一种可翻折的上、下卧铺及其翻折方法技术

本发明专利技术涉及一种可翻折的上、下卧铺，其特征在于：车厢设有侧壁，侧壁的上方设有可翻折的上铺，上铺的两侧端分别设有挡板，挡板上设有上铺定位止动机构；靠背固定于车厢侧壁上，铺脚上设有可滑动的滑动铺垫，滑动铺垫的一侧设有翻转铺垫；铺脚上设有导轨支架，导轨支架上设有滑动定位机构，滑动铺垫与导轨支架之间通过滑动定位机构形成可滑动连接。当处于卧铺状态，腰靠需下翻与下铺处于同一高度平面，形成一个躺卧的铺面，扶手上翻，紧靠间壁，上下铺与传统的卧铺形式一致；当处于座椅状态时，腰靠上翻紧靠间壁，下铺缩进，顶住腰靠，扶手下翻，形成座椅的状态，并且上铺也须上翻一定角度，使空间更加适合乘坐。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及卧铺的
，具体地说是。
技术介绍
随着我国经济建设的不断发展和科技的进步，我国的铁路实现了跨越式发展，大规模铁路建设高效推进，一批重点项目相继建成投产，技术创新取得一批新的重大成果，高速铁路建设及国际合作取得重要进展，客货运输再创新高。为了适应铁路跨越式发展的新形势，传统的车内设备设施已经无法满足形势发展的需要，对车内设备设施进行人性化的改造，以提高客车的舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观性已经成为摆在轨道客车设备和部件配套厂家的课题。众所周知，目前国内列车上都配备有卧铺车厢，这是为了满足长距离、长时间乘客的需求，但是现有的卧铺结构基本上都为固定式状态，给乘客在晚间提供了一个很好的休息环境;但当乘客在白天不需要躺卧休息时，只需要以坐姿在车厢内休息或者在车厢内走动时，仅仅考虑到躺卧的需求是不够的，上下铺由于宽度较宽不仅让乘客在乘坐时靠不到间壁上的靠背，而且也在很大程度上占据了包厢的空间。国内列车上的卧铺，其结构简单，功能比较单一，不适应现代列车客室的各种需求，传统卧铺列车都只是由上铺与下铺组成；同时，现有卧铺的乘坐舒适性较差，只适合乘客躺卧且座垫固定，无腰靠，乘客久坐久躺很不舒适，并且卧铺空间的占用率大，使乘客长时间处于压抑的状态;人机性、舒适性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进的可翻折的上、下卧铺及其翻折方法，它可克服现有技术中卧铺结构基本上都为固定式状态，占据较大空间的一些不足。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是:一种可翻折的上、下卧铺，它主要包括车厢和设在车厢内的靠背和铺脚，其特征在于:所述的车厢设有侧壁，侧壁的上方设有可翻折的上铺，上铺的两侧端分别设有挡板，挡板上设有上铺定位止动机构;所述的靠背固定于车厢侧壁上，铺脚上设有可滑动的滑动铺垫，滑动铺垫的一侧设有与滑动铺垫联动的翻转铺垫，靠背的两侧均可翻转的扶手;铺脚上设有导轨支架，导轨支架上设有滑动定位机构，所述的滑动铺垫与导轨支架之间通过滑动定位机构形成可滑动连接。优选的，挡板的内侧设有上铺翻转轨迹组件，上铺翻转轨迹组件由一圆弧槽和一直线槽连接而成，所述的上铺定位止动机构可沿弧线槽和直线槽滑动;所述的滑动铺垫由滑动铺垫骨架和设在滑动铺垫骨架上的软垫连接而成，滑动铺垫骨架的一端设有第一定位板，滑动铺垫骨架的下方设有连接块支撑板;翻转铺垫由第二定位板和设在第二定位板上的翻转铺垫发泡块连接而成，翻转铺垫通的下端过旋转铰链与侧壁形成可转动连接。进一步，所述的滑动定位机构由导轨、设在导轨上的滑块以及设在导轨与滑动铺垫之间的锁止机构连接而成；导轨的两端各设有一止挡块，滑动铺垫的下方设有与滑块相配合的连接块;第二定位板的一端设有凸块，第一定位板的一端设有与凸块相配合的凹槽。—种可翻折的上、下卧铺的翻转方法，其特征在于:所述的从座位翻折为卧铺的方法包括如下步骤:a、首先通过上铺定位止动机构解锁，将上铺下翻与滑动铺垫平行，然后上铺定位止动机构自动锁固；b、将设在靠背两侧的扶手向上翻转，拉动扣手，使得锁止机构的插销从插销固定孔中脱出；c、拉动滑动铺垫，使得滑动铺垫在滑块的作用下，沿着导轨滑动，当滑块到达止挡块后，滑块停止滑动，在锁止机构的弹簧作用下，插销自动推入插销固定孔中，滑动铺垫再次被固定;d、将翻转铺垫向下翻转，使得翻转铺垫的第二定位板与设在滑动铺垫上的第一定位板相配合，完成座位翻折成卧铺的动作。进一步，所述的上铺定位止动机构设有套筒，套筒的一端内套设有一拉销，所述的拉销通过拉拨结构与四角锁相连;所述的拉拨结构由拨块与U型连接片构成，拨块设有拨杆，拨块通过拨杆与U型连接片形成联动结构;所述的拨块与四角锁通过螺母相连，拨块设有一螺母孔，螺母的一端套设于螺母孔中与拨块形成锁固连接;套筒的端部固定有一轴套，拉销的一端设有拉杆，拉杆上套设有拉簧，所述的拉杆穿过轴套后与U型连接片相连;U型连接片上设有一组对称的固定孔，拉杆的端部设有一组与固定孔相对应的连接孔，固定孔与连接孔之间通过固定杆相连。使用时本专利技术当处于卧铺状态，腰靠需下翻与下铺处于同一高度平面，形成一个躺卧的铺面，扶手上翻，紧靠间壁，上下铺与传统的卧铺形式一致;当处于座椅状态时，腰靠上翻紧靠间壁，下铺缩进，顶住腰靠，扶手下翻，形成座椅的状态，并且上铺也须上翻一定角度，使空间更加适合乘坐。采用人工手动操作实现卧铺的调整，当需要将卧铺调整为座椅时，需要将翻转铺垫翻起至垂直状态，然后操作滑动铺垫解锁扣手并将滑动铺垫向列车包厢侧壁方向推动至后部的插销固定孔位置即可。当需要将座椅状态复原为卧铺时，只要操作滑动铺垫解锁扣手并将滑动铺垫拉至前部锁止位置后再将翻转铺垫翻至水平位置即可。由于调整至座椅状态时，滑动铺垫向侧壁移动，所以乘客比较容易倚靠在后部的靠背上，提高了舒适性。此时翻转腰靠为垂直方向，与固定靠背配合形成整体靠背，乘客倚靠接触面增加，也提高了乘坐舒适性。同时列车包厢中间的通道变宽，乘客走动更加方便，更加人性化。可调整卧铺不仅提高了乘客乘坐舒适性，增加活动空间，而且操作简单，维护方便。【附图说明】图1为本专利技术一实施例下铺座位状态的结构示意图。图2为本专利技术一实施例下铺卧铺状态的结构示意图。图3为本专利技术下铺铺脚和导轨的结构示意图。图4为本专利技术下铺滑动铺垫骨架与锁止机构的结构示意图。图5为本专利技术下铺滑动铺垫骨架与锁止机构的又一结构示意图。图6为本专利技术下铺翻转铺垫的结构示意图。图7为本专利技术下铺扶手的结构示意图。图8为本专利技术卧铺状态的结构示意图。图9为本专利技术座椅状态的结构不意图。图10为本专利技术上铺定位止动机构的分散结构示意图。图11为本专利技术上铺定位止动机构的结构示意图。图12为本专利技术座椅状态下铺定位锁止机构的结构示意图。图13为本专利技术卧铺状态下铺定位锁止机构的结构示意图。图14为本专利技术上铺翻转轨迹组件的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的描述。1铺脚、3止挡块、11滑动铺垫、12滑动铺垫骨架、13软垫、14连接块支撑板、15连接块、16第一定位板、17锁止机构、18操作扣手、20导轨支架、21翻转铺垫、22滑块、23导轨、24侧壁、25旋转铺垫发泡块、26第二定位板、27旋转铰链、31扶手、32扶手安装板、41靠背； 6上铺定位止动机构、61拉销、62拉簧、63轴套、64拨块、65 U型连接片、66四角锁、7头枕； 8下铺定位锁止机构、81插销、82拉索、83解锁扣手、84前止位块、85后止位块； 2上铺、4挡板、9上铺翻转轨迹组件、91圆弧槽、92直线槽。本专利技术主要包括车厢和当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可翻折的上、下卧铺，它主要包括车厢和设在车厢内的靠背和铺脚，其特征在于：所述的车厢设有侧壁，侧壁的上方设有可翻折的上铺，上铺的两侧端分别设有挡板，挡板上设有上铺定位止动机构；所述的靠背固定于车厢侧壁上，铺脚上设有可滑动的滑动铺垫，滑动铺垫的一侧设有与滑动铺垫联动的翻转铺垫，靠背的两侧均可翻转的扶手；铺脚上设有导轨支架，导轨支架上设有滑动定位机构，所述的滑动铺垫与导轨支架之间通过滑动定位机构形成可滑动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，王应强，卢君帅，付保安，
申请(专利权)人：上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31