本发明专利技术公开了一种发动机保护涂层液及其制备方法和用途。该发动机保护涂层液由聚四氟乙烯、分散剂、基础油、粘度指数改进剂、粘附剂制成。该发动机保护涂层液与润滑油混合用于保护发动机的应用。本发明专利技术具有填补凹陷，修复磨损，润滑耐磨，恢复缸压，降低油耗，优化尾气排放，修复效果和润滑效果良好，并能改善车辆整体性能的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机保护液，尤其是一种用于保护发动机的发动机保护涂层液 及其制备方法。
技术介绍
相对运动的机械零件，其相互接触的金属表面无论加工如何精密，从微观上看都 是凹凸不平。当摩擦表面压力高，相对运动速度大时，金属表面的凹凸点相互啮合，产生局 部高温，摩擦表面发生拉伤和早期严重磨损，这种情况在汽车发动机上表现就是擦伤，拉 缸、烧瓦等异常磨损。目前，发动机修复类产品性能决定于所使用的修复材料，现在市场上 的产品也因使用的修复材料不同，大体上分为三种类型:纳米固体颗粒修复剂、陶瓷凝胶修 复剂、氟碳表面修复剂。这三类产品也占据了发动机修复剂市场80%以上的份额。1、纳米固 体颗粒修复剂。这类产品主要是将陶瓷、石墨、铜固体材料等加工到数十纳米级，使其分散 到润滑剂中，通过金属摩擦，使材料颗粒嵌入金属缝隙，达到一定的填补和修复的效果，提 高金属表面光洁度。这是有助于发动机启动，能提高气缸密封性能。纳米固体修复剂存在二 点问题:一是由于作为普遍性难题的纳米团聚问题。当金属微粒因为分子力从新团聚合到 一起后，这种团聚物会成为发动机新的磨损源，这导致了纳米修复剂既有提高零件表面光 洁度，减少摩擦的同时又加剧了磨损。二是纳米固体修复剂的实质是在润滑剂基础上加入 了固体微粒修复剂。固体修复剂的最大特点是保持时间太短，现在市面上一般纳米修复剂 的效果只能保10000~20000km。这些产品虽然号称恢复发动机动力，提高燃油经济性，但至 今没有一家做过量化承诺式服务，让这类产品显得缺乏说服力。2、陶瓷凝胶修复剂。这类产 品也称为金属陶瓷修复剂。将陶瓷颗粒加工到亚微米级，通过特种凝胶将亚微米级陶瓷颗 粒填充在金属缝隙，达到改变金属表面光洁度，在一定程度上提高气缸密封性的作用。这种 产品最大的优势是对沟状磨损部位，有较好的修复效果。这类产品对产生沟状磨损(如轻微 拉缸)的部件是有一定效果，但对出现面积较大磨损的部件，修复效果是微乎其微的。发动 机的磨损多为沟状磨损和面磨损混合发生，所以这种金属陶瓷的修复效果是有限的。3、氟 碳表面改性修复剂。这类产品含有大量的氟碳分子化合物。由于氟元素是电极性最强的元 素，它具有高氧化性、高电离性。这种特性使氟碳化合物具有了很强的极性，而且非常稳定。 发动机内金属摩擦，可以使氟碳分子与金属表面的自由电子结合，形成4~8纳米的氟碳分 子膜。这种膜可以覆盖活塞环和汽缸壁上工作面，让这些表面变得更加平整，增加了汽缸的 密封性，同时降低了零件的摩擦，实现了对发动机在一定程度上的修复。这种修复剂对出现 一定程度面磨损的汽缸有很好的修复作用，对出现沟状磨损的汽缸，修复效果就不好。这是 由于氟碳修复中并无固体颗粒，成膜厚度只有4~8纳米，不能把比较深的钩状磨损填平。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种填补凹陷，修复磨损，润滑耐磨，恢复缸压，降低油 耗，优化尾气排放，修复效果和润滑效果良好，并能改善车辆整体性能的一种发动机保护涂 层液。 本专利技术的第二个目的是提供所述一种发动机保护涂层液的制备方法。 本专利技术的第三个目的是提供所述一种发动机保护涂层液用于保护发动机的应用。 为实现上述第一个专利技术目的，本专利技术的发动机保护涂层液由聚四氟乙烯、分散剂、 基础油、粘度指数改进剂、粘附剂组成。 具体来说，该发动机保护涂层液各组分按质量百分比配比如下：聚四氟乙烯1.5-10%、分散剂11.1-27.8%、基础油33.8-71.1 %、粘度指数改进剂8-20.4%、粘附剂6-8%。 作为本专利技术的一种优选实施方式:所述惰性气体为氦、氖、氩、氪、氙和氡中的一种 或多种混合气体。 作为本专利技术的一种优选实施方式:所述聚四氟乙烯的分子链长度小于等于3微米。 作为本专利技术的一种优选实施方式:所述分散剂为聚异丙烯二酰亚胺、聚异丙烯二 酸酯和苄胺中的一种或几种。 作为本专利技术的一种优选实施方式:所述粘度指数改进剂为甲基丁烯酸烷基酯共聚 物中的一种或几种。 作为本专利技术的一种优选实施方式:所述粘附剂为苯丁烯聚酯类或聚乙基丁烯酸酯 类中的一种或几种。 作为本专利技术的一种优选实施方式:所述基础油为100N或者150N润滑油基础油。 本专利技术还提供了一种发动机保护涂层液的制备方法:将聚四氟乙烯加入到分散剂 中，温度控制在50°C以内，通过高速分散，至细度小于2μπι;再依次加入基础油和粘度指数改 进剂，温度控制在50°C以内，低速分散30-50分钟，再过滤;再加入粘附剂，温度控制在50°C 以内，低速混合30-50分钟，过滤分装制成发动机保护涂层液。 所述高速分散的转速为1200-1800转/分钟。所述低速分散和低速混合的转速为200-800转/分钟。 本专利技术还提供了一种发动机保护涂层液与润滑油混合用于保护发动机的应用。 综上所述，本专利技术在发动机保护涂层液制备过程中加入了聚四氟乙烯、分散剂、基 础油、粘度指数改进剂、粘附剂等物质，其中，聚四氟乙烯可以填补磨损面凹陷处的空隙，有 耐高温、耐腐蚀、耐摩擦等特性，化学性质稳定，同时具有高润滑性。尤其是分子链长度在 0.3微米以内的聚四氟乙烯，有利于保护膜快速形成，并且更坚固。分散剂有利于提高聚四 氟乙烯在油品中的悬浮能力，防止聚四氟乙烯聚团。粘度指数改进剂有利于改进产品的粘 度指数，提高油品品质。粘附剂有利于聚四氟乙烯涂层与金属紧密贴合，同时可提高聚四氟 乙烯涂层厚度，从而增加发动机密封性，满足多种情况下的磨损。本专利技术一种发动机保护涂 层液具有更好的润滑性，增加了机油的极限工作能力，降低了磨损，具有优良的修复性能， 可以改善发动机工作状况。【具体实施方式】 下面结合【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明。 实施例1:称取最好是分子链长度小于等于3微米的聚四氟乙烯1.5%，加入到分散剂13.3% 中，采用高速分散，转速1300转/分钟，至细度小于2μπι，得到预分散物1-1。取100N基础油71.1 %和粘度指数改进剂8%，加入到分散物1-1中，低速分散30分 钟，转速300转/分钟，温度控制在50°C以内，过滤得分散物II-1。 取粘附剂6 %加入分散物II-1中，200转/分钟低速混合30分钟，温度控制在50 °C以 内，过滤分装，记为样品S1。 实施例2:称取最好是分子链长度小于等于3微米的聚四氟乙烯2.6%，加入到分散剂11.1% 中，采用高速分散，转速1400转/分钟，至细度小于2μπι，得到预分散物1-2。取100Ν基础油70.7%和粘度指数改进剂8.9%，加入到分散物1-2中，低速分散40 分钟，转速600转/分钟，温度控制在50°C以内，过滤得分散物11-2。 取粘附剂6.7%加入分散物II-2中，200转/分钟低速混合30分钟，当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机保护涂层液，其特征在于：该发动机保护涂层液由聚四氟乙烯、分散剂、基础油、粘度指数改进剂、粘附剂组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：巩俭，
申请(专利权)人：巩俭，
类型：发明
国别省市：北京;11
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