径小于第一中心通孔和第二中心通孔中内径较小的中心通孔的内径，磁规锥体1插入磁隙5中。磁规锥体1与磁隙5的间隙可以根据需求进行设计，设置为具有合理的间隙度。具有定位台的磁规与磁路系统具有配合过松、过紧的现象，磁规插入或拔出速度达不到工艺时间要求，需要多个人力，工作效率大大较低，配合过松影响扬声器性能，配合过紧工人操作困难。本技术的无定位式的车用扬声器专用磁规，可以改善磁规与磁路系统配合过松、过紧的现象，降低成本、提高生产效率，并提高产品性能。磁规锥体1的长度大于磁隙5的深度。中心孔11的孔深大于磁隙5的深度，磁规锥体1内外能够全拔模直到锥体与主体的连接处，磁规主体2设置有锥形孔21，模柄3设置有第一通孔31，锥形孔21的大端与中心孔11相连通，锥形孔21的小端与第一通孔31相连通。中心孔11的中心线、锥形孔21的中心线和第一通孔31的中心线在同一条直线上。磁规锥体1、磁规主体2和模柄3可以为一体成型，可以为多种材质，例如，不锈钢、铝合金等。上述实施例提供的无定位式的车用扬声器专用磁规，解决了装配中的操作不便，人力资源的浪费以及扬声器性能降低的的缺点，采用无定位式车用扬声器磁规，可以改善磁规与磁路系统配合过松、过紧的现象，减少了人力，提高生产效率和产品性能，降低了成本。上述本技术所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本技术才公开部分数值以举例说明本技术的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本技术创造保护范围的限制。如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。同时，上述本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无定位式的车用扬声器专用磁规，其特征在于，包括：磁规锥体、磁规主体和模柄；所述磁规锥体的上端与所述磁规主体的一端连接，所述磁规主体的另一端与所述模柄连接，所述磁规锥体与所述磁规主体的连接处为所述磁规主体的最大直径处；所述磁规锥体设置有中心孔；其中，磁路装置包括：上夹板、磁钢和T铁；所述上夹板设置有第一中心通孔，所述磁钢设置有第二中心通孔，所述上夹板、所述磁钢套在所述T铁的凸台上，在所述第一中心通孔内壁、所述第二中心通孔内壁与所述凸台外壁之间形成磁隙；所述中心孔的内径大于所述凸台的直径，所述磁规锥体的外径小于所述第一中心通孔和所述第二中心通孔中内径较小的中心通孔的内径。

【技术特征摘要】
1.一种无定位式的车用扬声器专用磁规，其特征在于，包括：
磁规锥体、磁规主体和模柄；所述磁规锥体的上端与所述磁规主体的一端连接，所述磁规主体的另一端与所述模柄连接，所述磁规锥体与所述磁规主体的连接处为所述磁规主体的最大直径处；所述磁规锥体设置有中心孔；
其中，磁路装置包括：上夹板、磁钢和T铁；所述上夹板设置有第一中心通孔，所述磁钢设置有第二中心通孔，所述上夹板、所述磁钢套在所述T铁的凸台上，在所述第一中心通孔内壁、所述第二中心通孔内壁与所述凸台外壁之间形成磁隙；所述中心孔的内径大于所述凸台的直径，所述磁规锥体的外径小于所述第一中心通孔和所述第二中心通孔中内径较小的中心通孔的内径。
2.如权利要求1所述的专用磁规，其特征在于：
所述磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺殿超，黄海阳，宋丽，林顺达，周勇，李钢，刘善良，罗杰，王崇勋，杨春满，张强，
申请(专利权)人：吉林航盛电子有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22