一种排爆车及其工作车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排爆车的工作车厢，内置排爆设备，包括均具有开口且在开口处可拆卸拼接的固定厢和运动厢，固定厢固定于底盘表面，运动厢可纵向滑动地设置于底盘表面；固定厢的两侧壁板均为可启闭的舱门。本实用新型专利技术所公开的工作车厢，在进行排爆作业时，首先将固定厢和运动厢的连接脱离，然后纵向向后拉动运动厢，再将固定厢的舱门打开，此时排爆设备几乎裸露在底盘上，因此具有充分的操作空间。而在排爆作业结束后，逆向操作并重新对排爆设备形成防护。因此，本实用新型专利技术既能使排爆设备在工作时具备充分的操作空间，又能对排爆设备形成防护，同时减少空间占用。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述工作车厢的排爆车，其有益效果如上所述。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及特种工程车辆
，特别涉及一种排爆车的工作车厢。本技术还涉及一种包括上述工作车厢的排爆车。
技术介绍
随着中国机械工业的发展，各种各样的工程机械设备已得到广泛使用。在汽车工程领域，为应对人们日常生活起居中所遇到的各类困难或危险，保障人们的生命财产安全，目前已经研发出各类特种工程车辆，比如急救车、消防车、高速路拖车、工程抢险车以及排爆车等。以排爆车为例，近年来，随着人们对人生安全的重视，部队、消防部门的排爆、排危险品等工作越来越多的由智能机械代替人工来完成。目前，排爆车一般由车身底盘和设置在车身底盘上的排爆设备组成。当需要进行排爆工作时，排爆车将驶离到排爆现场通过排爆设备进行排爆作业。由于排爆设备比较贵重，再加上平时使用程度并不高，为避免灰尘或杂质等异物损害排爆设备，往往在排爆车上设置有防护车厢将排爆车保护在内，同时还能起到一定程度的隔绝爆炸物冲击的作用。然而，爆炸物或危险化学品等的结构复杂多变，实际的排爆工作要求排爆设备能够迅速实现多种操作，这就要求排爆设备在排爆车上必须具备足够广阔的操作空间。为此，现有技术中会将排爆车的防护车厢做得较大，如此虽然保证了排爆设备的操作空间的要求，但是同时也让排爆车的体积、重量增加，不利于行车安全，降低了排爆效率，这将导致严重的后果。因此，如何设计排爆车，既能够使排爆设备在工作时具有足够的操作空间，又能够在未使用时不占用过多空间，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种排爆车的工作车厢，既能够使排爆设备在工作时具备足够的操作空间，又能够使在平时未使用状态时避免占用过多空间。本技术的另一目的是提供一种包括上述工作车厢的排爆车。为解决上述技术问题，本技术提供一种一种排爆车的工作车厢，内置排爆设备，包括均具有开口且在所述开口处可拆卸拼接的固定厢和运动厢，所述固定厢固定于底盘表面，所述运动厢可纵向滑动地设置于所述底盘表面;所述固定厢的两侧壁板均为可启闭的舱门。优选地，所述运动厢的底部设置有用于与所述底盘表面设置的滑轨相配合的滑块。优选地，所述滑块设置于所述运动厢的两侧壁板的底部。优选地，所述舱门的侧边与所述固定厢的端壁板的侧边转动连接，且所述舱门的顶端与所述固定厢的顶板可拆卸连接，所述舱门的底端与所述固定厢的底板可拆卸连接。优选地，还包括设置于所述运动厢的两侧壁板之间、用于调节所述滑块与所述滑轨的配合松紧程度的调节丝杠。优选地，还包括设置于所述固定厢与运动厢的开口处并用于保证两者拼接后的密封性的密封结构。优选地，所述密封结构包括设置于所述固定厢的顶板表面上的立板和垂直设置于所述立板上的摩擦板，以及设置于所述运动厢的顶板表面上的垫板和设置于所述垫板上用于配合所述摩擦板以增大摩擦力的O型圈，所述垫板和O型圈均具有弹性。本技术还提供一种排爆车，包括底盘和设置于所述底盘上的工作车厢，其中，所述工作车厢为上述任一项所述的工作车厢。本技术所提供的排爆车的工作车厢，内置有排爆设备，主要包括固定厢和运动厢。其中，固定厢和活动厢上均设置有开口，并且两者在开口处可拆卸地拼接。固定厢固定设置在底盘的表面上，而运动厢可纵向滑动地设置在底盘的表面上，即运动厢可沿着底盘的长度方向运动，并且固定厢的两侧壁板为舱门形式，可自由开启或关闭。本技术所提供的排爆车的工作车厢，包括固定厢和运动厢，在需要进行排爆作业时，首先将固定厢和运动厢的连接脱离，然后纵向滑动运动厢一一主要为将运动厢往底盘尾部拉动，使得固定厢和运动厢完全脱离并拉开一定距离，同时为工作车厢内的排爆设备提供了部分操作空间。然后再将固定厢两侧的舱门完全打开，为排爆设备提供了另一部分操作空间。至此，排爆设备几乎裸露地设置在底盘上，具有充分的操作空间。而在排爆作业结束后，将运动厢推回原位与固定厢拼接，再将固定厢的两侧舱门关闭，重新对排爆设备形成防护。综上，本技术所提供的排爆车的工作车厢，通过固定厢上的两侧舱门的启闭以及活动厢在底盘上的纵向滑动，既能够使排爆设备在工作时具备充分的操作空间，又能够在未使用状态下对排爆设备形成防护，同时减少空间占用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。图2为图1的左视图；图3为图1所示的工作车厢处于未使用状态下的结构示意图；图4为图3中所示的密封结构的具体结构示意图。其中，图1 一图4中:排爆设备一I，固定厢一2，舱门一201，运动厢一3，调节丝杠一4，密封结构一5，立板一501，摩擦板一502，垫板一503，O型圈一504。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。在本技术所提供的一种【具体实施方式】中，排爆车的工作车厢内设置有排爆设备I，并且工作车厢主要包括固定厢2和运动厢3。其中，固定厢2为工作车厢中静止的部分，其固定设置在底盘的表面上，一般为垂直设置。运动厢3为工作车厢中可运动的部分，其设置在底盘的表面上，并且能够自由纵向运动，即沿着底盘的长度方向滑动。比如一般在底盘的表面上设置有滑轨，而在运动厢3的底部设置有用于与滑轨相配合的滑块等方式。同时为保证运动厢3通过滑块与滑轨配合在底盘上滑动时具有足够的稳定性，可在运动厢3的两侧壁板的底部均设置滑块。当然，运动厢3在底盘上的滑动方式并不仅限滑块与滑轨相配合的形式，其余比如在底盘上设置有凹槽，同时在运动厢3的两侧壁板的底部均设置于该凹槽相配合的滚轮等方式也可以采用。进一步的，为降低运动厢3在底盘表面上滑动时的摩擦力，提高运动平顺性和稳定性，本实施例还在运动厢3的两侧壁板之间设置了调节丝杠4。该调节丝杠4能够通过调节螺栓的作用拧紧或拧松压紧程度，使得运动厢3的两侧壁板拉紧或放松，从而使得设置在运动厢3当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排爆车的工作车厢，内置排爆设备(1)，其特征在于，包括均具有开口且在所述开口处可拆卸拼接的固定厢(2)和运动厢(3)，所述固定厢(2)固定于底盘表面，所述运动厢(3)可纵向滑动地设置于所述底盘表面；所述固定厢(2)的两侧壁板均为可启闭的舱门(201)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王东堂，马金永，胡方平，冯永业，张鸿鹏，何宁，
申请(专利权)人：郑州红宇专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南;41