双梁双小车龙门吊制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双梁双小车龙门吊，由大车、支撑柱、主梁、小车构成，大车带动支撑柱在地面轨道上行走，主梁安装在支撑柱上，小车在主梁上行走，其中主梁为对称的两个且分别固装在大车支撑柱上部所对称固装的两个连接梁上，每一主梁均安装有一小车。本双梁双小车龙门吊的主梁为两个并分别安装有小车，在起吊较长的物体时，只需分别将两个小车上的吊钩固装在物体的中间部分即可，自动寻找中心，有利于提高龙门吊起吊的效率及平稳度，降低了人工以及机械成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于起重设备领域的龙门吊，尤其是一种双梁双小车 龙门吊。
技术介绍
龙门吊是一种常用的起重设备，根据承重钢构梁的形式分为贝雷 组合式龙门吊、钢梁桁架式龙门吊和混合型龙门吊。各种形式的龙门 吊的结构及优缺点分别为l.贝雷组合式龙门吊的支撑柱和横梁主要 由贝雷片组装而成，具有适用性强，互换性好，运输方便，用途多， 经济节约等特点；2.钢梁桁架式龙门吊的支柱和横梁都由钢桁架组 成，具有横向稳定性好，挠度变形小，跨度大，自重轻的特点；3.混 合型龙门吊主要指横梁由贝雷片组装而成，支撑柱由其他钢构件组 成，具有以上两种龙门吊有关特点。上述龙门吊虽然有各自的优点， 但是在起吊较长物体时，往往需要多次确定物体的重心位置，浪费了 大量的时间，降低了吊车的运行效率，增加了人工与吊车运行成本， 而且通常龙门吊起吊转动大于本身跨度的长物体是非常困难的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简 单、设计科学合理、拆装方便、起吊平稳快捷且安全性高的双梁双小 车龙门吊。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的-一种双梁双小车龙门吊，由大车、支撑柱、主梁、小车构成，大车带动支撑柱在地面轨道上行走，主梁安装在支撑柱上，小车在主梁上行走，其中主梁为对称的两个且分别固装在大车支撑柱上部所对称固装的两个连接梁上，每一主梁均安装有一小车。而且，大车与支撑柱、支撑柱与连接梁、连接梁与主梁之间均通过法兰采用螺栓螺母紧固方式固装。而且，支撑柱与与两侧的连接梁之间均对称铰装有一斜支撑杆。 而且，在支撑柱上端与两侧的主梁间水平对称铰装有斜拉杆，该斜拉杆为四个且呈对拉状态。而且，在每一支撑柱两侧位置的主梁上通过法兰采用螺栓螺母方 式均对称固装有一连接桁架。而且，所述的连接梁为箱式梁，或者是桁架梁。 本技术的优点和有益效果为1 .本双梁双小车龙门吊的主梁为两个并分别安装有小车，在起吊 较长的物体时，只需分别将两个小车上的吊钩固装在物体的中间部分 即可，自动寻找中心，有利于提高龙门吊起吊的效率及平稳度，降低 了人工以及机械成本。2. 本双梁双小车龙门吊的大车与支撑柱、支撑柱与连接梁、连接 梁与主梁以及支撑柱与主梁、两个主梁之间均通过法兰安装或者铰座 铰装，这种结构不仅使龙门吊拆装方便，而且组装后的稳定性好，增 加了整体设备运行的安全性。3. 本双梁双小车龙门吊的主梁分别设置在支撑柱的两侧，在起吊 转动较长物体时非常方便，提高了吊装的效率；而且两个小车可同时 起吊较长物体，即使龙门吊行走时也可以保持物体不轻易转动，增强 了龙门吊的安全性，此外，龙门吊上的两个移动吊车可以分别使用， 更加方便。4. 本技术结构简单，设计科学合理，拆装方便，起吊快捷， 安全性高，起吊时自动找寻物体重心点，是一种创新性较高的双梁双 小车龙门吊。附图说明图l为本技术的主视图2为图1的左视图3为连接梁为桁架梁的双梁双小车龙门吊的左视图； 图4为连接梁为桁架梁的双梁双小车龙门吊的俯视图。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只 是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。参见图1、图2，所显示的是一种箱式梁的双梁双小车龙门吊， 由大车7、支撑柱11、主梁1、小车3 (即电动葫芦)、电控装置10 构成，其主体结构是两个平行对称设置且可在地面上行走的大车上 固装一支撑柱，每一支撑柱上部在行进方向均对称固装一连接梁2， 两个大车支撑柱相对应固装的连接梁端部均共同固装一主梁，该两个 主梁为对称设置，在两个主梁上均运行有一小车，电控装置安装在支撑柱上。上述各部件的具体结构及连接方式为41. 大车与支撑柱每一大车为平行对称的两个且其底部安装有可在地面轨道上运行的车轮8，该车轮由驱动电机9驱动行走，每一大车的中部向上通 过法兰6采用螺栓螺母紧固方式固装有一支撑柱。2. 支撑柱与连接梁每一支撑柱的上部两侧纵向(即车轮的进退方向)通过铰座14 水平对称均固装有一连接梁，为保证两个连接梁的稳定性，在支撑柱 上安装有铰座5，该铰座所铰装的斜支撑杆4的另一端铰装在连接梁 上，以实现连接梁与支撑柱的稳定可靠性。3. 连接梁与主梁对称安装的两个连接梁的端部位置均套穿在横向对称设置的两 个主梁上，在二者相接位置通过法兰12采用螺栓螺母方式固装。4. 支撑柱与主梁在支撑柱上端与两侧的主梁间水平对称铰装有斜拉杆13，该斜 拉杆为四个且呈对拉状态，以保证主粱与支撑柱的稳定性。。5. 主梁之间为保证两条主梁之间的位置稳定及连接可靠，在每一支撑柱两侧位置的主梁上通过法兰16采用螺栓螺母方式均对称固装有一连接桁 架17，该桁架与支撑柱之间可以通过铰装的斜支撑杆15进行加固。 图3、图4所示的是连接梁为桁架梁的形式，其功能及连接方式 与箱式连接梁基本相同，在此不再赘述。本技术的工作原理是在起吊较长的物体时，与传统单起吊小车不同，不再采用起吊多 次来确定较长物体起重重心，只要将两个小车同时吊装在较长物体的 中间部位即可，而且在起吊旋转较长物体时，由于主梁设置在支撑柱 的两侧，较长物体旋转时受限制较小，旋转起吊物体效率较高。权利要求1. 一种双梁双小车龙门吊，由大车、支撑柱、主梁、小车构成，大车带动支撑柱在地面轨道上行走，主梁安装在支撑柱上，小车在主梁上行走，其特征在于主梁为对称的两个且分别固装在大车支撑柱上部所对称固装的两个连接梁上，每一主梁均安装有一小车。2. 根据权利要求1所述的双梁双小车龙门吊，其特征在于大车 与支撑柱、支撑柱与连接梁、连接梁与主梁之间均通过法兰采用螺栓 螺母紧固方式固装。3. 根据权利要求1或2所述的双梁双小车龙门吊，其特征在于-支撑柱与两侧的连接梁之间均对称铰装有一斜支撑杆。4. 根据权利要求1所述的双梁双小车龙门吊，其特征在于在支 撑柱上端与两侧的主梁间水平对称铰装有斜拉杆，该斜拉杆为四个且 呈对拉状态。5. 根据权利要求1或2所述的双梁双小车龙门吊，其特征在于 在每一支撑柱两侧位置的主梁上通过法兰采用螺栓螺母方式均对称 固装有一连接桁架。6. 根据权利要求1或2所述的双梁双小车龙门吊，其特征在于 所述的连接梁为箱式梁，或者是桁架梁。专利摘要本技术涉及一种双梁双小车龙门吊，由大车、支撑柱、主梁、小车构成，大车带动支撑柱在地面轨道上行走，主梁安装在支撑柱上，小车在主梁上行走，其中主梁为对称的两个且分别固装在大车支撑柱上部所对称固装的两个连接梁上，每一主梁均安装有一小车。本双梁双小车龙门吊的主梁为两个并分别安装有小车，在起吊较长的物体时，只需分别将两个小车上的吊钩固装在物体的中间部分即可，自动寻找中心，有利于提高龙门吊起吊的效率及平稳度，降低了人工以及机械成本。文档编号B66C19/00GK201214597SQ200820074559公开日2009年4月1日 申请日期2008年4月28日 优先权日2008年4月28日专利技术者胡小清 申请人:胡小清本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双梁双小车龙门吊，由大车、支撑柱、主梁、小车构成，大车带动支撑柱在地面轨道上行走，主梁安装在支撑柱上，小车在主梁上行走，其特征在于：主梁为对称的两个且分别固装在大车支撑柱上部所对称固装的两个连接梁上，每一主梁均安装有一小车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小清，
申请(专利权)人：胡小清，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]