多用途车辆制造技术

多用途车辆包括座椅列、货台、在货台下方的发动机室和包围座舱的座舱壁，该多用途车辆还包括第一分隔壁和第二分隔壁，第一分隔壁覆盖所述座舱的后侧，由此使发动机室和座舱彼此分隔开；第二分隔壁覆盖发动机室的前部的上部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多用途车辆，特别地，涉及一种座舱的周围被座舱壁包围且发动机室位于货台下方的多用途车辆。
技术介绍
在设置有座舱壁的多用途车辆中，通过座舱壁保护座舱内部而防止雨、雪、泥或冷空气。然而，在传统技术的多用途车辆中，座舱内部和位于后侧的发动机室彼此之间通过座椅下方的下部空间而实现流体连通。因而，当在某些情况下行驶时，外部空气、灰尘或废气通过在后侧座舱壁下方和在座椅下方的下部空间流入座舱中。此外，位于货台下方的发动机的热易于传导到座舱。现有技术文献的示例为日本特许第4828987号。在该技术文献中公开的多用途车辆中，发动机室形成在座椅下方且发动机被收纳在发动机室中。
技术实现思路
有鉴于上述问题而实现了本专利技术。本专利技术的目的在于避免车辆后侧的外部空气、灰尘或废气流入座舱中的情形并且抑制发动机的热被传导到座舱的情形。根据本专利技术的多用途车辆包括：一个座椅列或多个座椅列；货台，所述货台配置在所述一个座椅列的后方或配置在所述多个座椅列的后方；发动机室，所述发动机室设置在所述货台的下方；座舱，所述座舱用于收纳所述一个座椅列或所述多个座椅列；多个座舱壁，所述多个座舱壁用于包围所述座舱；第一分隔壁，所述第一分隔壁配置在用于覆盖所述座舱的后侧的后侧座舱壁的下方，所述第一分隔壁用于使所述发动机室和所述座舱彼此分隔开；以及第二分隔壁，所述第二分隔壁从所述第一分隔壁的上端部向所述货台的前端部延伸，所述第二分隔壁覆盖所述发动机室的前部的上部。根据上述构造，能够避免车辆后侧的外部空气、灰尘或废气通过座椅列下方的下部空间流入座舱中的情形。此外，能够抑制发动机的热被传导至座舱的情形。此外，由于发动机室的前部和前上部被第一分隔壁和第二分隔壁覆盖，因此能够改善针对外部而对发动机的保护。在上述构造中，本专利技术优选地采用如下的构造。(a)所述货台能够绕着设置于所述车辆的后部的枢轴转动，以便使所述货台的前部上升。根据这种构造，能够通过使货台升降来容易地开闭发动机室。这确保了易维护性。(b)所述第一分隔壁的外周端部以密封构件位于所述第一分隔壁的外周端部与车体骨架之间的方式安装到所述车体骨架。根据这种构造，改善了座舱的针对外部的密封性。(c)所述第二分隔壁的上方的上部空间形成由所述后侧座舱壁和所述货台的前面板包围的空间。根据这种构造，能够将上部空间用作行李收纳空间。附图说明本专利技术的上述目的、特征和优点以及其它目的、特征和优点将基于参照附图进行的如下说明而变得更加显而易见，在附图中：图1是根据本专利技术的多用途车辆的左侧视图；图2是在移除了座舱壁的情况下、图1的多用途车辆的左侧视图；图3是从右后侧看到的图1的多用途车辆的后侧座舱壁的立体图；图4是从左后侧看到的图1的多用途车辆的发动机室的立体图；图5是示出了图1的多用途车辆的第一分隔壁的立体图；图6是示出了图1的多用途车辆的第二分隔壁的立体图；图7是图1的多用途车辆的第一分隔壁的车辆宽度方向上的端部的放大立体图；图8是图1的多用途车辆的第一分隔壁的上端部的放大立体图；图9是从左后侧看到的图1的多用途车辆的发动机室的前上端部的截面立体图；以及图10是图1的多用途车辆的第二分隔壁的后端部的放大截面立体图。具体实施方式图1至图10示出了根据本专利技术的多用途车辆，基于这些附图，将说明本专利技术的一实施方式。为了便于解释，将多用途车辆的行进方向解释为多用途车辆和该多用途车辆的各部件的“前方”，将从车辆的驾驶员或乘客看到的“左”和“右”解释为车辆和车辆的各部件的“左”和“右”。图2示出了在移除了座舱壁的状态下的多用途车辆。在图2中，多用途车辆包括车体骨架1、配置在车体骨架1的前端部处的左右前轮2和配置在车体骨架1的后端部处的左右后轮3。座舱(乘车空间)S1在前后方向上被定位在前轮2和后轮3之间并且被R.O.P.S.5包围。长凳型座椅7配置在座舱S1中。长凳型座椅7包括座椅板7a和从座椅板7a的后端部立起的靠背7b。此外，在座舱S1的前端部配置方向盘10和仪表板11。上述R.O.P.S.是翻车保护结构的缩写。此外，在多用途车辆中，倾倒式货台13设置在座舱S1的后方，左右的前挡泥板15和机罩(hood)16设置在座舱S1的前侧。此外，发动机室S3设置在货台13的前部的下方，而发动机E配置在发动机室S3中。倾倒式货台13的下表面的后端部通过左右的枢轴26可转动地支撑在车体骨架1上。然后，通过闩锁装置29将货台13锁定到车体骨架1。闩锁装置29设置在货台13的前部的左右两侧。也就是，在解除了闩锁装置29对货台13的固定状态的情况下，货台13能够在下降位置(图1和图2中示出的正常位置)和倾倒位置(倾斜位置)之间进行位置变化，在倾斜位置，货台13的前端部已经通过绕着枢轴26的转动而上升。格子状的上部隔板(screen)17配置在座椅7的靠背7b的上方，而上部隔板17使座舱S1和货台13上方的上部空间彼此分隔开。通过R.O.P.S.5的左右的中间竖直构件5a支撑上部隔板17。在座舱S1的左右侧配置左右的侧盖20和左右的门21，左右的侧盖20分别经过货台13的左右端的下部延伸到左右的后挡泥板23。图1示出了座舱S1被座舱壁包围的情形。座舱壁包括：后侧座舱壁31，其用于覆盖座舱S1的后侧；顶蓬壁32，其用于覆盖座舱S1的上部；透明的前窗33，其用于覆盖座舱S1的前侧；以及上述左右的门21。尽管未示出，但是左右的门21均可以在上部设置有侧窗。后侧座舱壁31配置在靠背7b的后侧并且利用支架和螺栓以可拆装的方式将后侧座舱壁31安装到R.O.P.S.5的左右的中间竖直构件5a和左右的上端构件5b。利用支架和螺栓将顶蓬壁32安装到R.O.P.S.5的左右的上端构件5b。利用支架和螺栓以可拆装的方式将前窗33安装到R.O.P.S.5的左右的前竖直构件5c。左右的门21中每一个的前端部通过铰链21a可转动地支撑在车体骨架1上。门21均绕着铰链21a转动以便开闭。在图3中，后侧座舱壁31设置有透明的后窗31a，该后窗31a位于上半部。于是，座舱S1中的乘客能够通过后窗31a视觉识别后方。在图4中，在货台13的基板13a的下方形成发动机室。发动机E被收纳在发动机室S3的内部。齿轮式变速器35和V型带式无级传动器36也配置在发动机室S3中。齿轮式变速器35配置在发动机室S3的内部中的发动机E的后侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途车辆，其包括：一个座椅列或多个座椅列；货台，所述货台配置在所述一个座椅列的后方或配置在所述多个座椅列的后方；发动机室，所述发动机室设置在所述货台的下方；座舱，所述座舱用于收纳所述一个座椅列或所述多个座椅列；多个座舱壁，所述多个座舱壁用于包围所述座舱；第一分隔壁，所述第一分隔壁配置在用于覆盖所述座舱的后侧的后侧座舱壁的下方，所述第一分隔壁用于使所述发动机室和所述座舱彼此分隔开；以及第二分隔壁，所述第二分隔壁从所述第一分隔壁的上端部向所述货台的前端部延伸，所述第二分隔壁覆盖所述发动机室的前部的上部。

【技术特征摘要】
2014.12.30 US 14/585,5161.一种多用途车辆，其包括：
一个座椅列或多个座椅列；
货台，所述货台配置在所述一个座椅列的后方或配置在所述多个座椅列
的后方；
发动机室，所述发动机室设置在所述货台的下方；
座舱，所述座舱用于收纳所述一个座椅列或所述多个座椅列；
多个座舱壁，所述多个座舱壁用于包围所述座舱；
第一分隔壁，所述第一分隔壁配置在用于覆盖所述座舱的后侧的后侧座
舱壁的下方，所述第一分隔壁用于使所述发动机室和所述座舱彼此分隔开；
以及
第二分隔壁，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：积山喜规，高桥敬二，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP