多管式高速汽车平稳方法技术

本发明专利技术公开一种多管式高速汽车平稳方法，其关键在于：该结构包括引流管和横杆，所述引流管安装在汽车的A柱和B柱内，所述引流管的进气口位于汽车底盘，所述引流管的排气口位于车顶，所述横杆水平固定在引流管内，该横杆上安装有两片半圆形轻质薄片，所述薄片与横杆活接，在所述薄片下方安装有支撑杆，所述支撑杆一端固定在横杆上，另一端倾斜向上托起薄片。本发明专利技术的有益效果是：当汽车低速时，引流管不影响汽车底部和顶部之间的空气升力，避免因为空气升力减小，增加轮胎与地面的摩擦，影响汽车加速和耗费能源；当汽车高速行驶时，薄片被顶起，引流管贯通，通过引流管减小汽车底部的气压，达到减小空气升力的目的，增加汽车的抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造领域，具体地说是一种。
技术介绍
现有汽车在高速行驶的情况下，汽车顶部的气体流动速度大于汽车底部的气体流动速度，导致汽车底部的气压大于汽车顶部，汽车底部会形成空气升力。这个空气升力在会减小汽车轮胎的载重，从而减小汽车轮胎的抓地力，汽车会行驶不稳，这就是通常所说的汽车“发飘”。在现有结构中，为防止汽车高速行驶时产生“发飘”现象，通常采用降低汽车底盘高度和安装汽车尾翼的方法。但是，降低底盘的汽车只适合在路面情况很好的路上行驶，具有很大的局限性;安装尾翼的汽车视线不好，而且当汽车安装尾翼后，在汽车加速时会耗费更多时间和汽油，采用这种方法不仅不安全而且也不经济。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提出一种，通过安装在汽车上的引流管减小汽车底部的气压，达到减小空气升力的目的，提高汽车轮胎抓地力，使汽车在高速行驶的情况下更平稳。本专利技术的具体技术方案如下:—种，其关键在于:包括引流管，所述引流管安装在汽车的A柱和B柱内，所述引流管的进气口位于汽车底盘，所述引流管的排气口位于车顶;所述横杆水平固定在引流管内，该横杆上安装有两片半圆形轻质薄片，所述薄片与横杆活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多管式高速汽车平稳方法，其特征在于：该结构包括引流管(1)和横杆(6)，所述引流管(1)安装在汽车的A柱和B柱内，所述引流管(1)的进气口(2)位于汽车底盘，所述引流管(1)的排气口(3)位于车顶；所述横杆(6)水平固定在引流管(1)内，该横杆(6)上安装有两片半圆形轻质薄片(7)，所述薄片(7)与横杆(6)活接，在薄片(7)下方安装有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)一端固定在横杆(6)上，另一端倾斜向上托起薄片(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王怡，
申请(专利权)人：重庆翼耀科技咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85