一种灌浆廊道混凝土滑模装置，包括廊道内台车、廊道外轨道桁车、模板系统。所述台车包括第一轨道、桁车钢构，所述第一轨道上设置有第一行走轮，第一行走轮连接行走第一电机，第一行走轮安装在第一轨道上。所述轨道桁车包括第二轨道、桁车钢构，所述第二轨道上设置有第二行走轮，第二行走轮连接第二电机，第二行走轮安装在桁车钢构下方。所述模板系统包括廊道内模面板、第一支撑机构，廊道外模面板、第二支撑机构。本实用新型专利技术一种灌浆廊道混凝土滑模装置，利用台车完成廊道内模体系移动，轨道桁车完成廊道外模体系移动。
【技术实现步骤摘要】
本技术一种灌浆廊道混凝土滑模装置，适用于水工混凝土灌浆廊道施工。
技术介绍
在进行灌浆廊道混凝土施工时，传统的施工方法是在廊道内搭设钢管脚手架进行廊道模板的加固。此方法工作量大、投入材料、设备和人工较多、工期长、成本高，由于仓面太大，混凝土浇筑分层高度不易太大，灌浆廊道产生多条水平施工缝，容易引起廊道渗水现象。近年来，预制混凝土廊道成功应用于水工灌浆廊道，但预制混凝土廊道重量大，分段长度小，预制廊道与廊道底板衔接施工难度大，预制廊道之间产生的横缝，缝面处理工作量大，预制廊道施工投入施工机械多，投入措施费用高，大吨位吊装设备布置受地形条件限制，有时难以实现。
技术实现思路
针对现场灌浆廊道施工成本高、工期长、廊道施工质量无法保证的问题。本技术提供一种灌浆廊道混凝土滑模装置，利用台车完成廊道内模体系移动，轨道桁车完成廊道外模体系移动;根据坝体的分缝，调整台车及桁车的纵向长度，减少人为造成的水平施工缝及廊道横缝，解决了灌浆廊道施工完成后渗水的通病，该装置能加快施工进度，可操作性强。本技术所采用的技术方案是:—种灌浆廊道混凝土滑模装置，包括廊道内台车、廊道外轨道桁车、模板系统。所述台车包括第一轨道、桁车钢构，所述第一轨道上设置有第一行走轮，第一行走轮连接行走第一电机，第一行走轮安装在第一轨道上。所述轨道桁车包括第二轨道、桁车钢构，所述第二轨道上设置有第二行走轮，第二行走轮连接第二电机，第二行走轮安装在桁车钢构下方。所述模板系统包括廊道内模面板、第一支撑机构，廊道外模面板、第二支撑机构。所述台车钢构包括桁车下横梁、台车支腿、上横梁、第一主梁，所述台车下横梁、台车支腿、上横梁、主梁依次连接，所述第一主梁与模板系统的第一支撑机构固定连接。所述桁车钢构包括下横梁、桁车支腿、中横梁、上横梁、第二主梁，所述下横梁、台车支腿、中横梁、上横梁、第二主梁依次连接，所述第二主梁与模板系统的第二支撑机构固定连接。所述第二主梁顶面铺设竹胶板，构成施工平台。所述廊道内台车桁车的第一液压油栗布置于下横梁，廊道外轨道的第二液压油栗布置于施工平台上。所述廊道内台车、廊道外轨道桁车安装在已施工完成的混凝土面上。所述廊道外模面板、廊道内模面板为钢板。所述第一支撑机构、第二支撑机构为槽钢。本技术一种灌浆廊道混凝土滑模装置，技术效果如下:1)、利用轨道桁车的主梁将模板系统连接成为整体，完成灌浆廊道混凝土外侧模板的加固。2)、廊道内台车支撑廊道内模板。3)、通过台车及桁车的移动，完成灌浆廊道混凝土施工。4)、模板系统通过安装的液压系统控制，进行模板的加固及拆移。5)、施工完成一段灌浆廊道后，混凝土强度达到拆模条件时，液压油缸在液压作用下，将滑模面板进行微移，完成脱模工作。6)、轨道桁车及台车在行走电机作用下向前移动，进行下一段灌浆廊道混凝土施工。7)、使用本技术装置，可保证灌浆廊道施工质量、施工速度快、经济效益显著。【附图说明】图1为本技术装置的主视结构示意图；图2为本技术装置的廊道外轨道桁车结构示意图；图3为本技术装置的廊道内台车侧视结构示意图。【具体实施方式】如图1?图3所示，一种灌浆廊道混凝土滑模装置，包括廊道内台车、廊道外轨道桁车、模板系统。所述台车包括第一轨道I’、桁车钢构，所述第一轨道I’上设置有第一行走轮2，，第一行走轮2，连接行走第一电机3，，第一行走轮2，安装在第一轨道I，上。所述轨道桁车包括第二轨道1、桁车钢构，所述第二轨道I上设置有第二行走轮2，第二行走轮2连接第二电机3，第二行走轮2安装在桁车钢构下方。所述模板系统包括廊道内模面板9’、第一支撑机构10’，廊道外模面板9、第二支撑机构10。所述台车钢构包括下横梁4’、台车支腿5’、上横梁6’、第一主梁7’，所述下横梁4’、台车支腿5’、上横梁6’、第一主梁7’依次连接，所述第一主梁7’与模板系统的第一支撑机构10’固定连接。所述桁车钢构包括桁车下横梁4、桁车支腿5、中横梁6、上横梁7、第二主梁8，所述桁车下横梁4、桁车支腿5、中横梁6、上横梁7、主梁8依次连接，所述第二主梁8与模板系统的第二支撑机构10固定连接。所述第二主梁8顶面铺设竹胶板，构成施工平台13。所述廊道内台车的第一液压油栗11’布置于下横梁4’，廊道外轨道桁车的第二液压油栗11布置于施工平台13上。第一液压油栗11’连接第一液压油缸12’，第二液压油栗11连接第二液压油缸12。所述液压油缸用于将模板进行固定。灌浆廊道混凝土浇筑完毕后，廊道内模面板9，通过第一液压油缸12 ’的收缩，调整第一支撑机构10 ’进行脱模。廊道外模面板9通过第二液压油缸12的伸张，调整第二支撑机构10进行脱模，所述廊道内台车、廊道外轨道桁车安装在已施工完成的混凝土面14上，满足施工人员进行混凝土浇筑。所述廊道外模面板9、廊道内模面板9 ’为8mm厚的钢板。所述第一支撑机构1、第二支撑机构1 ’为槽钢。实施步骤:1:首先进行灌浆廊道内台车的安装，在廊道底板面安装第一轨道I’及台车钢构，廊道模板的第一支撑机构10’与台车钢构通过第一液压油缸12’进行连接，混凝土浇筑前，廊道内模面板9’通过第一液压油缸12’的伸张来加固。2:在廊道外侧安装轨道桁车，桁车钢构与第二支撑机构10进行焊接连接，廊道外模面板9支撑上口通过第二液压油缸12进行连接，混凝土浇筑前，廊道外模面板9通过第二液压油缸12的收缩来加固。3:在第二主梁8上铺设竹胶板作为施工平台13，满足施工人员进行混凝土的铺料、振捣等工作。4:灌浆廊道滑膜装置的分缝长度与坝体分缝长度一致，分缝处采用定型钢模，将其固定牢靠，根据坝体分缝段的长度，调整台车及桁车钢构的上横梁及下横梁的长度，灌浆廊道滑模混凝土浇筑可保持连续进行。【主权项】1.一种灌浆廊道混凝土滑模装置，包括廊道内台车、廊道外轨道桁车、模板系统，其特征在于，所述台车包括第一轨道(I，)、桁车钢构，所述第一轨道(I，)上设置有第一行走轮(2’)，第一行走轮(2’)连接行走第一电机(3’)，第一行走轮(2’)安装在第一轨道(Γ)上;所述轨道桁车包括第二轨道(I)、桁车钢构，所述第二轨道(I)上设置有第二行走轮(2)，第二行走轮(2)连接第二电机(3)，第二行走轮(2)安装在桁车钢构下方;所述模板系统包括廊道内模面板(9’)、第一支撑机构(10’)，廊道外模面板(9)、第二支撑机构(10);所述台车钢构包括下横梁(4’)、台车支腿(5’)、上横梁(6’)、第一主梁(7’)，所述下横梁(4’)、台车支腿(5’)、上横梁(6’)、第一主梁(7’)依次连接，所述第一主梁(7’)与模板系统的第一支撑机构(10’)固定连接;所述桁车钢构包括桁车下横梁(4)、桁车支腿(5)、中横梁(6)、上横梁(7)、第二主梁(8)，所述桁车下横梁(4)、桁车支腿(5)、中横梁(6)、上横梁(7)、主梁(8)依次连接，所述第二主梁(8)与模板系统的第二支撑机构(10)固定连接。2.根据权利要求1所述一种灌浆廊道混凝土滑模装置，其特征在于，所述第二主梁(8)顶面铺设竹胶板，构成施工平台(13)。3.根据权利要求2所述一种灌浆廊道混凝土滑模装置，其特征在于，所述廊道内台车的第一液压油栗(11 ’)布置于下横梁(4 ’ )本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种灌浆廊道混凝土滑模装置，包括廊道内台车、廊道外轨道桁车、模板系统，其特征在于，所述台车包括第一轨道（1’）、桁车钢构，所述第一轨道（1’）上设置有第一行走轮（2’），第一行走轮（2’）连接行走第一电机（3’），第一行走轮（2’）安装在第一轨道（1’）上；所述轨道桁车包括第二轨道（1）、桁车钢构，所述第二轨道（1）上设置有第二行走轮（2），第二行走轮（2）连接第二电机（3），第二行走轮（2）安装在桁车钢构下方；所述模板系统包括廊道内模面板（9’）、第一支撑机构（10’），廊道外模面板（9）、第二支撑机构（10）；所述台车钢构包括下横梁（4’）、台车支腿（5’）、上横梁（6’）、第一主梁（7’），所述下横梁（4’）、台车支腿（5’）、上横梁（6’）、第一主梁（7’）依次连接，所述第一主梁（7’）与模板系统的第一支撑机构（10’）固定连接；所述桁车钢构包括桁车下横梁（4）、桁车支腿（5）、中横梁（6）、上横梁（7）、第二主梁（8），所述桁车下横梁（4）、桁车支腿（5）、中横梁（6）、上横梁（7）、主梁（8）依次连接，所述第二主梁（8）与模板系统的第二支撑机构（10）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈稳科，燕如生，林本华，闻明德，李俊飞，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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