一种提高车辆起步平稳性的离合器结构制造技术

一种提高车辆起步平稳性的离合器结构，属于工程元件或部件技术领域。它包括分离套筒、分离轴承、膜片弹簧、支撑环、压盘、变速器一轴、从动盘、摩擦片和飞轮，所述分离套筒、分离轴承、膜片弹簧、压盘、从动盘、摩擦片和飞轮由变速器向发动机方向依次装配，它们套装在变速器一轴的外面，其特别之处在于：所述压盘摩擦面呈碟形结构，压盘摩擦面与竖直平面夹角α=0.1～0.2°。本实用新型专利技术在原有离合器基础上，经过对其结构的简单改造，即达到了缩短车辆起步时间，消除车辆起步抖动现象，并实现系统自动排尘的目的，显著提高了车辆起步的平稳性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车传动系统离合器结构，尤其是一种能提高车辆起步稳定性的离合器结构，属于工程元件或部件

技术介绍
尚合器是汽车传动系统中直接与发动机联接的部件,其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器一轴相连。离合器具有使发动机与传动系统逐渐接合，保证平稳起步的功能，摩擦式离合器以其结构简单、性能可靠、维修方便的特点被绝大部分汽车采用。但在现有的离合器结构中，压盘与摩擦片通过光洁表面接触，不仅受系统中各零部件轴向跳动的影响较严重，造成车辆起步时发动机输出扭矩不连续，发生起步抖动问题，而且也不利于发动机扭矩的传递，导致车辆起步时间较长；另外在离合器工作时摩擦片磨损的小碎屑无法及时排出，使离合器从动盘与变速器一轴滑动阻力变大，加剧了起步抖动、带来挂档困难等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种能缩短起步时间、消除车辆起步抖动现象、并可实现系统自动排尘的提高车辆起步平稳性的离合器结构。本技术所述问题是以下述技术方案实现的:一种提高车辆起步平稳性的离合器结构，它包括分离套筒、分离轴承、膜片弹簧、支撑环、压盘、变速器一轴、从动盘、摩擦片和飞轮，所述分离套筒、分离轴承、膜片弹簧、压盘、从动盘、摩擦片和飞轮由 变速器向发动机方向依次装配，它们套装在变速器一轴的外面，其特别之处在于:所述压盘摩擦面呈碟形结构，压盘摩擦面与竖直平面夹角α=0.1 0.2。。上述提高车辆起步平稳性的离合器结构，其特别之处还在于:所述压盘摩擦面为锯齿摩擦面，所述锯齿以同心圆环方式排列。上述提高车辆起步平稳性的离合器结构，其特别之处还在于:所述飞轮摩擦面的内侧设有两个排尘孔，所述排尘孔为上、下端面不同心的方形孔结构。上述提高车辆起步平稳性的离合器结构，所述两个排尘孔呈180°夹角布置。本技术通过碟形、锯齿面结构的压盘摩擦面，增大了压盘与摩擦片之间的摩擦力，不仅缩短了车辆起步的时间，而且解决了车辆起步抖动问题；本技术在飞轮摩擦面的内侧设置了特殊结构的排尘孔，利用排尘孔侧壁坡度变化使摩擦片粉尘随气流排出到离合器的外面，同时通过排尘孔进入的空气避免了离合器打滑及烧蚀现象的发生。总之，本技术在原有离合器基础上，经过对其结构的简单改造，即达到了缩短车辆起步时间，消除车辆起步抖动现象，实现系统的自动排尘的目的，显著提高了车辆起步的平稳性。附图说明以下结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术结构示意图；图2是图1中A-A剖面结构图；图3是图2中P处结构放大图；图4是锯齿结构示意图；图5是飞轮结构示意图；图6是图4中N处结构放大图；图7是摩擦片粉尘随气流排出示意图。图中各标号清单为:1、分离套筒，2、分离轴承，3、膜片弹簧，4、支撑环，5、压盘，5-1、锯齿，6、变速器一轴，7、从动盘，8、摩擦片，9、飞轮，9-1、排尘孔。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行说明:参看图1、图2、图3，本技术包括分离套筒1、分离轴承2、膜片弹簧3、支撑环4、压盘5、变速器一轴6、从动盘7、摩擦片8和飞轮9，所述分离套筒1、分离轴承2、膜片弹簧3、压盘5、从动盘7、摩擦片8和飞轮9由变速器向发动机方向依次装配，它们套装在变速器一轴6的外面,所述压盘摩擦面呈碟形结构,压盘摩擦面与竖直平面夹角α =0.1 0.2° ；在压盘5的摩擦面上设有以·同心圆环方式排列锯齿5-1结构；所述飞轮9的摩擦面内侧设有两个排尘孔9-1，所述排尘孔9-1为上、下端面不同心的方形孔结构，两个排尘孔9-1呈180°夹角布置。参看图2，车辆在起步时，本技术的分离轴承2带动分离套筒I向右移动，膜片弹簧3绕支撑环4形成杠杆，膜片弹簧3前端部分向右移动，后端向左移动，带动压盘5向左移动，因为压盘5摩擦面为“碟形”，故其最外圈首先和离合器摩擦片8接触，随后，压盘摩擦面逐渐开始向内圈接触，最后达到整个摩擦面接触，当输出扭矩大于车辆起步扭矩后，车辆由静止变为运动，实现起步。参看图3、图4,在本实施例中，压盘摩擦面为锯齿摩擦面,所述锯齿5-1的宽度W=0.4mm，深度H=0.08mm，在压盘5摩擦面接触摩擦片8时，因接触面的摩擦系数增大，使两者之间的摩擦力变大，从而使变速器一轴6传递扭矩更快，起步时间变短。同时，因压盘5摩擦面与摩擦片8接触面积变小，对飞轮端面跳动、摩擦片端面跳动、压盘摩擦面跳动敏感性变差，车辆起步更为顺畅。参看图5、图6、图7，在飞轮9的摩擦面内侧设置的两个排尘孔9-1呈180度夹角布置，在使用过程中，摩擦片8是逐步磨损的，磨损后产生粉尘类碎屑，该粉尘聚集在离合器与飞轮组件中，部分进入从动盘花键与变速箱输入轴结合处，使从动盘7在变速器一轴6上滑动困难，因而形成车辆起步抖动问题，同时存在挂档困难问题。从发动机后端来看，飞轮9为顺时针方向旋转，故内部气流也为顺时针方向旋转，排尘孔9-1的结构是在气流进入一侧为缓坡，随后气流在另一侧碰壁，使气流中的粉尘实现分离，并排出到离合器的外面。权利要求1.一种提高车辆起步平稳性的离合器结构，它包括分离套筒(I)、分离轴承(2)、膜片弹簧(3)、支撑环(4)、压盘(5)、变速器一轴(6)、从动盘(7)、摩擦片(8)和飞轮(9)，所述分离套筒(I)、分离轴承(2)、膜片弹簧(3)、压盘(5)、从动盘(7)、摩擦片(8)和飞轮(9)由变速器向发动机方向依次装配，它们套装在变速器一轴(6)的外面，其特征是，所述压盘摩擦面呈碟形结构，压盘摩擦面与竖直平面夹角α =0.1 0.2°。2.根据权利要求1所述的一种提高车辆起步平稳性的离合器结构，其特征是，所述压盘(5)的摩擦面为锯齿摩擦面，所述锯齿(5-1)以同心圆环方式排列。3.根据权利要求1或2所述的一种提高车辆起步平稳性的离合器结构，其特征是，所述飞轮(9)的摩擦面内侧设有两个排尘孔(9-1)，所述排尘孔(9-1)为上、下端面不同心的方形孔结构。4.根据权利要求3所述的一种提高车辆起步平稳性的离合器结构，其特征是，所述两个排尘孔(9-1)呈180 °夹角布置。专利摘要一种提高车辆起步平稳性的离合器结构，属于工程元件或部件
它包括分离套筒、分离轴承、膜片弹簧、支撑环、压盘、变速器一轴、从动盘、摩擦片和飞轮，所述分离套筒、分离轴承、膜片弹簧、压盘、从动盘、摩擦片和飞轮由变速器向发动机方向依次装配，它们套装在变速器一轴的外面，其特别之处在于所述压盘摩擦面呈碟形结构，压盘摩擦面与竖直平面夹角α=0.1～0.2°。本技术在原有离合器基础上，经过对其结构的简单改造，即达到了缩短车辆起步时间，消除车辆起步抖动现象，并实现系统自动排尘的目的，显著提高了车辆起步的平稳性。文档编号F16D13/58GK203098618SQ20122073480公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日专利技术者赵永峰, 王向军, 杨悦, 齐建国, 陈亚青 申请人:长城汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高车辆起步平稳性的离合器结构，它包括分离套筒（1）、分离轴承（2）、膜片弹簧（3）、支撑环（4）、压盘（5）、变速器一轴（6）、从动盘（7）、摩擦片（8）和飞轮（9），所述分离套筒（1）、分离轴承（2）、膜片弹簧（3）、压盘（5）、从动盘（7）、摩擦片（8）和飞轮（9）由变速器向发动机方向依次装配，它们套装在变速器一轴（6）的外面，其特征是，所述压盘摩擦面呈碟形结构，压盘摩擦面与竖直平面夹角α=0.1～0.2°。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永峰，王向军，杨悦，齐建国，陈亚青，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：