取向独立的流体输送设备制造技术

一种可以任何取向得到应用的流体输送装置。所述装置包括容器、位于所述容器空间中的第一流体、附接在囊袋上面的入口开口、和出口开口。第二流体通过入口开口进入所述容器。在第二流体进入所述容器中时接收第二流体的囊袋跟随所接收的第二流体的量而产生膨胀。随着更多的第二流体被接收并且囊袋产生膨胀，第一流体通过出口开口被推出容器。例如通过将入口开口联接到空气压缩机上面并且通过将出口管联接到轮胎上面，所述装置可被用作轮胎修补系统。在本实例中，位于容器空间中的第一流体将会是密封剂组分。根据具体应用，不同实施例的囊袋是有可能的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术主要涉及流体分配设备，特别是涉及一种被设计成以任何 取向分配来自流体容器中的流体的密封剂分配设备。
技术介绍
对于绝大多数车辆驾驶员而言，对瘪气轮胎进行修理传统上包括 使用备用轮胎且涉及复杂和危险的安装备用轮胎的工艺过程。所述安 装备用轮胎的工序可能会花费一个小时并且要求驾驶员安全地把备用 轮胎拉到路边、将工具定位、利用所述工具抬升车辆、卸除废轮胎以 及用车中携带的备用车轮组件进行更换。在紧固好备用车轮组件之 后，驾驶员降低车辆并且将废车轮组件堆放在车辆中或车辆上面的一 定位置处。与环境温度、时刻和气候状况无关的上述这些用于对瘪气 轮胎进行修理的步骤常常是使人不愉快的、具有挑战性并且有时对于 驾驶员而言是危险的。对于没有进行过更换轮胎操作的驾驶员而言， 该工艺步骤可能会占据过多的时间并且会受到挫折。此外，该轮胎更 换工艺过程使汽车驾驶员暴露于固有的路旁危险中。近来，已经出现了多种产品用以解决与修补备用胎相关的问题并 且不需要安装备用轮胎。举例来说，这些产品包括漏气保用轮胎、液 体轮胎密封剂和气溶胶轮胎密封剂等等。然而，所有这些产品都存在 缺点并且许多产品给普通的汽车驾驶员提出了很大的挑战和带来了危 险性。已经提出了涉及独特的流体分配方法的液体轮胎密封剂。这些流体分配方法净皮分为两种类型；即(1)喷雾器(Aerosol dispenser)，所述喷雾器中包含与容器中的液体密封剂相结合的作为挥发剂的压缩 气体，和(2)由两部分构成的液体密封剂安装套件，所述套件包括 独立的加压空气源，所述加压空气源可被附接到液体密封剂容器上 面，从而使液体密封剂受压进入到轮胎中。喷雾器将要进行分配的化学流体与挥发剂结合在一起。挥发剂通常被包含在罐或其它类型的容器中。管子通过轮胎阀杆被附接在罐与 轮胎之间。流体通过管子被推进至轮胎，并且通过阀杆流入轮胎中。 当流体到达轮胎的泄气区域时，所述流体由于暴露于空气中而产生硬 化。硬化后的流体在轮胎上面形成临时的，在一些实例中为永久的修 补"补钉"。这种"轮胎修补"法有助于消除一些与用备用轮胎更换瘪气轮胎 相关联的问题，例如需要携带较大的备用轮组件。然而，该方法不会 减小驾驶员暴露而产生的路边危险性。在一些实例中，例如在一些商 业上可购得的气溶胶轮胎密封剂的实例中，采用所述方法甚至可能会 导致产生传统备用轮胎方法所没有的新的危险性。例如，在所述罐中 的挥发剂的量可能不足以对所述轮胎进行适当和安全地充气以达到推 荐的空气压力水平。当所使用的挥发剂的量不足时，驾驶员停止操作 具有部分充气膨胀的轮胎的车辆。所述部分充气膨胀的轮胎已公知不 仅会在车辆驾驶过程中损害操作性能和车辆的总体可操纵性，而且还会导致轮胎过早失效。所关注的其它问题是绝大部分气溶胶密封剂 中的挥发剂是高度易燃的，并且在暴露于更高温度下时可发生爆炸， 或者在暴露于火焰中时可点燃燃烧。进行轮胎修补的另 一可选方法是由两部分构成的体系。所述两部 分包括流体密封剂和加压空气源。所述加压空气源允许对轮胎进行适 当和安全的充气膨胀，并且便利地在不抬升轿车的条件下允许进行轮 胎修补。该由两部分构成的体系通过允许轮胎被充气膨胀达到适当的 压力，还会导致对车辆进行安全操作和控制。该由两部分构成的体系 不会使车辆驾驶员暴露于由气溶胶密封剂产生的以上风险中。该由两部分构成的体系的潜在优点出于多种原因还未能完全被意 识到。绝大多数由两部分构成的体系需要来自压缩机的空气通过吸入 口受压进入到密封剂容器中。这样就导致密封剂受压从容器中被排出 并且通过排气口进入到轮胎中。该设计倾向于是潜在不可靠的。例如， 这种类型的体系常常不分配密封剂，除非所述出口被浸没在流体中。 这些类型的设计将仅在特定的取向上进行工作，从而损害所述装置的 可靠性并且给用户带来不便。该由两部分构成的体系的另 一 缺点在于使空气与流体得到混合。 在许多实例中，所不希望的是使化学物质与通常含有一些水蒸气的空气发生混合。混合含有水蒸气的空气会导致流体的化学组分发生改 变。这种改变可能是惊人的，这取决于所涉及的空气、水蒸气和流体 的量。该由两部分构成的体系的又一缺点在于在使用后化学密封剂发生 硬化。虽然进行了分配，但是密封剂可接触出口表面并且发生硬化， 从而在表面上形成一层经过硬化的密封剂。由于该经过硬化的密封剂 不易于被除去，因此分配装置中的这些经过硬化涂覆的部件常常需要 进行更换。然而更换分配器部件对于用户而言是不便的。另外，由于 需要将可更换的部件加到复杂设计之中，因此总成本增加而产品的可 靠性降低。国际专利W02004/041649 ( Cowan )和US 6， 789， 581 ( Cowan 2004 ) 描述了一种具有吸入口和排气口的流体轮胎密封剂容器。空气源将加 压空气通过吸入口供应至密封剂容器。容器中所获得的压力推动密封 剂通过排气口并且进入到瘪气轮胎中。该方法的不利方面在于对流体 容器的取向存在限制约束条件。为了将密封剂有效地转移到轮胎上， 该排气口必须被容器中的密封剂盖住。如果容器取向以使得排气口位 于密封剂上方，那么仅空气将得到泵送。另外，所述空气将会沿该取 向与流体混合。所述混合在不分配任何流体的情况下可能改变了流体化学物质的组分。同时，在使用之后，所述装置的出口将受到经过硬 化的密封剂的污染。国际专利W0 03/(M1949 (Eriksen 2002 )描述了该压力容器方法 的另一种变型方式。在该方法中，所述加压空气实际上不会进入到密 封剂容器中。所述加压空气充注并且对密封剂容器周围的空腔进行加 压。所述密封剂容器一端具有活动活塞。所述加压空腔致使该活塞推 压容器中的密封剂。所获得的压力迫使密封剂通过排气口进入到瘪气 轮胎中。在国际专利W0 03/041949中，覆盖了密封剂容器和加压空腔的 帽用作阀门。该帽_阀门结构允许体系作为使空气通过的压缩机而简 单进行操作。该帽-阀门结构交替地允许加压密封剂注入到瘪气轮胎 中。虽然由于能够进行取向独立(orientation independent)的操作 而使得这种方法看上去是有利的，但是这种方法也存在缺点。密封剂 容器、空腔和帽-阀门结构的组合增大了复杂度。这种复杂度进而增加了所述装置的成本并且损害了体系的可靠性。帽-阀门结构中与密 封剂相接触的部分在使用之后必须进行更换。当密封剂暴露于空气或 湿气中时，密封剂产生硬化。由于密封剂产生硬化而使得帽-阀门结 构中的该部分变得无用了。国际专利W0 99/14031 (Thurner 1999 )描述了一种位于压力室 内部的密封剂流体的容器。在使用过程中，对所述室进行加压。该加 压过程使得密封剂容器受到压缩，从而使密封剂受压通过出口。这种 设计的缺点在于该设计不允许进行取向独立的操作。另外，由于出 口部件上面存在经过硬化的密封剂，因此该设计要求结合可更换部 件。另外，由于在使用过程中所述容器收到压缩，因此必须在使用之 后进行更换。根据流体的化学组成，对于用户而言与所述流体相接触 可能是危险的。如果所述容器未被完全压缩，那么在容器去除的过程 中，保留在容器中的密封剂可与使用者相接触。如上文中所述，当前可获得的绝大部分由两部分构成的轮胎修补 方法具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体输送装置，包括：限定出一定容器空间的容器；位于所述容器空间中的第一流体；入口开口，第二流体通过入口开口进入所述容器空间；位于所述容器中的囊袋，其中所述囊袋被附接在所述入口开口上面，从而使得所述囊袋接收第二流体并且在第二流体通过入口开口进入所述容器空间中时产生膨胀；和位于所述容器中的出口开口，在第二流体占据更多的容器空间时，第一流体通过所述出口开口排出容器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：SN希克曼，JM塞格尔斯基，J法海伊，
申请(专利权)人：零件销售公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]