一种可变换式江海联运船制造技术

一种可变换式江海联运船，包括双头气缸、第一气缸、第一机座、船体、支柱、第二机座、控制器、夹板、第一前板、连接板、第二滑轨、第二滑块、限位块、第一折叠套筒、第三气缸、第二前板、支杆、第一滑块、连接杆、第一滑轨、第二气缸、第一凹槽、第一防水隔、第一连接柱、第一尾板、第一销轴、第一镂空、第一支板、支座、第五气缸、剪叉臂、第二支板、第二镂空、第二销轴、第二尾板、第二折叠套筒、第三滑块、第二连接柱、第三滑轨、第四气缸、第二凹槽和第二防水隔，所述船体左侧安装第二机座，第二机座上安装支柱，船体右侧安装第一机座；本发明专利技术的优点是：前板和尾板能进行伸缩调节。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可变换式江海联运船，属于船舶

技术介绍
江海联运船是指既能在江湖里航行，也能在海里航行的船舶，由于江湖里风浪较小，船舶底下不需要安装前板和尾板，而海里风浪大，船舶底下需要安装前板和尾板，来使船舶保持平稳;而现有技术的江海联运船上的前板和尾板都不能根据航行环境的变化进行伸缩调节，影响了船舶的航行。为了解决上述困难，需要开发一款前板和尾板能进行伸缩调节的江海联运船。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可变换式江海联运船。本专利技术要解决的问题是现有技术的江海联运船上的前板和尾板都不能根据航行环境的变化进行伸缩调节的问题。为实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案是: 一种可变换式江海联运船，包括双头气缸、第一气缸、第一机座、船体、支柱、第二机座、控制器、夹板、第一前板、连接板、第二滑轨、第二滑块、限位块、第一折叠套筒、第三气缸、第二前板、支杆、第一滑块、连接杆、第一滑轨、第二气缸、第一凹槽、第一防水隔、第一连接柱、第一尾板、第一销轴、第一镂空、第一支板、支座、第五气缸、剪叉臂、第二支板、第二镂空、第二销轴、第二尾板、第二折叠套筒、第三滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变换式江海联运船，包括双头气缸（1）、第一气缸（2）、第一机座（3）、船体（4）、支柱（5）、第二机座（6）、控制器（7）、夹板（8）、第一前板（9）、连接板（10）、第二滑轨（11）、第二滑块（12）、限位块（13）、第一折叠套筒（14）、第三气缸（15）、第二前板（16）、支杆（17）、第一滑块（18）、连接杆（19）、第一滑轨（20）、第二气缸（21）、第一凹槽（22）、第一防水隔（23）、第一连接柱（24）、第一尾板（25）、第一销轴（26）、第一镂空（27）、第一支板（28）、支座（29）、第五气缸（30）、剪叉臂（31）、第二支板（32）、第二镂空（33）、第二销轴（34）、...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚希武，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33