提供一种用于铁路工程车电动机控制的延时电气控制柜，具有支撑骨架，支撑骨架外包壳体，支撑骨架内设电气元件固定板Ⅰ，支撑骨架上部设按钮操纵盘，按钮操纵盘内设电气元件固定板Ⅱ，电气元件固定板Ⅰ上安装有自动开关QM，时间延时继电器KT，四个交流接触器KM1、KM2、KM3、KM4及四个中间继电器KA1、KA2、KA3、KA4等电气元件；电气元件固定板Ⅱ上安装有带指示灯的五个按钮开关，还有三个信号灯；电气元件固定板Ⅰ和电气元件固定板Ⅱ上的电气元件通过导线连接形成延时控制电路。本实用新型专利技术用时间延时继电器控制电动机的降压起动变换，实现车辆不同工况时的多种工作和二级自动变速，可使车辆节省一个机械变速器，且可省去操纵杆，结构简单、控制可靠、制造成本低。
【技术实现步骤摘要】
本技术属控制柜
，具体设及一种用于铁路工程车电动机控制的延时 电气控制柜。
技术介绍
铁路车辆变速箱是车辆传动系统的主要部件，用于进行机械动力转换，通常情况 下，电动机控制变速箱是在控制电路中采用行程开关控制电动机的正反向运转，但在实际 应用中会存在一些情况:上述方式会出现突然切换运行方向，会引起车辆的甩动，增大电机 的负载，容易损坏电机等车辆部件；而且，车辆变速采用离合器及齿轮变速器等纯机械变 速，使结构复杂，拆装不便，增大变速机械的磨损，增加了工作人员的日常维护量。因此有必 要提出改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题:提供一种用于铁路工程车电动机控制的延时电气控 制柜，在延时电气控制柜中W时间延时继电器作为媒介，通过电动机使电性能的变化转化 成车辆机械性能的变化，实现车辆不同工况时的多种工作和二级自动变速，可使车辆节省 一个机械变速器，且省去操纵杆，具有延时功能、结构简单、移动拆装方便、控制可靠、制造 成本低的优点。 本技术采用的技术方案：用于铁路工程车电动机控制的延时电气控制柜，具 有支撑骨架，所述支撑骨架外部包有壳体，所述支撑骨架内部设有电气元件固定板I，所述 支撑骨架上部设有按钮操纵盘，所述按钮操纵盘内设有电气元件固定板n，所述电气元件 固定板I上安装有自动开关QM，螺旋式烙断器即，过热保护继电器KR，时间延时继电器KT，控 制变压器TC，四个交流接触器KMl、KM2、KM3、KM4及四个中间继电器KA1、KA2、KA3、KA4;所述 电气元件固定板n上安装有带有五个指示灯化2、化3、化4、化5、化8的五个按钮开关SBl、 SB2、SB3、SB4、SB5，还装有S个信号灯化1、化6、化7;所述电气元件固定板巧日电气元件固定 板n上的电气元件通过导线连接形成控制工程机械电动机的延时控制电路。 其中，所述延时控制电路包括主回路和控制回路，所述主回路通过自动开关QM进 线端连接S相电源，所述自动开关QM出线端接入交流接触器KMl进线端，所述交流接触器 KM2进线端与交流接触器KMl进线端并联，所述交流接触器KMl、KM2的出线端并联接入过热 保护继电器KR进线端，所述过热保护继电器KR出线端与交流接触器KM3进线端并联接入电 动机M，所述交流接触器KM3出线端与交流接触器KM3进线端并联接入电动机M; 所述控制回路通过与自动开关QM出线端连接引入电源，所述控制回路进线端上连 接有按钮开关SB1，所述按钮开关582、583、584、585进线端并联后与按钮开关581出线端连 接并分别控制与其对应的中间继电器，其中，所述按钮开关SB2出线端接入中间继电器KAl 进线端，所述按钮开关SB3出线端接入中间继电器KA2进线端，所述并联连接的中间继电器 KAl、KA2常开触点与交流接触器KM2常闭触点串联后接入交流接触器KMl进线端;所述按钮 开关SB4出线端接入中间继电器KA3进线端，所述按钮开关SB5出线端接入中间继电器KA4 进线端，所述并联连接的中间继电器KA3、KA4常开触点与交流接触器KMl常闭触点串联后接 入交流接触器KM2进线端;所述交流接触器KMl、KM2出线端常开触点并联连接后与时间延时 继电器KT进线端连接，所述时间延时继电器KT常开触点与交流接触器KM4常闭触点串联后 接入交流接触器KM3进线端，所述时间延时继电器KT常闭触点与交流接触器KM3常闭触点串 联后接入交流接触器KM4进线端； 所述控制回路进出端通过控制变压器TC与指示灯化2、化3、化4、化5、化8和信号灯 化1、化6、化7连接，其中，所述指示灯化2与中间继电器KAl常开触点连接，所述指示灯化3与 中间继电器KA2常开触点连接，所述指示灯化4与中间继电器KA3常开触点连接，所述指示灯 化5与中间继电器KA4常开触点连接，所述指示灯化8与交流接触器KMl、KM2常闭触点串联连 接，所述信号灯化6与交流接触器KM3常开触点连接，所述信号灯化7与交流接触器KM4常开 触点连接。[000引进一步地，所述壳体通过紧定螺栓固定在支撑骨架外部，所述壳体上设有输入电 源插座和输出电源插座。 本技术与现有技术相比的优点： 1、本技术在延时电气控制柜中W时间延时继电器作为媒介，其具有延时功 能，使电动机电性能变化转化成车辆机械性能的变化，实现车辆不同工况时的多种工作和 二级自动变速，可使车辆节省一个机械变速器，且可省去操纵杆就能实现自动变速； 2、在控制电路中加多个中间继电器，用于增加触点数量，并且中间继电器负载容 量小，可节约控制柜空间，使整体结构紧凑； 3、本技术使电动机传动稳定可靠，减小电动机的负载，可保护电动机部件， 延长使用寿命，并具有结构简单、移动拆装方便、制造成本低的优点。【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图2为本技术中电气元件固定板I上的电气元件排布图； 图3为本技术中电气元件固定板n上的电气元件排布图； 图4为本技术的控制电路图； 图5为本技术的使用状态示意图。【具体实施方式】 下面结合附图1描述本技术的实施例。 用于铁路工程车电动机控制的延时电气控制柜，如图1所示，具有支撑骨架1，支撑 骨架1优选采用Q235A 50*50*4的等边角钢制成，所述支撑骨架1外部包有壳体2,所述壳体2 优选采用Q235BS1.5mm冷社钢板制成，所述壳体2通过紧定螺栓固定在支撑骨架1外部，所述 壳体2上设有输入电源插座6和输出电源插座7。所述支撑骨架1内部设有电气元件固定板I 3,所述电气元件固定板13优选采用Q235BSlmm~S2mm板制成，所述支撑骨架1上部设有按钮 操纵盘4,所述按钮操纵盘4内设有电气元件固定板115,所述电气元件固定板n 5优选采用 Q235BS1.5mm制成，如图2所示，所述电气元件固定板13上喷有黄色油漆，电气元件固定板13 上合理布置安装有自动开关QM，螺旋式烙断器即，过热保护继电器KR，时间延时继电器KT， 控制变压器TC，四个交流接触器KMl、KM2、KM3、KM4及四个中间继电器KA1、KA2、KA3、KA4;如 图3所示，所述电气元件固定板n 5上也喷有黄色油漆，其上合理安装有带五个指示灯化2、 HL3、HL4、HL5、HL8 的五个按钮开关 SB 1、SB2、SB3、SB4、SB5，还装有 S 个信号灯 HLl、HL6、HL7。 所述电气元件固定板13和电气元件固定板E5上的电气元件通过导线连接形成控 制工程机械电动机的延时控制电路。具体的，所述延时控制电路的控制电路图如图4所示， 所述延时控制电路包括主回路和控制回路，所述主回路通过自动开关QM进线端连接380V、 50化^相电源，所述自动开关QM出线端接入交流接触器KMl进线端，所述交流接触器KM2进 线端与交流接触器KMl进线端并联，所述交流接触器KMUKM2的出线端并联接入过热保护继 电器KR进线端，所述过热保护继电器KR出线端与交流接触器KM3进线端并联接入电动机M8， 所述交流接触器KM3出线端与交流接触器KM3进线端并联接入电动机M8;所述控制回路通过 与自动开关QM出线端连接引入电源，所述控制回路进线端上连接有按钮开关SB1，所述按钮 本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于铁路工程车电动机控制的延时电气控制柜，具有支撑骨架(1)，所述支撑骨架(1)外部包有壳体(2)，所述支撑骨架(1)内部设有电气元件固定板Ⅰ(3)，所述支撑骨架(1)上部设有按钮操纵盘(4)，所述按钮操纵盘(4)内设有电气元件固定板Ⅱ(5)，其特征在于：所述电气元件固定板Ⅰ(3)上安装有自动开关QM，螺旋式熔断器FU，过热保护继电器KR，时间延时继电器KT，控制变压器TC，四个交流接触器KM1、KM2、KM3、KM4及四个中间继电器KA1、KA2、KA3、KA4；所述电气元件固定板Ⅱ(5)上安装有带有五个指示灯HL2、HL3、HL4、HL5、HL8的五个按钮开关SB1、SB2、SB3、SB4、SB5，还装有三个信号灯HL1、HL6、HL7；所述电气元件固定板Ⅰ(3)和电气元件固定板Ⅱ(5)上的电气元件通过导线连接形成控制工程机械电动机的延时控制电路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建路，李志勇，安金喜，
申请(专利权)人：宝鸡市科威尔电器有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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