本发明专利技术公开了一种改进的低温配送车中的制冷装置，包含一柜体和一利用一压缩机、一冷凝器、一第一通路、一第二通路、一冷冻电磁阀、一膨胀阀、一第三通路、一蒸发器、一第四通路、一蓄电装置和一与蓄电装置电性连接并可以发电对该蓄电装置充电的发电充电装置所构成的制冷装置；其中，该制冷装置的蒸发器固设于柜体内，使柜体内形成一低温状态，以对柜体内的货物进行冷冻或冷藏，从而达到货物保鲜的目的；通过上述构造，使其具有容易维修和不会造成耗费车辆的燃料、污染环境等功效，非常理想。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种低温配送车中的制冷装置，尤指一种可简易拆换以利于维修的低温配送车中的制冷装置。
技术介绍
低温配送车为一种用于载运应该以冷冻或冷藏方式使货物保鲜的车辆，该种车辆上配置有一具有密闭空间供储存货物的柜体和一制冷装置。其中，该制冷装置主要包含一用以驱动冷冻冷藏系统的压缩机、冷凝器、膨胀阀与蒸发器，利用管路连接形成一可提供冷媒循环流动的封闭回路；该蒸发器设于柜体内，通过压缩机的输送使进入蒸发器的液态冷媒因低温蒸发而吸收柜体内的热量，使柜体内形成一低温状态，以对柜体内的货物进行冷冻或冷藏而达到保鲜的目的。如中国台湾第103204121号专利的图2至图4所示，该制冷装置的压缩机设有一穿孔组，用以锁接于一与引擎固接的压缩机支架上，以便由该引擎带动运转。由于该制冷装置的压缩机由该种车辆上的引擎所带动，遇到故障的时候，必须先经由修车工人将其与车辆上的引擎分离，才能交由具有修理压缩机专业能力的工人维修。因此，其分离、拆换的工作并不容易。又，由于该制冷装置的压缩机由该种车辆上的引擎所带动，因此，如果想要柜体内部的温度自常温降到能够使货物以冷冻或冷藏方式保鲜的低温环境，必须先启动该车辆上的引擎一段时间。如此除了会造成耗费车辆的燃料以外，还会造成引擎的废气污染环境，并不理想。
技术实现思路
本案专利技术人有鉴于此，凭借多年从事冷冻(藏)库的专业，乃积极思考而予以改进，提供一种可简易拆换以利维修的低温配送车中的制冷装置。为达成上述目的，本专利技术所实行的技术方案是:一种改进的低温配送车中的制冷装置，包含一柜体和一利用多个通路连接而形成一单独可以提供冷媒循环流动的封闭回路所构成的制冷装置；其中，该柜体设有一个以上门体；该制冷装置包含一设有一输出端和一输入端的压缩机、一设有一输入端和一输出端的冷凝器、一第一通路、一第二通路、一设有一输入端和一输出端的冷媒流动的冷冻电磁阀、一设有一输入端和一输出端的膨胀阀、一第三通路、一设有一输入端和一输出端的蒸发器、一第四通路、一蓄电装置、一设有一第一接点和一第二接点的开关装置和一个以上的发电充电装置；该第一通路连通该压缩机的输出端和该冷凝器的输入端；该第二通路连通该冷凝器的输出端和该冷冻电磁阀的输入端；该膨胀阀的输入端与该冷冻电磁阀的输出端连通；该第三通路连通该膨胀阀的输出端和该蒸发器的输入端；该第四通路连通该蒸发器的输出端和该压缩机的输入端；该蒸发器以固定架固设于该柜体内，其由一管件和多片呈放射状固设于该管件外壁的鳍片所组成；该发电充电装置为汽车的发电机、太阳能发电充电装置、风力发电充电装置或交流电变直流电发电充电装置，以将交流电改变成直流电；该蓄电装置的正、负极上游分别与该发电充电装置的正、负极电性连接；该蓄电装置的正、负极下游分别与该开关装置的第一接点和第二接点电性连接；该开关装置的第一接点分别与该压缩机和该冷冻电磁阀的正极电性连接；该开关装置的第二接点与该压缩机和该冷冻电磁阀的负极电性连接，以使一该开关装置的第一接点和第二接点的导通，使该蓄电装置为该压缩机和该冷冻电磁阀提供电能。【附图说明】图1为本专利技术提供的改进的低温配送车中的制冷装置的系统图；图2为图1中2-2线剖视图；图3为本专利技术实施例的电路图；图4为本专利技术中温度开关的断开实施例的电路图；图5为本专利技术中温度开关的导通实施例的电路图；图6为本专利技术中的蓄电装置与两个充电功能不同的发电充电装置电性连接使用的第一实施例的电路图；图7为本专利技术中的蓄电装置与两个充电功能不同的发电充电装置电性连接使用的第二实施例的电路图；图8为本专利技术中的蓄电装置与两个充电功能不同的发电充电装置电性连接使用的第三实施例的电路图；图9为本专利技术中的蓄电装置与两个充电功能不同的发电充电装置电性连接使用之第四实施例之电路图；图10为本专利技术中的蓄电装置与两个充电功能不同的发电充电装置电性连接使用的第五实施例的电路图；图11为本专利技术中的蓄电装置与两个充电功能不同的发电充电装置电性连接使用的第六实施例的电路图；图12为本专利技术中的蓄电装置与三个同充电功能不的发电充电装置电性连接使用的第一实施例的电路图；图13为本专利技术中的蓄电装置与三个充电功能不同的发电充电装置电性连接使用的第二实施例的电路图；图14为本专利技术中的蓄电装置与三个充电功能不同的发电充电装置电性连接使用的第三实施例的电路图；图15为本专利技术中的蓄电装置与四个充电功能不同的发电充电装置电性连接使用实施例的电路图。附图标记说明:1-柜体；11-门体；2_制冷装置；21_压缩机；211_输出端；212_输入端；22_冷凝器；221_输入端；222_输出端；23_冷冻电磁阀；231_输入端；232_输出端；24-膨胀阀；241-输入端；242_输出端；26_蒸发器；261_输入端；262_输出端；260_管件；263_鳍片；264-固定架；27_蓄电装置；28_开关装置；281_第一接点；282_第二接点；29-温度开关；291-第一接点；292_第二接点；293_第三接点；20_发电充电装置；201_汽车的发电机；202_太阳能发电充电装置；203风力发电充电装置；204_交流电变直流电发电充电装置；3-第一通路；4_第二通路；5_第二通路；6_第四通路。【具体实施方式】为了让本专利技术的前述及其他目的、特征与优点能更明显被了解，下文特举本专利技术的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明。如图1和图2所示，本专利技术主要是提供一种改进的低温配送车中的制冷装置，其包含一具有密闭空间供储存货物的柜体I和一利用多个通路连接而形成一单独可以提供冷媒循环流动的封闭回路所构成的制冷装置2 ;其中，该柜体I设有一个以上门体11，供人员和货物进出该柜体I ;该制冷装置2包含一设有一输出端211和一输入端212的压缩机21、一设有一输入端221和一输出端222的冷凝器22、一第一通路3、一第二通路4、一设于第二通路4上而设有一输入端231和一输出端232并可以阻断或不阻断第二通路4内的冷媒流动的冷冻电磁阀23、一与冷冻电磁阀23的输出端232连通而可以将来自冷冻电磁阀23的液态冷媒膨胀处理而设有一输入端241和一输出端242以输出一更低温冷凝的液态冷媒的膨胀阀24、一第三通路5、一可以因液态冷媒低温蒸发而吸收柜体I内的热量而有一输入端261和一输出端262的蒸发器26、一第四通路6、一可以蓄电备用的蓄电装置27、一设有一第一接点281和一第二接点282的开关装置28和一个以上的可以发电并对该蓄电装置27充电的发电充电装置20 ;该第一通路3连通压缩机21的输出端211和冷凝器22的输入端221，使冷媒自压缩机21循环流动至冷凝器22 ；该第二通路4连通冷凝器22的输出端222和冷冻电磁阀23的输入端231，使冷媒自冷凝器22循环流动至冷冻电磁阀23 ;该膨胀阀24的输入端241与冷冻电磁阀23的输出端232连通，使冷媒自冷冻电磁阀23循环流动至膨胀阀24 ;该第三通路5连通膨胀阀24的输出端242和蒸发器26的输入端261，使冷媒自膨胀阀24循环流动至蒸发器26 ;该第四通路6连通蒸发器26的输出端262和压缩机21的输入端212，使冷媒自蒸发器26循环流动至压缩机21 ;该蒸发器26设于柜体I内，其由一供液态冷媒流通的管件260本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的低温配送车中的制冷装置，其特征在于，包含一柜体和一制冷装置；其中，该柜体设有一个以上门体；该制冷装置包含一设有一输出端和一输入端的压缩机、一设有一输入端和一输出端的冷凝器、一第一通路、一第二通路、一设有一输入端和一输出端的冷冻电磁阀、一设有一输入端和一输出端的膨胀阀、一第三通路、一设有一输入端和一输出端的蒸发器、一第四通路、一蓄电装置、一设有一第一接点和一第二接点的开关装置和一个以上的发电充电装置；该第一通路连通压缩机的输出端和冷凝器的输入端；该第二通路连通该冷凝器的输出端和该冷冻电磁阀的输入端；该膨胀阀的输入端与该冷冻电磁阀的输出端连通；该第三通路连通该膨胀阀的输出端和该蒸发器的输入端；该第四通路连通该蒸发器的输出端和该压缩机的输入端；该蒸发器以固定架固设于该柜体内，其由一管件和多片呈放射状固设于该管件外壁的鳍片所组成；该蓄电装置的正、负极上游分别与该发电充电装置的正、负极电性连接；该蓄电装置的正、负极下游分别与该开关装置的第一接点和第二接点电性连接；该开关装置的第一接点分别与该压缩机和该冷冻电磁阀的正极电性连接；该开关装置的第二接点与该压缩机和该冷冻电磁阀的负极电性连接，以使该开关装置的第一接点和第二接点导通，使该蓄电装置为该压缩机和该冷冻电磁阀提供电能。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖荣燊，
申请(专利权)人：青月村燊股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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