水下卷扬机制造技术

本实用新型专利技术公开了水下卷扬机。有联轴器、前后支架、轴套、卷筒件、压板、底座，还有电机及罩、减速器及壳、密封圈、轴封壳、机械密封、紧固环、电缆密封套；底座与前支架及后支架及减速器壳的壳座、前后支架均与轴套均紧固，卷筒件轴由滑动轴承与前后支架上的轴套均紧密配合，卷筒件与压板间放钢丝绳后紧固，卷筒件前轴与减速器输出轴由连轴器紧固，减速器与减速器内壳、电机与电机罩法兰紧固，电机输出轴与减速器输轴由连轴器紧固，电机罩与减速器壳为一体，伸出电机罩处的电缆套装电缆密封套，减速器壳与轴封壳间放密封圈紧固，减速器输出轴套装紧固环与轴封壳间装机械密封。用于卷扬物品。可在水下使用。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术水下卷扬机，涉及机械
；特别涉及卷扬机
；具体涉及水下卷扬机

技术介绍
对于卷扬机来说，是众人都很熟习的一种通用机械，但它只能在陆地上使用，而不能在水下使用，这对于诸如水下作业、在水中需要经常进行既升又降的连续往复式的工作与机械设备而言，便是一个难以克服和解决的问题。本技术就是在认真而充分的调查、了解、分析、总结上述已有的卷扬机技术基础上，为克服和解决已有卷扬机的不足、缺陷与弊端而研制成功的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种水下卷扬机。通过电机罩、电机、减速器壳、减速器、密封圈、轴封壳、机械密封、紧固环、联轴器、前支架、轴套、卷筒件、后支架、压板、底座、电缆密封套、钢丝绳等各零部件，以及对各零部件的有机连接与结合，而构成本技术。并以此达到研制出水下卷扬机新产品、既可在陆地使用、更主要的是也可在水下使用、为水下作业提供机械设备及良好的工作条件等目的。本技术可达到预期目的。为实现上述目的，本技术提供的技术方案为一种水下卷扬机，包括连轴器、前支架、轴套、卷通件、后支架、压板、底座，还设置有电机壳、电机、减速器壳、减速器、密封圈、轴封壳、机械密封、紧固环、电缆密封套；所述电机罩为设置有法兰盘的圆筒壳状的结构，所述减速器壳、轴封壳均为壳状的结构，所述电机为制动异步电机状的结构，所述减速器为变速箱状的结构，所述密封圈为圆环状的结构，所述机械密封为磨擦面由陶瓷材料制成的常规机械密封件状的结构，所述紧固环为套筒状的结构，所述联轴器为法兰盘状的结构，所述前支架、后支架均为架体状的结构，所述轴套为圆轴套状的结构，所述卷筒件为圆筒的两端均设置连接有圆形挡板的线轴状的结构，所述压板为板状的结构，所述底座为长方体状的结构，所述电缆密封套为套筒状的结构；所述水下卷扬机，其底座与前支架、底座与后支架、底座与减速器壳的壳座均由紧固件以紧固的方式相连接，其前支架与轴套、后支架与轴套均由紧固件以紧固的方式相连接，其卷通件两端的轴均通过滑动轴承分别与前支架及后支架上的轴套均以紧密配合的方式相连接，其卷筒件与压板之间放置钢丝绳后由紧固件以紧固的方式相连接，其卷筒件的前轴与减速器的输出轴由联轴器以紧密配合及紧固件紧固相结合的方式相连接，其减速器与减速器壳的内壳、电机与电机罩上的法兰均由紧固件以紧固的方式相连接，其电机的输出轴与减速器的输入轴由联轴器以紧密配合及紧固件紧固相结合的方式相连接，其电机罩与减速器壳以设置连接为一体的方式相连接，其电机的电缆线在伸出电机罩的位置处以套装的方式相连接有电缆密封套，其减速器壳与轴封壳之间放置有密封圈由紧固件以紧固的方式相连接，其减速器的输出轴与紧固环以套装的方式相连接，其轴封壳的轴孔位置与紧固环之间安装有机械密封。所述电机罩、减速器壳均为各自分离的壳状结构，所述电机罩与减速器壳之间放置密封圈后由紧固件以紧固的方式相连接。所述电机罩、减速器壳均为各自分离且分为由上壳与下壳共同构成的壳状的结构，其上壳与下壳之间放置有密封垫后由紧固件以紧固的方式相连接。所述电机罩设置有连接为一体的壳座，所述底座与电机罩的壳座由紧固件以紧固的方式相连接。所述电缆密封套是由橡胶材料制成的电缆密封套。由于采用了本技术提供的技术方案，使得本技术与已有技术的卷扬机相比，获得了如下有益效果。1、由于本技术设置有电机罩、减速器壳、密封圈、轴封壳、机械密封、紧固环、滑动轴承、电缆密封套等各零部件，以及对所述各零部件与已有卷扬机的有机连接与结合，使得本技术具备了良好的防水功能，加之已有卷扬机的其它零部件原本不惧怕水，从而获得了可以在水下使用的有益效果。也正因为如此，从而获得了为水中作业、水中机械设备、水中既升又降的工作方式、随水位升与降的标志等解决疑难的有益效果。2、由于本技术是对已有的通用卷扬机的改进与完善，从而获得了仍可以在陆地上使用的有益效果。同时，在陆地上使用可对主要部件得到有效保护而使用寿命长的有益效果。3、由于本技术的研制成功，从而获得了水下卷扬机新产品的有益效果。4、由于本技术均为由通用零部件及简单巧妙的零部件构成，从而获得了易于制作的有益效果。5、由于本技术的设计科学合理、结构简单巧妙、使用操作方便、效果稳定可靠，从而获得了易于制作而成本低、便于使用而利推广的有益效果。附图说明图1为本技术具体实施方式的主视示意图。图2为本技术具体实施方式的俯视示意图。图3为本技术具体实施方式中电机壳、减速器壳、电机、减速器、电缆密封套的结构示意图。通过该图可对电缆密封套与电机上的电缆连接状况体现的更为清楚。图4为本技术具体实施方式中轴封壳与减速器输出轴连接状况的示意图。图中的标号1、电机罩，101、电机，2、减速器壳，201、减速器，202、密封圈，3、轴封壳，301、机械密封，302、紧固环，4、联轴器，5、前支架，6、轴套，7、卷筒件，8、后支架，9、压板，10、底座，11、电缆密封套。具体实施方式下面结合说明书附图，对本技术作详细描述。正如说明书附图所示一种水下卷扬机，包括连轴器4、前支架5、轴套6、卷通件7、后支架8、压板9、底座1，还设置有电机壳1、电机101、减速器壳2、减速器201、密封圈202、轴封壳3、机械密封301、紧固环302、电缆密封套11；所述电机罩1为设置有法兰盘的圆筒壳状的结构，所述减速器壳2、轴封壳3均为壳状的结构，所述电机101为制动异步电机状的结构，所述减速器201为变速箱状的结构，所述密封圈202为圆环状的结构，所述机械密封301为磨擦面由陶瓷材料制成的常规机械密封件状的结构，所述紧固环302为套筒状的结构，所述联轴器4为法兰盘状的结构，所述前支架5、后支架8均为架体状的结构，所述轴套6为圆轴套状的结构，所述卷筒件7为圆筒的两端均设置连接有圆形挡板的线轴状的结构，所述压板9为板状的结构，所述底座10为长方体状的结构，所述电缆密封套11为套筒状的结构；所述水下卷扬机，其底座10与前支架5、底座10与后支架8、底座10与减速器壳2的壳座均由紧固件以紧固的方式相连接，其前支架5与轴套6、后支架8与轴套6均由紧固件以紧固的方式相连接，其卷通件7两端的轴均通过滑动轴承分别与前支架5及后支架8上的轴套6均以紧密配合的方式相连接，其卷筒件7与压板9之间放置钢丝绳后由紧固件以紧固的方式相连接，其卷筒件7的前轴与减速器201的输出轴由联轴器4以紧密配合及紧固件紧固相结合的方式相连接，其减速器201与减速器壳2的内壳、电机101与电机罩1上的法兰均由紧固件以紧固的方式相连接，其电机101的输出轴与减速器201的输入轴由联轴器4以紧密配合及紧固件紧固相结合的方式相连接，其电机罩1与减速器壳2以设置连接为一体的方式相连接，其电机101的电缆线在伸出电机罩1的位置处以套装的方式相连接有电缆密封套11，其减速器壳2与轴封壳3之间放置有密封圈202由紧固件以紧固的方式相连接，其减速器201的输出轴与紧固环302以套装的方式相连接，其轴封壳3的轴孔位置与紧固环302之间安装有机械密封301。所述电机罩1、减速器壳2均为各自分离的壳状结构，所述电机罩1与减速器壳2之间放置密封圈后由紧固件以紧固的方式相连接。所述电机罩1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水下卷扬机，包括连轴器（４）、前支架（５）、轴套（６）、卷通件（７）、后支架（８）、压板（９）、底座（１０），其特征在于：　　　　还设置有电机壳（１）、电机（１０１）、减速器壳（２）、减速器（２０１）、密封圈（２０２）、轴封壳（３）、机械密封（３０１）、紧固环（３０２）、电缆密封套（１１）；　　　　所述电机罩（１）为设置有法兰盘的圆筒壳状的结构，所述减速器壳（２）、轴封壳（３）均为壳状的结构，所述电机（１０１）为制动异步电机状的结构，所述减速器（２０１）为变速箱状的结构，所述密封圈（２０２）为圆环状的结构，所述机械密封（３０１）为磨擦面由陶瓷材料制成的常规机械密封件状的结构，所述紧固环（３０２）为套筒状的结构，所述联轴器（４）为法兰盘状的结构，所述前支架（５）、后支架（８）均为架体状的结构，所述轴套（６）为圆轴套状的结构，所述卷筒件（７）为圆筒的两端均设置连接有圆形挡板的线轴状的结构，所述压板（９）为板状的结构，所述底座（１０）为长方体状的结构，所述电缆密封套（１１）为套筒状的结构；　　　　所述水下卷扬机，其底座（１０）与前支架（５）、底座（１０）与后支架（８）、底座（１０）与减速器壳（２）的壳座均由紧固件以紧固的方式相连接，其前支架（５）与轴套（６）、后支架（８）与轴套（６）均由紧固件以紧固的方式相连接，其卷通件（７）两端的轴均通过滑动轴承分别与前支架（５）及后支架（８）上的轴套（６）均以紧密配合的方式相连接，其卷筒件（７）与压板（９）之间放置钢丝绳后由紧固件以紧固的方式相连接，其卷筒件（７）的前轴与减速器（２０１）的输出轴由联轴器（４）以紧密配合及紧固件紧固相结合的方式相连接，其减速器（２０１）与减速器壳（２）的内壳、电机（１０１）与电机罩（１）上的法兰均由紧固件以紧固的方式相连接，其电机（１０１）的输出轴与减速器（２０１）的输入轴由联轴器（４）以紧密配合及紧固件紧固相结合的方式相连接，其电机罩（１）与减速器壳（２）以设置连接为一体的方式相连接，其电机（１０１）的电缆线在伸出电机罩（１）的位置处以套装的方式相连接有电缆密封套（１１），其减速器壳（２）与轴封壳（３）之间放置有密封圈（２０２）由紧固件以紧固的方式相连接，其减速器（２０１）的输出轴与紧固环（３０２）以套装的方式相连接，其轴封壳（３）的轴孔位置与紧固环（３０２）之间安装有机械密封（３０１）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴德雷，桑鹏芳，米彦龙，罗建宁，吉和平，王颖红，徐继来，
申请(专利权)人：徐继来，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]