本实用新型专利技术涉及铁路公路领域，具体为一种铁路公路安全篷；其目的在于提供一种有效阻止大雪对铁路、公路路况不利影响的铁路公路安全篷；其包括篷Ⅰ(2)、篷Ⅱ(3)，其特征在于：所述篷Ⅰ(2)与篷Ⅱ(3)由篷架(4)和覆盖其上的篷布(5)组成，所述篷架(4)包括若干蓬框(401)，蓬框(401)的下部为矩形框，上部为三角形框或弧形框；矩形框间用第一纵梁(403)连接，三角形框或弧形框间用第二纵梁(404)连接；篷Ⅰ(2)与篷Ⅱ(3)通过滑轮与滑轨(101)的配合安装在路面(1)上；其有益效果在于：当下雪时，通过滑轮与滑轨的配合，将篷Ⅰ2与篷Ⅱ3错开，可使篷下的路面不受大雪的影响，使其上的车辆安全行驶。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路公路
，具体为一种铁路公路安全篷。
技术介绍
每年冬季，大雪纷飞时，铁路、高速公路等都会因大雪不能正常通行，有时，公路会被大雪封堵，致使车辆不能通过，有时，半融化的雪会使公路面结冰，致使路面摩擦系数降低，车辆会出现打滑现象，大雪也会使铁路轨道结冰，致使铁路不能正常运行，由于铁路、公路因为大雪不能正常运行，会给人们的出行带来不便，常常使大量乘客滞留在车站，这样不仅给出行的乘客带来不便，同时也加重了车站工作人员的工作量，为了尽早解除大雪对铁路、公路的影响，政府部门必须得排除人力、物力来清理封路的积雪与路面上的结冰，给政府部门的管理与协调也带来了麻烦，因此，有必要研究出一种可在下大雪时有效阻止大雪给铁路公路带来危害的装置，以免大雪给人们的出行与国民经济带来巨大的损失;在下大雪时，我们也注意到，大雪对隧道内运行的车辆没有阻碍，因为隧道顶部的大雪由于隧道的阻碍到不了隧道内，鉴于此，设计了一种隧道式的铁路公路安全篷，可有效阻止大雪对铁路、公路路况的不利影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种有效阻止大雪对铁路、公路路况不利影响的铁路公路安全篷。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现:—种铁路公路安全篷，包括篷12、篷Π 3，其特征在于:所述篷12与篷Π 3由篷架4和覆盖其上的篷布5组成，所述篷架4包括若干蓬框401，蓬框401的下部为开口矩形框，上部为三角形框或弧形框，矩形框与三角形框或弧形框间设有横梁402，矩形框的两垂直边的下端设有滑轮;矩形框间用第一纵梁403连接，三角形框或弧形框间用第二纵梁404连接;篷12与篷Π 3通过滑轮与滑轨101的配合安装在路面1上。所述滑轨101设置在路面两侧，且每侧设两条。所述篷布5为帆布或高分子薄膜等防水材料。所述篷12与篷Π 3两端面的蓬框401上设有拉环405。本技术的有益效果:当不下雪或下雪不大时，通过滑轮与滑轨的配合，将篷12与篷Π 3重叠，当下雪时，通过滑轮与滑轨的配合，将篷12与篷Π 3错开，可使篷下的路面不受大雪的影响，使车辆安全行驶，而落到篷顶上的雪可通过篷顶的三角形框与弧形框结构，滑落到篷外的路面，保证篷内车辆的安全行驶。【附图说明】图1为本技术带篷布错开的结构示意图。图2为图1的局部A放大图。图3为本技术不带篷布错开的结构示意图。图4为本技术带篷布叠加的结构示意图。图5为本技术不带篷布叠加的结构示意图。图中所示:路面1，篷12，篷Π3，篷架4，篷布5，滑轨101，蓬框401，横梁402，第一纵梁403，第二纵梁404，拉环405。【具体实施方式】以下结合附图1至图4对本技术的结构及其有益效果进一步说明。实例1:一种铁路公路安全篷，如图1至图5所示，包括篷12、篷Π 3，所述篷12与篷Π 3由篷架4和覆盖其上的篷布5组成，所述篷架4包括若干蓬框401，蓬框401的下部为开口矩形框，上部为三角形框或弧形框，矩形框与三角形框或弧形框间设有横梁402，矩形框的两垂直边的下端设有滑轮;矩形框间用第一纵梁403连接，三角形框或弧形框间用第二纵梁404连接；篷12与篷Π 3通过滑轮与滑轨101的配合安装在路面1上。所述滑轨101设置在路面两侧，且每侧设两条。所述篷布5为帆布或高分子薄膜等防水材料。所述篷12与篷Π3两端面的蓬框401上设有拉环405，可在其上连接动力以拉动篷I2与篷Π3。本技术的工作过程:当不下雪或下雪不大时，拉动篷12或篷Π 3上的拉环405，通过滑轮在滑轨上的滑动，将篷Π 3重叠在篷12之上；当下雪时，拉动篷12或篷Π 3上的拉环405，通过滑轮在滑轨上的滑动，将篷12与篷Π 3错开，可使篷下的路面不受大雪的影响，使车辆安全行驶，而落到篷顶上的雪可通过篷顶的三角形框与弧形框结构，滑落到篷外的路面，保证篷内车辆的安全行驶;如果在夏季等不会下雪的时候，可将篷布5取下，以免风吹日晒缩短其使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。【主权项】1.一种铁路公路安全篷，包括篷1(2)、篷Π(3)，其特征在于:所述篷1(2)与篷Π (3)由篷架(4)和覆盖其上的篷布(5)组成，所述篷架(4)包括若干蓬框(401)，蓬框(401)的下部为开口矩形框，上部为三角形框或弧形框，矩形框与三角形框或弧形框间设有横梁(402)，矩形框的两垂直边的下端设有滑轮;矩形框间用第一纵梁(403)连接，三角形框或弧形框间用第二纵梁(404)连接;篷1(2)与篷Π (3)通过滑轮与滑轨(101)的配合安装在路面(1)上。2.根据权利要求1所述的一种铁路公路安全篷，其特征在于:所述滑轨(101)设置在路面两侧，且每侧设两条。3.根据权利要求1所述的一种铁路公路安全篷，其特征在于:所述篷布(5)为帆布或高分子薄膜等防水材料。4.根据权利要求1所述的一种铁路公路安全篷，其特征在于:所述篷1(2)与篷Π(3)两端面的蓬框(401)上设有拉环(405)。【专利摘要】本技术涉及铁路公路领域，具体为一种铁路公路安全篷；其目的在于提供一种有效阻止大雪对铁路、公路路况不利影响的铁路公路安全篷；其包括篷Ⅰ(2)、篷Ⅱ(3)，其特征在于：所述篷Ⅰ(2)与篷Ⅱ(3)由篷架(4)和覆盖其上的篷布(5)组成，所述篷架(4)包括若干蓬框(401)，蓬框(401)的下部为矩形框，上部为三角形框或弧形框；矩形框间用第一纵梁(403)连接，三角形框或弧形框间用第二纵梁(404)连接；篷Ⅰ(2)与篷Ⅱ(3)通过滑轮与滑轨(101)的配合安装在路面(1)上；其有益效果在于：当下雪时，通过滑轮与滑轨的配合，将篷Ⅰ2与篷Ⅱ3错开，可使篷下的路面不受大雪的影响，使其上的车辆安全行驶。【IPC分类】E01F7/02【公开号】CN205134214【申请号】CN201520935472【专利技术人】王宁平 【申请人】王宁平【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路公路安全篷，包括篷Ⅰ(2)、篷Ⅱ(3)，其特征在于：所述篷Ⅰ(2)与篷Ⅱ(3)由篷架(4)和覆盖其上的篷布(5)组成，所述篷架(4)包括若干蓬框(401)，蓬框(401)的下部为开口矩形框，上部为三角形框或弧形框，矩形框与三角形框或弧形框间设有横梁(402)，矩形框的两垂直边的下端设有滑轮；矩形框间用第一纵梁(403)连接，三角形框或弧形框间用第二纵梁(404)连接；篷Ⅰ(2)与篷Ⅱ(3)通过滑轮与滑轨(101)的配合安装在路面(1)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王宁平，
申请(专利权)人：王宁平，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
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