本发明专利技术涉及一种升降平台车主平台前挡板，属于航空地面设备领域。主平台车架上方设有挡板，左摆臂及右摆臂的中部分别与主平台车架铰接，左摆臂及右摆臂的上端分别与挡板铰接，右摆臂的下端与弹簧挂接，左摆臂的下端经连杆与压杆铰连，压杆经转轴与主平台车架铰接。本发明专利技术由于采用连杆、弹簧定位结构的前挡板，平台车工作时主平台前挡板随桥平台及主平台相对位置自动升降，使用灵活方便。本发明专利技术可用于升降平台车主平台前挡板。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空地面设施领域，详细讲是一种用于飞机货物装卸的升降 平台车主平台前挡板。
技术介绍
众所周知，升降平台车主平台通常设有端面挡板，以阻挡货物在升降过 程中串动，防止意外发生。目前，使用较多的升降平台车主平台挡板为平台框架设有两个侧面挡 板和前挡板、后挡板，四个液压油缸分别驱动挡板升降。其特点是挡板分 别控制。其不足是当主平台与桥平台对接后，前挡板需人工控制下降，增 加了操作难度。由于现有升降平台车主平台前挡板存在前挡板需人工控制下降，增加了 操作难度的不足，使用时存在很大的局限性，不能满足升降平台车主平台前 挡板自动升降的要求
技术实现思路
为了克服现有升降平台车主平台前挡板存在前挡板由液压油缸驱动，升 降需人工控制，增加了操作难度的不足，本专利技术的目的在于将升降平台车主 平台挡板进行改进，主平台前挡板采用连杆、弹簧定位结构代替液压油缸， 工作时前挡板随桥平台及主平台相对位置自动升降，满足升降平台车主平台 前挡板自动升降的要求。本专利技术采用如下技术解决方案 一种升降平台车主平台前挡板，主平台 车架上方设有挡板，其特征在于左摆臂及右摆臂的中部分别与主平台车架 铰接，左摆臂及右摆臂的上端分别与挡板铰接，右摆臂的下端与弹簧挂接， 左摆臂的下端经连杆与压杆铰连，压杆经转轴与主平台车架铰接。本专利技术还可通过如下措施来实现连杆的左端与中间臂的下端铰连，中间臂的上端与压杆相连。弹簧的另一端与临近侧面车架连接。压杆上方的桥 平台上固定有定位压杆。本专利技术的有益效果是由于采用连杆、弹簧定位结构的前挡板，平台车 工作时主平台前挡板随桥平台及主平台相对位置自动升降，使用灵活方便。 本专利技术可用于升降平台车主平台前挡板。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图l为本专利技术升降平台车主平台工作状态结构示意图。图2为本专利技术升降平台车主平台前挡板升起状态结构示意图。图3为本专利技术升降平台车主平台前挡板降落状态结构示意图。图中，1.挡板，2.主平台车架，3.定位压杆，4.桥平台，5.侧面车 架，11.铰链，12.弹簧，13.摆臂，14.夹头，15.连杆，16.中间臂， 17.转轴，18.压杆，19.铰链。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例，对本专利技术的升降平台车主平台前挡板作进 一步说明，以有助于理解本专利技术的内容。如图l所示， 一种使用中的升降平台车，其主平台车架2的前部设有挡 板l，桥平台4临近主平台的端面设有定位压杆3。在图2中，左右两个摆臂13的中部分别经各自的铰链19与主平台车架 2上的立板铰接，左右两个摆臂13的上端分别经各自的铰链11与挡板1铰 接，右侧摆臂13的下端与弹簧12挂接，左侧摆臂13的下端经夹头14、连 杆15与中间臂16铰接，中间臂16与转轴17固定连接，转轴17与主平台车 架2上的立板铰接，转轴17的一端与压杆18固定连接。弹簧12的另一端与 侧面车架5连接。压杆18经转轴17与主平台车架2上的立板铰接，设于桥 平台4端面的定位压杆3位于主平台前挡板压杆18上方。在图3中，向飞机传送货物时，先将桥平台4与飞机对接，再将载货的主平台车架2向上起升，当两平台接近时，定位压杆3与压杆18接触压迫压 杆18向下，压杆18带动转轴17转动，转轴17带动中间臂16向侧面摆动， 中间臂16的下部铰链通过连杆15、夹头14拉动左侧摆臂13绕铰链19摆动， 左右两个摆臂13的上端向另一侧摆动并带动挡板1下降，货物由主平台车架 2传给桥平台4。此时，弹簧12被拉伸。当主平台车架2下降时，定位压杆3与压杆18脱离接触，在弹簧12的拉力 下挡板l自动升起，顺序与主平台车架2上升时相反。权利要求1、一种升降平台车主平台前挡板，主平台车架上方设有挡板，其特征是左摆臂及右摆臂的中部分别与主平台车架铰接，左摆臂及右摆臂的上端分别与挡板铰接，右摆臂的下端与弹簧挂接，左摆臂的下端经连杆与压杆铰连，压杆经转轴与主平台车架铰接。2、 根据权利要求1所述的升降平台车主平台前挡板，其特征在于所说的 连杆的左端与中间臂的下端铰连，中间臂的上端与压杆相连。3、 根据权利要求1所述的升降平台车主平台前挡板，其特征在于所说的 弹簧的另一端与临近侧面车架连接。4、 根据权利要求1所述的升降平台车主平台前挡板，其特征在于所说的压杆上方的桥平台上固定有定位压杆。全文摘要本专利技术涉及一种升降平台车主平台前挡板，属于航空地面设备领域。主平台车架上方设有挡板，左摆臂及右摆臂的中部分别与主平台车架铰接，左摆臂及右摆臂的上端分别与挡板铰接，右摆臂的下端与弹簧挂接，左摆臂的下端经连杆与压杆铰连，压杆经转轴与主平台车架铰接。本专利技术由于采用连杆、弹簧定位结构的前挡板，平台车工作时主平台前挡板随桥平台及主平台相对位置自动升降，使用灵活方便。本专利技术可用于升降平台车主平台前挡板。文档编号B65G69/22GK101391655SQ200810158179公开日2009年3月25日 申请日期2008年10月30日 优先权日2008年10月30日专利技术者李月华, 郝绍银 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种升降平台车主平台前挡板，主平台车架上方设有挡板，其特征是：左摆臂及右摆臂的中部分别与主平台车架铰接，左摆臂及右摆臂的上端分别与挡板铰接，右摆臂的下端与弹簧挂接，左摆臂的下端经连杆与压杆铰连，压杆经转轴与主平台车架铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郝绍银，李月华，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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