一种公交车用活动监控设备制造技术

本实用新型专利技术提出了一种公交车用活动监控设备，包括摄像头、活塞杆、气动活塞、气源线、进气孔、排气孔、滑块、滑轨、电磁换向阀、气动腔。本实用新型专利技术的有益效果：通过使用活塞杆、气动活塞、滑块所构成的气动传送装置，增加了设于滑块上的摄像头的活动性，扩大了监控范围，消除了监控死角，减少摄像头的数量，降低了成本，固定摄像头的滑块通过滑轨运动，增强了安全性且因为整套装置外露，便于及时发现故障且出现故障后检修、更换方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安防监控设备，特别是指一种公交车用活动监控设备。
技术介绍
在目前的城市公交系统中，公交车是一种很重要的城市交通工具。现有的公交车设有车壳，车壳包括外壳、顶壁、底板、用于连接顶壁和底板的侧壁。为了对车门、车厢情况进行监控，一般都于公交车前、后车门附近车厢顶壁下侧设有摄像头，但为了节省成本，公交车内用摄像头一般采用固定安装手动调节角度式，如半球广角式摄像头，需要先固定安装好摄像头后再进行手动调节摄像头角度，一经固定会形成监控死角，这样监控范围单一，只能监控所调节的摄像头所对方位情况，对摄像头监控范围外的情况无法做到监控，无安防效果;如果要无死角监控全车情况或监控多厢、双层等大型公交车，则需要设置多个摄像头，这样就增加了监控成本。摄像头直接安装在车厢上，车厢颠簸会造成摄像头松动乃至掉落砸到乘客，有安全隐患。而且固定安装式摄像头的电源线全部隐藏于车厢顶壁与外壳之间，不方便检查，出现故障时也不方便修理。因此急需提供一种低成本、无死角、监控范围大、安全性高、方便检修的公交车用活动监控设备。
技术实现思路
因此本技术提出一种公交车用活动监控设备，具有低成本、无死角、监控范围大、安全的优点。本技术的技术方案是这样实现的:一种公交车用活动监控设备，包括摄像头、活塞杆、气动活塞、气源线、进气孔、排气孔、滑块、滑轨、电磁换向阀、气动腔;气动腔水平设于公交车厢顶壁下侧，所述进气孔分为第一进气孔、第二进气孔，分别设于气动腔顶部两端，所述排气孔分为第一排气孔、第二排气孔，分别设于气动腔底部两端;所述气源线位于公交车厢顶壁上侧并向下穿过公交车厢顶壁，所述电磁换向阀设于所述气源线上，气源线通过电磁换向阀后分成两部分，分别连接第一进气孔、第二进气孔;气动活塞设于气动腔内，活塞杆一端与所述气动活塞连接，另一端穿出气动腔连接滑块，摄像头固定于滑块上，所述滑块设于滑轨上，所述滑轨设于气动腔下方，所述滑轨两端分别连接于公交车侧壁。所述活塞杆、气动活塞、滑块构成一个气动传送装置，水平设置于公交车厢顶，通过使用活塞杆、气动活塞、滑块所构成的气动传送装置，增加了固定于滑块上的摄像头的活动性，扩大了监控范围，消除了监控死角，减少摄像头的数量，降低了成本，摄像头通过滑块、滑轨固定，安全性高，且因为气动腔设于公交车厢顶壁下侧，所以所述气动传送装置与摄像头均外露于公交车厢顶壁下侧，便于及时发现故障且出现故障后检修、更换方便。进一步地，所述气源线接于公交车空气压缩机。不用新增设备，降低了成本。再进一步地，所述所述摄像头为半球广角式。使用成本较低的固定安装手动调节角度式摄像头，更进一步降低成本。再进一步地，所述滑轨焊接于公交车侧壁上。增加稳定性、安全性。通过上述公开内容，本技术的有益效果为:通过使用设于公交车厢顶壁下侧的活塞杆、气动活塞、滑块所构成的气动传送装置，增加了设于滑块上的摄像头的活动性，扩大了监控范围，消除了监控死角，减少摄像头的使用数量，降低了成本，固定摄像头的滑块通过滑轨运动，增强了安全性且因为整套装置外露，便于及时发现故障且出现故障后检修、更换方便。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的局部剖面结构示意图，图中省略了部分结构。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种公交车用活动监控设备，包括摄像头1、活塞杆2、气动活塞6、气源线、进气孔、排气孔、滑块4、滑轨5、电磁换向阀、气动腔7。气动腔7水平设于公交车厢顶壁9下侧，所述进气孔分为第一进气孔3、第二进气孔10,分别设于气动腔7顶部两端，所述排气孔分为第一排气孔8、第二排气孔11，分别设于气动腔7底部两端;所述气源线位于公交车厢顶壁9上侧并向下穿过公交车厢顶壁9，所述电磁换向阀设于所述气源线上，气源线通过电磁换向阀后分成两部分，分别连接第一进气孔3、第二进气孔10;气动活塞6设于气动腔7内，活塞杆(2)—端与所述气动活塞6连接，另一端穿出气动腔7连接滑块4，摄像头I固定于滑块4上，所述滑块4设于滑轨5上，所述滑轨5设于气动腔7下方，所述滑轨5两端分别连接于公交车侧壁12。所述活塞杆2、气动活塞6、滑块4构成一个气动传送装置，水平设置于公交车厢顶。使用时，电磁换向阀通电，气路接通，压缩空气通过电磁换向阀经气源线由第一气孔3进入气动腔7，设于气动腔7内的气动活塞6受压运动，所述气动腔7未进气一侧的空气由第二排气孔11排出，气动活塞6带动连接于气动活塞6的活塞杆2，以及连接于活塞杆2另一端的滑块4在滑轨5上同向运动；需要所述气动传送装置做反向运动时，电磁换向阀开关变向，压缩空气通过电磁换向阀经气源线由第二气孔10进入气动腔7，使气动活塞6受压反向运动，所述气动腔7未进气一侧的空气由第一排气孔8排出，气动活塞6带动连接于气动活塞6的活塞杆2，以及连接于活塞杆2另一端的滑块4在滑轨5上反向运动；当摄像头I运动至所需要监控的位置，停止对电磁换向阀供电，电磁换向阀关闭，气路中断，所述气动传送装置停止运动，故所述摄像头I可根据监控需要做间断性往复运动。进一步，所述气源线接于公交车空气压缩机。不用新增设备，降低了成本。进一步，所述摄像头I为半球广角式。使用成本较低的固定安装手动调节角度式摄像头，更进一步降低成本。进一步，所述滑轨5焊接于公交车侧壁12上。增加稳定性、安全性。本技术的工作原理:所述活塞杆2、气动活塞6、滑块4构成一个气动传送装置，电磁换向阀通电后，压缩空气通过电磁换向阀经气源线由第一进气孔3进入气动腔7，使气动活塞6受压向未进气一侧运动，并带动所述气动传送装置运动;需要所述气动传送装置做反向运动时，电磁换向阀开关变向，压缩空气通过电磁换向阀经气源线由第二气孔10进入气动腔7，使气动活塞6受压反向运动，并带动所述气动传送装置反向运动；当摄像头I运动至所需要监控的位置，停止对电磁换向阀供电，电磁换向阀关闭，气路中断，所述气动传送装置停止运动，故所述摄像头I可根据监控需要做间断性往复运动。增加了设于摄像头安装滑台上的摄像头I的活动性，扩大了监控范围，消除了监控死角，减少摄像头I的数量，降低了成本，且因为所述气动传送装置与摄像头I均设于公交车厢顶壁9下侧，固定摄像头的滑块通过滑轨运动，增强了安全性且因为整套装置外露，便于及时发现故障且出现故障后检修、更换方便。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种公交车用活动监控设备，其特征在于:包括摄像头(I)、活塞杆(2)、气动活塞(6)、气源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车用活动监控设备，其特征在于：包括摄像头(1)、活塞杆(2)、气动活塞(6)、气源线、进气孔、排气孔、滑块(4)、滑轨(5)、电磁换向阀、气动腔(7)；气动腔(7)水平设于公交车厢顶壁(9)下侧，所述进气孔分为第一进气孔(3)、第二进气孔(10)，分别设于气动腔(7)顶部两端，所述排气孔分为第一排气孔(8)、第二排气孔(11)，分别设于气动腔(7)底部两端；所述气源线位于公交车厢顶壁(9)上侧并向下穿过公交车厢顶壁(9)，分别连接第一进气孔(3)、第二进气孔(10)，所述电磁换向阀设于所述气源线上；气动活塞(6)设于气动腔(7)内，活塞杆(2)一端与所述气动活塞(6)连接，另一端穿出气动腔(7)连接滑块(4)，摄像头(1)固定于滑块(4)上，所述滑块(4)设于滑轨(5)上，所述滑轨(5)设于气动腔(7)下方，所述滑轨(5)两端分别连接于公交车侧壁(12)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任元霞，
申请(专利权)人：重庆星焰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85