本专利公开了一种推拉式汽车零件的集油装置，包括箱体、过滤单元和集油单元，箱体的左、右侧壁均设有若干个位于同一轴线上的U形环槽，箱体的下端固接有底板；过滤单元包括振动单元和过滤漏斗，过滤漏斗固接于箱体内，且过滤漏斗设置于振动单元的下方，过滤漏斗的下端连接有漏斗嘴，漏斗嘴固接有分流单元，分流单元包括第一分流管和第二分流管，振动单元包括振动电机、滤网和与在左、右侧壁上的U形环槽之间滑动连接的管轴，滤网覆盖且固接于若干根管轴上，每根管轴与振动电机固接；集油单元包括滑动连接在底板上的第一集油箱和第二集油箱。本方案主要解决了现有汽车零件的积油资源浪费、收集效率低的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及油收集器，具体涉及一种推拉式汽车零件的集油装置。
技术介绍
现在汽车修理时，附带有积油的小的零部件、螺丝和垫圈都存放于盛放零件的装置内，在使用完后，通常需要将盛放零件的装置进行清洗，使得积油不能重复利用，对积油造成浪费。现有技术中通常将附带有积油的汽车零件放置于过滤网上，再在过滤网正下方放置用于集油的装置，其存在的不足之处在于:附带在汽车零件上的积油掉落到集油装置上的速度较慢，降低了收集积油的工作效率。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种资源再用、工作效率高的推拉式汽车零件的集油装置。达到上述目的，本专利技术的基础方案如下:推拉式汽车零件的集油装置，包括箱体、过滤单元和集油单元，所述箱体的左、右侧壁均设有若干个位于同一轴线上的U形环槽，所述箱体的下端固接有底板;所述过滤单元包括振动单元和过滤漏斗，所述过滤漏斗固接于箱体内，且过滤漏斗设置于振动单元的下方，所述过滤漏斗的下端连接有漏斗嘴，所述漏斗嘴固接有分流单元，所述分流单元包括第一分流管和第二分流管，所述振动单元包括振动电机、滤网和在左、右侧壁上的U形环槽之间滑动连接的管轴，所述滤网覆盖且固接于若干根管轴上，每根所述管轴与振动电机固接;所述集油单元包括滑动连接在底板上的第一集油箱和第二集油箱，所述第一集油箱设置于第一分流管的下方，所述第二集油箱设置于第二分流管的下方。基础方案的原理及优点:操作时，首先将附带有积油的汽车零件放置于滤网上;然后启动振动电机，通过振动电机带动管轴在U形环槽中移动，管轴带动过滤网振动，汽车零件上的积油在振动的作用下掉落至过滤漏斗内；最后积油经过漏斗嘴分别进入第一分流管和第二分流管内，第一分流管内的积油进入第一集油箱内，第二分流管内的积油进入第二集油箱内，再分别将滑动连接在底板上的第一集油箱和第二集油箱取出，以此实现对积油的收集。本方案中的装置可对积油进行收集再用，有效的节省了资源;且主要通过振动电机带动管轴在U形环槽中移动，配合滤网，有效的加快了积油与汽车零件的分离速度，使得积油更快的掉落至收集区，提高了收集积油的工作效率。优选方案一:作为基础方案的优选方案，过滤漏斗内固接有磁铁环，在积油从漏斗嘴进入集油盒的过程中，通过磁铁环的磁力将积油中的铁质的杂质吸附在磁铁环上，进一步对磁铁环进行过滤。优选方案二:作为基础方案的又一优选方案，在第一集油箱和第二集油箱的外壁分别固接有手柄，在第一集油箱和第二集油箱收集满积油后，通过手柄更便于将第一集油箱和第二集油箱取出。优选方案三:作为基础方案的又一优选方案，漏斗的下端与漏斗嘴采用螺纹连接，连接牢靠，方便拆卸和更换。【附图说明】图1为本专利技术推拉式汽车零件的集油装置实施例的结构示意图； 图2为图1的局部图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:箱体1、过滤漏斗2、漏斗嘴3、第一分流管4、第二分流管5、振动电机6、滤网7、管轴8、第一集油箱9、第二集油箱10、磁铁环11、手柄12。实施例基本如附图1、图2所示:推拉式汽车零件的集油装置，包括箱体1、过滤单元和集油单元，箱体I的左、右侧壁均设有若干个位于同一轴线上的U形环槽，箱体I的下端固接有底板;过滤单元包括振动单元和过滤漏斗2，过滤漏斗2固接于箱体I内，且过滤漏斗2设置于振动单元的下方，过滤漏斗2的下端螺纹连接有漏斗嘴3，漏斗嘴3固接有分流单元，分流单元包括第一分流管4和第二分流管5，且第一分流管4和第二分流管5分别与漏斗嘴3相连通，振动单元包括振动电机6、滤网7和在左、右侧壁上的U形环槽之间滑动连接的管轴8，滤网7覆盖且固接于若干根管轴8上，每根管轴8的一端固接一振动电机6;集油单元包括滑动连接在底板上的第一集油箱9和第二集油箱10，第一集油箱9设置于第一分流管4的下方，第二集油箱10设置于第二分流管5的下方。此外，在过滤漏斗2内固接有磁铁环11，积油从漏斗嘴3进入集油盒的过程中，通过磁铁环11的磁力将积油中的铁质的杂质吸附在磁铁环11上，进一步对磁铁环11进行过滤。在第一集油箱9和第二集油箱10的外壁分别固接有手柄12，在第一集油箱9和第二集油箱10收集满积油后，通过手柄12更便于将第一集油箱9和第二集油箱10取出。漏斗的下端与漏斗嘴3采用螺纹连接，连接牢靠，方便拆卸和更换。本实施例中，操作时，首先将附带有积油的汽车零件放置于滤网7上;然后启动振动电机6，通过每个振动电机6带动每个管轴8在U形环槽中移动，管轴8带动过滤网7振动，汽车零件上的积油在振动的作用下掉落至过滤漏斗2内；最后积油经过漏斗嘴3分别进入第一分流管4和第二分流管5内，第一分流管4内的积油进入第一集油箱9内，第二分流管5内的积油进入第二集油箱10内，再通过手柄12分别将滑动连接在底板上的第一集油箱9和第二集油箱10取出，以此实现对积油的收集。本方案中的装置可对积油进行收集再用，有效的节省了资源;且主要通过振动电机6带动管轴8在U形环槽中移动，配合滤网7，有效的加快了积油与汽车零件的分离速度，使得积油更快的掉落至收集区，提高了收集积油的工作效率。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.推拉式汽车零件的集油装置，其特征在于:包括箱体、过滤单元和集油单元，所述箱体的左、右侧壁均设有若干个位于同一轴线上的U形环槽，所述箱体的下端固接有底板;所述过滤单元包括振动单元和过滤漏斗，所述过滤漏斗固接于箱体内，且过滤漏斗设置于振动单元的下方，所述过滤漏斗的下端连接有漏斗嘴，所述漏斗嘴固接有分流单元，所述分流单元包括第一分流管和第二分流管，所述振动单元包括振动电机、滤网和在左、右侧壁上的U形环槽之间滑动连接的管轴，所述滤网覆盖且固接于若干根管轴上，每根所述管轴与振动电机固接;所述集油单元包括滑动连接在底板上的第一集油箱和第二集油箱，所述第一集油箱设置于第一分流管的下方，所述第二集油箱设置于第二分流管的下方。2.根据权利要求1所述的推拉式汽车零件的集油装置，其特征在于:所述漏斗嘴内固接有磁铁环。3.根据权利要求1所述的推拉式汽车零件的集油装置，其特征在于:所述第一集油箱和第二集油箱的外壁分别固接有手柄。4.根据权利要求1所述的推拉式汽车零件的集油装置，其特征在于:所述漏斗的下端与漏斗嘴螺纹连接。【专利摘要】本专利公开了一种推拉式汽车零件的集油装置，包括箱体、过滤单元和集油单元，箱体的左、右侧壁均设有若干个位于同一轴线上的U形环槽，箱体的下端固接有底板；过滤单元包括振动单元和过滤漏斗，过滤漏斗固接于箱体内，且过滤漏斗设置于振动单元的下方，过滤漏斗的下端连接有漏斗嘴，漏斗嘴固接有分流单元，分流单元包括第一分流管和第二分流管，振动单元包括振动电机、滤网和与在左、右侧壁上的U形环槽之间滑动连接的管轴，滤网覆盖且固接于若干根管轴上，每根管轴与振动电机固接；集油单元包括滑动连接在底板上的第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
推拉式汽车零件的集油装置，其特征在于：包括箱体、过滤单元和集油单元，所述箱体的左、右侧壁均设有若干个位于同一轴线上的U形环槽，所述箱体的下端固接有底板；所述过滤单元包括振动单元和过滤漏斗，所述过滤漏斗固接于箱体内，且过滤漏斗设置于振动单元的下方，所述过滤漏斗的下端连接有漏斗嘴，所述漏斗嘴固接有分流单元，所述分流单元包括第一分流管和第二分流管，所述振动单元包括振动电机、滤网和在左、右侧壁上的U形环槽之间滑动连接的管轴，所述滤网覆盖且固接于若干根管轴上，每根所述管轴与振动电机固接；所述集油单元包括滑动连接在底板上的第一集油箱和第二集油箱，所述第一集油箱设置于第一分流管的下方，所述第二集油箱设置于第二分流管的下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄屡从，
申请(专利权)人：重庆市长桥机械制造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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