飞机轮轴千斤顶制造技术

飞机轮轴千斤顶，属于液压千斤顶，是以由底座、固定在底座前部的油缸、油缸中依次套装的伸缩油缸及活塞和拧在活塞中的调节螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的高压油泵和低压油泵及掀头与扳杠组成的千斤顶为基础；在油缸与油箱之间的底座上固定有由两个立套管和Ｕ形拎手组成的拎提装置，使千斤顶的使用更方便，移动更灵活。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压千斤顶类现有的飞机轮轴千斤顶，是由底座、固定在底座前部的油缸、油缸中依次套装的伸缩油缸及活塞和拧在活塞中的调节螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的高压油泵和低压油泵及掀头与扳杠组成的。这种千斤顶的部题是使用不方便，移动不灵活。本技术的目的是提供一种使用方便灵活的飞机轮轴千斤顶。本技术的技术措施是以由底座、固定在底座前部的油缸、油缸中依次套装的伸缩油缸及活塞和拧在活塞中的调节螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的高压油泵和低压油泵及掀头与扳杠组成的千斤顶为基础；在油缸与油箱之间的底座上固定有由两个立套管和U形拎手组成的拎提装置。本技术的千斤顶，由于在底座上装有拎提装置，所以有使用方便，移动灵活的积极效果。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是俯视图。图3是本技术的拎提装置的结构示意图。图4是本技术的油路示意图。图中1是底座，在底座1的前部固定有油缸13，在油缸13中依次套装有伸缩油缸14及活塞15和拧在活塞15中的调整螺杆顶头16。在底座1中部装有油箱9，10是油箱盖，11是排气塞。在底座1后部装有高压油泵4和低压油泵5，油泵4和5的活塞上端分别通过连杆与底座1相联接。一个扳杠8可分别推入两个掀头6和7后端的孔中扳动掀手使油泵分别工作。在刚支顶重物时使用低压油泵5使伸缩缸14及活塞15快速升起。在扳动力过大时改用高压油泵4。图中2是回油阀杆；3是立套管，在不使用扳杠8时将其插在立套管中便于存放。本技术是在上述千斤顶的基础上，在油缸13与油管9之间的底座1上固定有由两立套管18和U形拎手12组成的拎提装置(见图3)。图中17是固定在U形拎手12下端的活塞，19是固定在立套管18上端的挡帽，使拎手12被提起时不能脱出。权利要求1.一种飞机轮轴千斤顶，是由底座、固定在底座前部的油缸、油缸中依次套装的伸缩油缸及活塞和拧在活塞中的调节螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的高压油泵和低压油泵及掀头与扳杠组成的；其特征是在油缸与油箱之间的底座上固定有由两个立套管和U形拎手组成的拎提装置。专利摘要飞机轮轴千斤顶，属于液压千斤顶，是以由底座、固定在底座前部的油缸、油缸中依次套装的伸缩油缸及活塞和拧在活塞中的调节螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的高压油泵和低压油泵及掀头与扳杠组成的千斤顶为基础；在油缸与油箱之间的底座上固定有由两个立套管和U形拎手组成的拎提装置，使千斤顶的使用更方便，移动更灵活。文档编号B66F3/26GK2236479SQ9522754公开日1996年10月2日 申请日期1995年11月22日 优先权日1995年11月22日专利技术者吴英杰, 文武 申请人:吴英杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机轮轴千斤顶，是由底座、固定在底座前部的油缸、油缸中依次套装的伸缩油缸及活塞和拧在活塞中的调节螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的高压油泵和低压油泵及掀头与扳杠组成的；其特征是：在油缸与油箱之间的底座上固定有由两个立套管和Ｕ形拎手组成的拎提装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴英杰，文武，
申请(专利权)人：吴英杰，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]